选择ct5是什么体验？

顶配蓝色路过。提车上路半个月，上面的车友们已经把这台车介绍的差不多了，我补充一点自己的驾驶感受和选车过程。简单来说就是非常同意之前有个朋友说的一句话：设计这款车的工程师们一定是一次次驾驶着它奔跑在美国一望无际的高速公路上，据此一次次地调整它的各项参数，直到达到接近完美的驾驶感受为止。提车第二天，我不顾朋友还有同事的劝阻，上了高速，狂飙了750公里，开了将近9个小时，把它从首都开到了中部某省会。（非常危险，不要模仿。拿到驾照后我就没再摸过车了，只在提车前开了几个小时的共享汽车练手，又在提车当天开着这台车跑了三个小时熟悉了一下各项功能，这次长途高速的前一个小时里险象环生，都是靠下意识动作救回来的。）后面又开着回了一趟老家，一路上有高速，有城市道路，也有土路。可以说虽然总里程目前离磨合期结束还差一点点，但是各种道路我已经都接触到了。

给我的感受就是，开着CT5在高速上奔跑是一种享受，第一次把车开到120的时候我感受到了类似颅内高潮的快感。它并不激进，开起来绝对不是一种肌肉性能车的横冲直撞的感觉。它像是《射雕英雄传》里韩宝驹的那匹神骏——你可以骑着它在人头攒动的集市上健步如飞，但它闪转腾挪绝不会碰到一个行人。尤其是在大直道上稳定前进的时候，底盘和悬架传递过来的稳重而又清晰的路感，给我一种整个底盘和轮胎逐渐透明的错觉，就好像一低头就能清楚地看到刚刚压过去的那个小小的坑，这个时候自己仿佛正在贴地飞行。而在高速状态下的变道、转向也非常的稳重，干脆利落，极大增强了我的驾驶信心。

也许是因为我目前大部分的驾驶里程都是在高速上完成的，以至于现在跑城市道路总有种被束缚的感觉，但实际上CT5跑城市道路也是有一个很大的优点的：起步和刹停的顿挫感很轻微。我妈妈是比较敏感的人，一般坐亲戚的车的时候总是会晕车，但这次回老家带她出去玩的时候，她给了这台车的评价就是：这车真稳，一点都不晃。这部分在选车过程中和其他品牌车的对比我还是删掉了，本来就不是来引战的，各花入各眼，大家喜欢哪个就买哪个，没必要非要找认同感，君子和而不同。最近重读《不能承受的生命之轻》，发现十年前的我还是太年轻了，很多东西没读出来。现在想想选车作为人生的一件相对比较大的选择，也如作者所说的那样，在做选择的时候永远不会完美，因为人生只有一次，每一分每一秒都是独特而又全新的，我既不能拿之前的人生做参考，也没办法把人生设计得完美了再回过头来去经历。需要的无非是一个能说服自己的理由。这个理由别人给不了，只有自己能给，这个理由别人也许不认同，也只有自己才能全心认同。而对于这台车，可能选择的唯一理由就是我喜欢吧。