引领“油电同价”新时代，凯迪拉克树立“豪华市场”新标杆

乘联会发布的最新数据显示，6月份中国新能源车零售销量为66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计销量为308.6万辆，同比增长37.3%。通过数据不难看出，产业变革下的中国车市竞争格局与十年前不可同日而语，如何在充满电动化、智能化转型挑战的市场中脱颖而出，成为每家车企的必修课。

身处汽车大变革时代，一些车企不断往车里增加的科技配置，和不断拉高的车辆售价，对于真正高频的用车需求而言，反而拉低了价值。面对已经将丰富配置当成习惯的用户，“花式内卷”已经无法成为用户关注的理由，反而会在愈演愈烈的成本战中不得不减配，导致口碑下降，用户流失。

所以，在新能源加速扩张的同时，用户需求也将从价格导向进入到价值导向的转变。而这些价值导向的需求，正是上汽通用的体系优势和品牌实力所在。

7月10日，在充分考虑用户多样化用车需求后，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，对旗下豪华纯电中大型SUV锐歌的价格与权益进行调整，并同步为用户提供权益可选的灵活购车方式。同时，锐歌还向新购车用户提供了“限时现车礼遇”，在8月31日前，用户可支付2000元定金膨胀至20000元以抵扣相应购车款，或支付3000元定金享20000元购车款抵扣及免费家充桩权益。整体调整后的售价来到了36.17万元-40.17万元。

此番调价后，凯迪拉克锐歌强势杀入35万元区间，扛起了对抗造车新势力的大旗，不仅价格与燃油车相近，成为主流豪华品牌“油电同价”先锋部队，而且直逼蔚来ES6，形成了百年美式豪华与国产新势力豪华正面碰撞的局面。

“油电同价”新时代

事实上，在面对产业转型和消费需求的持续升级，并依托母公司双方的优势资源，上汽通用汽车在中国的电动车市场早就已经展开积极攻势。相比以智能化为核心的新势力，主流车企更偏向于在制造、质量方面下功夫。

上汽通用汽车先是将汇集业界尖端技术的奥特能电动车平台引入中国。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，凭借更智能、更安全、更性能的优势，为消费者带来全新的电动化驾乘体验。

产品方面，推出了基于新平台的首款纯电车凯迪拉克锐歌，以及率先做到“油电同价”的奥特能车型ELECTRAE5和ELECTRAE4两款纯电新车。与此同时，凯迪拉克也在今年上半年完成品牌焕新，以“油电同智”为目标，全新凯迪拉克CT6、XT4、GT4三车齐发。

发挥体系优势和奥特能效应，开启“油电同价”时代后，上汽通用汽车6月新能源汽车同环比双增，合计交付7503辆，创历史新高。其中别克品牌首款奥特能车型ELECTRAE5功不可没，6月份交付量达3587辆，成为纯电中大型SUV市场的当红明星。

值得注意的是，上汽通用汽车去年公布了在“电动化、智能化、网联化”领域的领先科技与战略布局，并宣布将扩大在华投资规模，在早前宣布500亿元投入规划的基础上新增200亿元，即计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。产品方面，到2025年，上汽通用汽车三大品牌累计有10款纯电产品落地。

35万级的价值之选

作为国内合资车企的典范，上汽通用汽车于1997年正式成立，自此在中国大地上开启了探索之旅。在华走过26年历程的上汽通用汽车，不仅是中国经济飞速发展的见证者，也是中国汽车行业现代化转型的推动者。

过去，合资品牌的产品定价要留出合理的盈利空间。现在，从锐歌的最新定价来看，这一思维已经改变，先尽情拥抱这个油电同价的时代，只要在相同的价格段产品力够强，总会等到向规模要利润的那一天。

所以，得益于体系优势，价格的下探并没有让锐歌放弃技术的上探，其力求成本与性能的平衡，并视此为破局豪华纯电中大型SUV市场的关键点。

锐歌价格调整后，将强势进入35万区间新能源车企冲击高端市场的主要战场，这个价格段的用户需求更加多元化。锐歌先锋豪华的外观设计、先进可靠的纯电实力、豪华舒适的驾乘质感是凯迪拉克带给用户的豪华纯电最优解。

锐歌在纯电领域不单单用作点对点的交通工具，它也是个性的体现，所以这款车型上也凝聚了很多设计的元素。作为凯迪拉克旗下首款基于奥特能平台打造的车型，锐歌可以说是快速从概念图中走出来的车型。

外观上，锐歌沿袭了概念车的设计元素，得益于5003/1977/1637mm的长宽高和3094mm的轴距，锐歌的车身相当修长，搭配上车尾的溜背线条极具运动感。盾牌风格的标志性前脸，搭配大面积的黑晶光耀格栅，即便遮住品牌标志，也能让人一眼就认出它是一辆凯迪拉克。

进入车内，锐歌用一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格，区别于当下新能源车上常见的极简设计。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，细节处的26色树影婆娑氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮等，那种美式豪华独有的高级感，在锐歌车内体现得淋漓尽致。

不仅如此，锐歌全系三款车型有两种动力选择，其中两款后驱版车型均搭载后置的单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，百公里加速6.35s，CLTC工况续航里程653km；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m，百公里加速时间进一步缩短至4.6s。三款车型均搭载容量95.7kWh的三元锂电池组，官方慢充时间为15.5小时，而快充时间约为40分钟（20%充至80%电量）。

不难发现，锐歌的续航能力远优于同价位竞品，不管是新势力还是豪华品牌对手都难以望其项背。比如价位相近的新款蔚来ES6标准续航版的CLTC续航里程仅为450~490公里，宝马iX32023款创领型则是535公里，都远低于凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版的653公里。

智能驾驶方面，锐歌搭载全新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统，是业内首个可在高速公路等封闭道路上真正实现解放双手的辅助驾驶技术。其并不讲究堆料，而是以超过8000万公里安全无事故的行驶纪录，配合上DMS等多项专利技术，来让车主出行更安心。

驾驶质感方面，在前后五连杆悬架和自适应阻尼控制减震器的加持下，锐歌在保证舒适性的前提下，仍然可以拥有不错的侧向支撑性。

全新的平台、全新的设计、全新的功能以及配置水平，都让锐歌显得那么独一无二。2021年锐歌惊艳亮相广受好评，首批用户在使用后对其设计、驾控、电耗、安全等方面表示肯定。通过几次OTA不断进化，锐歌持续不断强大，让产品更加全能。

毫无疑问，如今的锐歌不但代表了凯迪拉克电动领域的最高水平，甚至还代表了通用汽车乃至美系品牌在电动领域的最新探索。

这一次，锐歌再次响应市场变化，在充分考虑用户多样化用车需求后，成为35万级的价值之选，强势进入到主流高端市场消费者的决策视野，加速凯迪拉克品牌在油电双赛道先锋焕新，如此主流豪华品牌“油电同价”先锋产品，当下或许就是最佳购买时机。

上汽通用汽车的长期主义

可以肯定的是，中国作为全球第一大汽车市场，充斥着令人眼花缭乱的各种车企品牌，不乏没有跟上时代的淘汰者，所以对于汽车制造商来说，必须积极迎战汽车行业变革。

但回归本质，当配置战、成本战的硝烟过后，品牌价值观才是能让一家车企长期屹立的核心。

放眼望去，一些曾经引领中国乘用车市场发展的合资品牌们，似乎正在丢掉他们引以为傲的市场份额。而上汽通用汽车作为最早醒悟过来的那一批主流车企，正坚定不移推进产品及产业链布局，不断完善电动车销售、服务和补能模式，保障市场行情的稳定，打造更有诚意的品牌价值体系。

上汽通用汽车搭建的多层次补能体系，预计到2023年底，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。

作为一个强调长期主义的品牌，上汽通用汽车有行稳致远的底气，也有更多令我们期待的理由。

下半年上汽通用汽车将加快汽车电动化转型，持续发力推进产品投放力度。继6月取得销量新高之后，别克E5长续航版本和E4将陆续在7月交付，后续市场表现值得期待。同时，锐歌在“油电同价”新时代，将如何树立“豪华车市场”新智能汽车的标杆，也十分值得关注。【iDailycar】

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