43岁上海男子失业后逆袭，开辟新赛道，收入是当外企高管时两三倍

43岁的上海中年男人Seven在2021年被公司优化，从外企管理层的高位跌落，成了一名全职网约车司机。

但在这个被多数人认定没有前途、只能满足温饱的行业内，他实现了一次小规模的逆袭。得益于近十年来自学英语打下的基础，他开辟出一根专攻外国客人的小型赛道。

如今，他的手机里已保存了1000多名老外的联系方式。因为订单总是源源不断涌入，他甚至组建了一支迷你车队，所有成员都是由他精挑细选的同行司机。

Seven说，相比在公司做管理层的时候，自己现在的睡眠质量好得多，收入也更多了。在旅游旺季中，甚至可以达到以前的两三倍。他对于这种状态非常满意，认为自己的生活开始进入了一个正向循环的模式。

来自世俗的偏见固然一时难以撼动——他的家人直到现在也不好意思告诉外人他所从事的行当。但他自己觉得这一行做得快乐，有价值。价值不仅仅来自金钱，他强调，还包括被认可。

Seven的故事让我们不自觉就想到“强者从不抱怨命运”这句话，现在看来它并非纯粹的心灵鸡汤。他的逆袭绝大部分是靠其自身实现的，但他也提到，如果没有国家从去年以来实行的免签政策，恐怕业务的增长不会实现得如此之快。

以下为Seven自述：

免签政策实行以来，订单量出现明显增长

我今年43岁了，有时候也会想，即使自己当时没有被优化，这个年纪在职场上其实也蛮尴尬的。无论从心力和体力来说，跟年轻人都不能比了。

其实我30岁时就有危机意识了，当时90后已经渐渐进入职场。我想：自己未来怎么和他们甚至是00后去竞争？然后我就想到了，我要死磕英语，练就自己在语言上的优势。但怎么磕？这是个问题。我的上司虽然是说英语的南非人，但公司的环境毕竟不太一样。

正巧我家里有一间空房，我决定把它专门租给老外。因为我们家在五角场附近，集中了各大高校，留学生比较多。在过去这10年里面，这间房住过来自20多个国家的外国人。留学生除外，还有来实习或工作的，他们说英语的口音也千奇百怪，我的听力就是那时候练出来的。

自从我跟老外们频繁打交道以后，突然间有了种豁然开朗的感觉。

我能听懂各种口音的英语了，我可以和各个国家的人没有障碍地交流了，于是这个世界对于我来说瞬间变得透明起来了。

我在上班的同时还注册了网约车司机，因为喜欢和人打交道，我每天上班前接一单，下班后再接一单。这样算起来，我作为网约车司机的驾龄其实也有8年了。所以当自己在2021年因为公司减员缩编被优化的时候，我相对比较丝滑地转型为一名全职司机。但当时我只将这份工作视作一个过渡，也抱着过渡一下的心态在开车。

我就这样一边开着网约车，一边四处投简历，想象自己可以去尝试各种行业。我自认属于那种可以脱下长衫的人，大丈夫本来就应该能屈能伸。但是，找工作的过程并不顺利，我还是继续干着网约车司机的活。

刚开始我和他们一样，完全靠平台的投喂接单。然后，通过把工作的时长拉长，尽可能多赚点钱。但我渐渐发现，单子的整体质量偏低，导致我工作的时长远远超出了身体能够承担的负荷，我开始思考怎样利用自己的特长来做好这份工作。

这时候，我已经接到了一些老外乘客的单子。因为我性格外向，加上这些年来坚持自学英文，可以很快和他们相谈甚欢。我经常给他们介绍上海好吃好玩的地方，有时候也和他们讲讲这座城市的一些冷知识。比如我现在问你们一个问题，上海的单身男女比例是多少？1比4。

其实我也不知道这些数据准不准确，但他们喜欢听这些，在这个过程中也建立起对我的信任。这样，他不光自己以后还会用我的车，也会介绍他的朋友来用我的车。慢慢地，我就建立起了一个私域客户群体。

贴满车厢内壁的合影

从去年开始，我有一个非常明显的感受就是由于免签政策的持续影响，来上海旅游或进行商务考察的外国人越来越多了，而今年相比去年应该又多了70%到80%的样子。再加上私域用户的累积，所以我的订单量会有一个较高的增长。

你们知道现在免签来的老外数量有多夸张吗？举一个简单的例子。我记得自己拉到过一对来自德国的母女，她们在聊天的过程中主动跟我提起免签政策。她们有一个德国朋友常年在中国生活，最近这个朋友就在抱怨：自从实行免签以来，自己有很多亲朋好友都来中国玩，每次都要让他当导游，对他来说已经成了一种负担。

我听了就笑，这虽然对他是负担，但对我们来说肯定是好事。

各国客人给的小费，一年已贴满了车厢

有必要强调一点：我是一个双证齐全的网约车司机，我的乘客也都是通过正规渠道找来的。

我总结过，自己的获客渠道主要分三块：

一块是通过网约车平台，客人第一天在平台上叫了我的车，第二、三天还会有持续用车的需求；

第二块是这些客人介绍来的朋友；

第三块就是社交平台。我会在老外比较喜欢去的一些社交平台上发布帖子，那些准备来上海的外国人看到我的帖子之后，就会主动联系我去接机，再陪他们玩一两天，最后一天提供送机服务。

我在平台上发布的视频都是英文的，而且标题和文字内容也都是英文。目的很明确，就是为了让使用这些平台的外国人能够看到我。我发现，小红书上的变现是最快的。

我至今还记得，自己在发布视频的头一个月里，粉丝量已经破了2000名。第一个礼拜，我就成功将一名粉丝转化为自己的乘客。那是一名来自纽约的魔术师，非常资深，在百老汇都进行过表演。

那天他在平台上联系我，说自己来中国进行了一次巡回表演，上海是最后一站。他想在临走前看看这里的夜景，尤其是外滩的灯光秀，问我是否能做他的陪同。那天晚上，我得到的小费是车费的两倍。

这让我感到非常自豪，因为只有当乘客对我的服务感到满意时，他才会主动给我小费，对不对？

第一笔小费，是一张5英镑的纸币

你们可以看到我车厢的顶部，现在已经快被各个国家的纸币贴满了，其实也就用了一年时间。有些乘客会给我大面额的纸币，我肯定不敢往上贴。

协助俄罗斯乘客找回斜挎包，里面装有10多万美元

迄今为止，我收到过最大面额的小费是100美元，这里面有一个我非常想和大家分享的故事。

当时我接到三个来自俄罗斯的乘客，我带着他们到处玩。到了陆家嘴的一个商场里，他们要上厕所。其中一个男乘客把自己的斜挎包落在卫生间小隔间的门钩上，等他意识到自己包不见的时候，我已经快把他们送到虹桥机场了。客人当场焦急不堪，他告诉我自己是来做生意的，包里装了十几万美金，都是100美元面额的。

我一听，赶紧往回赶，同时打电话给110，想让派出所先派在附近巡逻的民警赶到商场卫生间查看一下。但是民警到了现场以后告知，并没有发现包包的踪迹。等我们到了一看，果然没有。

但我还是不死心，一路询问商场里看见的每一个保安，终于碰到一个知情的。说是有顾客捡到包以后就送到了保安室，随后保安队长已经立刻将包送往派出所了。

包包和美元终于失而复得，俄罗斯乘客非常感激。

只见他抓出一把纸币，一脸真诚地问警察叔叔：“我可不可以给你们每人发100美元作为感谢？”民警都吓死了，连连摆手说“不能收不能收，我们是为人民服务。”

回到车上以后，他就抽了一张100美元作为小费给我，以示感谢。

我之所以对这件事印象深刻，其实不仅仅因为自己赚到了有生以来最大的一笔小费。你们看，在追寻包包下落的过程中，其实它经过了很多人的手。先是商场顾客，然后是保安室里的保安，又通过保安队长送到了派出所民警手中。而没有一个人对里面装的这笔巨款起过一点贪心，所以外国游客觉得中国安全，是有道理的。

总结服务好外宾的“五元素”

我的身份常常因为客人的需要而转换，除了作为他们的司机，我有时还会兼地陪甚至翻译的角色。

不少外国人来上海或者周边城市进行商务考察，需要走访一些供应商的工厂，而工厂里的人不一定会说英语，或者英语程度有限。所以老外们想了解情况的话，就需要我来翻译。

我相信上海这么多网约车司机，会讲英语的肯定不止我一个。为什么我能服务好外宾？我自己总结过五个要素：

第一点，当然是我会说英文；

第二，我是本地人，了解这座城市；

第三，我的性格外向，说白了就是脸皮厚；

第四，我热爱生活，所以知道很多别人不知道的好吃好玩的地方；

第五，就是我本身热爱网约车司机这个行业。这点非常重要，很多人开网约车其实是带着怨气的，因为客单价比较低，每天的工作时长又很长。

乘客给Seven的留言

陌生的司机和乘客，同处一个狭小的空间里，需要一个快速破冰的过程去融解心理上的不适。我的经验就是和他们聊美食，对于90%以上的人来说，这个话题是无法抗拒的。经常聊着聊着，他们就会主动让我带着去尝试地道的上海美食。我带俄罗斯客人去吃过大肠面，人家非常喜欢。

Seven称自己总是能和客人迅速破冰

看着自己的网约车生意蒸蒸日上，Seven已经开始他的下一步计划了。

他现在积攒了1000多名老外的联系方式，他打算当自己的私域用户达到1万名左右时，就退居幕后。“到时候，我就成立一个线上的旅游公司正式运营我的小车队，我会主要承担培训和调度之类的工作。”他对于未来满怀期待，“我觉得这个行业距离做到极致，还有一个很大的空间，我还有很多可以做的。”

他完全不担心有人和自己抢这条赛道，“首先干这一行非常辛苦，你在专注于开车的同时还要保持激情和客人沟通。对于大多数本地人来说，他们吃不了这个苦。就是愿意吃这个苦，英语对于很多人来说也是一道障碍。”

本文来源：新闻晨报

作者：沈坤彧 丁梦婕责任编辑：戴丽丽_NN4994/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端