探秘“在地上跑的航班”

本文转自：中国民航报

本报记者张丰蘩通讯员盛瀛谈到搭乘航班出行，大多数人会想到天上的飞机，因为在乘坐飞机出行的过程中，大家总会提到“航班号多少”“航班几点起飞”之类的话题。不过，你知道吗？还有一种“在地上跑的航班”——卡车航班，其同样拥有航班号。接下来就让我们一起探秘卡车航班。

什么是卡车航班？

卡车航班在概念上是航班，在形式上则是卡车，它指的是在两点间开通的地面运输路线，包括航班号、班期、时刻、始发站、目的站等信息。当前，卡车航班作为货物陆空联运的一种重要形式，通过机场与最终目的地之间固定开通的地面运输路线，将卡车与航班统筹对接。卡车航班具有卡车的价格优势和机动优势，能够满足大量物流需求。

以国货航现在运营的卡车航班为例，其按照货物性质可分为三类，即国内非监管卡车航班（承运国内货物，不在海关监管范围内）、国内监管卡车航班（承运国际直单货物，符合海关监管规定）、国际卡车航班（承运国际直单监管货物，符合海关监管规定）；按照货物流向可分为两类，即出口卡车航班（承运航班出港货物）和进口卡车航班（承运航班进港货物）。

值得一提的是，与普通航班一样，卡车航班也在每年3月、10月进行换季，根据飞机运力投放适时调整。

卡车航班有哪些作用？

卡车航班是航空公司航班运力的有效补充和延伸，为航空公司构建了更完善的航线网络。同时，它还可以弥补空运固定航班在机型、航线及航班时刻等方面的弱点。

比如在旅游旺季，北京—长春航线客流量较大，无法利用飞机腹舱过多运输货物，但当地黑猪肉等特产又急于向外运输，这时就可以利用卡车航班的优势，及时运输特产。此外，在航空公司没有开通航线的国际和地区，卡车航班可以及时补位，扩大运输范围，增强品牌辐射力和影响力。疫情防控期间，部分国际航线暂停运营，为支援匈牙利、阿联酋等国家，国货航的卡车航班团队主动与这些国家相关部门沟通，克服时差、人力短缺等困难，以卡车航班运输方式完成了呼吸机等重要防疫物资的运输任务。

卡车航班的航班号是怎么来的？

经济社会发展对物流运输的高效率、便捷性提出了更高要求。卡车航班作为陆空联运的一种重要形式，越来越受到欢迎。不过，你知道卡车航班的航班号是怎么来的吗？

一般来说，卡车航班航班号的开头与该航空公司的二字代码一致。以国货航为例，其卡车航班的航班号均以“CA”开头、“T”结尾，1XXX~9XXX号段则按不同区域分配使用。例如，CA2XXXT航班全部在欧洲地区运行，CA7XXXT航班则在阿联酋迪拜地区运行。

这种规范管理的命名也经历了不小的变化。自上世纪90年代起，国货航开始运营天津卡车航班，之后很长一段时间均以国内卡车航班为主。90年代后期，国货航开始运营海外卡车航班业务，初期由于条件有限，需要依靠外航卡车资源，所有卡车航班均使用外航航班号，而且在运输时效、舱位安排、品牌营销等方面受到极大限制。为打破这种局面，2008年9月，国货航决定在德国法兰克福自营卡车航班业务。此后，国货航第一个卡车航班团队成立，第一条仓储链被打通，第一辆使用“CA”航班号的卡车行驶在欧洲大陆……2011年，为进一步拓展欧洲市场，国货航在荷兰阿姆斯特丹设置纯货机航站，引入欧洲主流卡车公司的服务，其货运品质得到进一步提升。截至目前，国货航拥有卡车航班航线1500余条，卡车航班运营水平已处于国内前列。

随着经济社会的发展，卡车航班将不断延伸其航线触点，为更多客户提供A2C（企业对个人）服务，将货物送到客户“家门口”，不断提升航企货运服务品质。