星光EV自带2C快充，出行无焦虑？

说起五菱星光，相信很多人都比较熟悉，作为当前国内家用轿车市场比较火的一款车型，星光凭借其越级的产品表现以及亲民的价格，得到了广大国内消费者的支持和青睐，截止到今年3月底，累计销量已经达到了50888台，场面可以说非常火爆。

而为了进一步迎合当下国内消费者日益增长的消费需求，五菱可以说再次发力，推出了一款全新纯电家轿——星光纯电版，作为同级唯一一款支持2C充电的车型，星光纯电版能成为10万级纯电车快充标杆吗？

神炼电池加持，安全性有保障

作为新能源汽车最核心的部分之一，电池表现可以说至关重要。

跟此前五菱旗下一些新能源车型一样，此次星光纯电版搭载的同样是家族自研的“神炼电池”，该电池采用的是MUST多功能一体结构技术，将电池包中的结构梁、侧板、热管理系统集成为MUST件，形成横纵梁的高稳定性电池结构，能够在托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠性耐久等场景下实现防撞吸能，从而保障车辆电池的正常运行。

而在极端情况下车辆遭遇电池包壳体和电芯损伤时，“神炼电池”则可实现单个电芯的维修和替换，为用户大幅节约维修成本，反观同级其它车型车型，一旦电池包受损，就要将整个电池包进行更换，这样一来，维修费用就是很高。

此外，神炼电池还加入了行业首创的“问顶技术”，搭配五菱自研的智能电池管理系统，电芯在常规针刺电池中，能做到不起火不爆炸；同时在浅针刺1/3试验中，仍然可以正常充放电，打破了行业一套电池包只做一项测试的标准，电池安全可以说有着非常高的保障。

同级唯一2C充电，出行无焦虑

“人民需要什么”，五菱就造什么，针对当前用户反映的充电焦虑问题，此次五菱星光纯电版可以说给出了合理的解决方案，该车配备了更加高效的2C快充电，那么，什么是2C呢？

2C代表的是充电倍率，如果1C是指1小时可以完成充电的话，那么2C则是半小时，效率跟功率都是翻倍，2C快充有哪些优势呢？

首先，要知道的是，星光纯电版的2C快充是基于三电极测试设计的精准快充策略，严格控制电芯的充电极化电压，能够从根本上避免电池出现析锂、极片粉化等问题的出现，此外，比起那些花大价格买配有超级液冷枪的4C/5C的旗舰车型，2C充电的车型显然充电更容易，成本更低，可以说有着更高性价比。

从电芯结构来看，星光纯电版的电芯是由正极、隔膜、电解液、负极、SEI膜（首次充放电形式附着在负极），当充电过程中，钠离子将会从正极材料中脱出，在电解液的运输下，依次穿越隔膜和SEI膜，最后嵌入负极石墨中，那么，如何做到2C快充呢？

其实原理很简单，就两点，分别是降低电芯内部阻力和提升导电率，其中，星光纯电版的电池负极采用的是快充石墨材料，在石墨表面加入了无定形碳包覆，使其表面阻力降低20%；与此同时，在电解液的使用上，采用的是低粘度溶剂、钠离子游动速度更快的“快离子1000”电解液，并通过优化电解液添加剂配方，调整SEI膜成分并降低其厚度，提升锂离子传递转移速率，从而改善循环稳定性。

2C快充到底有多快呢？我想这是现在很多人都比较想问的一个问题，这么给你说吧，充电15分钟，就能拥有200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟，相比同级其它车型的快充（1C效率），充电时间能够减少一半，更重要的是，星光纯电版还具备持续快充能力，持续快充电流超250A，并且全国约90%的充电桩都能用，可见其充电的方便性。

2C快充在日常生活中的用途大吗？毫无疑问，用途是非常广泛的，在2C快充功能的加持下，星光纯电版的出行效率将会有很大提升，能够满足更多使用场景的需求，就拿我个人来说，上下班路程为20km，充电15分钟，就能够满足一周的代步需求，即便是长途出行，也不会有焦虑，可以说很省心。

结束语：

在神炼电池和2C快充的加持下，星光纯电版的表现无疑更上一层楼，进一步迎合了当下用户的需求，“充电15分钟续航200km”，放眼整个10万级纯电车市场，能够做到这点的车型几乎没有，可以说重塑了10万级纯电车快充标杆，不出意外的话，五菱星光纯电版上市大卖应该是稳了。