小鹏X9上市 标配空气悬架和后轮转向 搭载8295芯片

【太平洋汽车新车频道】1月1日，小鹏汽车全新旗舰车型——小鹏X9正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为35.98-41.98万元。小鹏X9定位中大型纯电MPV，聚焦于“年轻态”MPV市场，提供单电机前驱和双电机四驱可选，CLTC纯电续航里程可达702km，同时搭载8295芯片、高阶智能辅助系统、双腔空气悬架等配置。另外，在上市之前，小鹏X9的预订量已突破3万台。

上市购车权益至高价值5.6万元购车权益

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括：

1.终身无忧礼：尊享三电终身质保；

2.专属礼遇：置换/复购X9尊享5000元选装基金，1对1专属鹏管家升级服务；

3.交付礼盒：一年不限次数免费上门取送车，定制雨伞、簇绒脚垫、舒适头枕、随车U盘。

“年轻态”MPV外观设计时尚前卫

外观方面，小鹏X9整体设计风格与偏向商务稳重感的传统MPV完全不同，与极致科幻前卫的理想MEGA也大相径庭，更偏向于年轻化，棱角较为分明的造型是其最大设计特点，前卫科技的星舰造型解放了MPV审美、跳出了传统MPV的审美框。车头和尾部的轮廓线条更具流线感，设计师希望用这种前卫的设计去吸引年轻消费群体的青睐。

车头采用家族式设计语言，封闭式前脸配备贯穿式LED大灯，激光雷达设置在前包围两侧；侧面营造出悬浮式车顶的视觉效果，增添了运动感；尾部比较饱满圆润，配备贯穿式尾灯设计，搭配较为立体的线条，呈现出一定的层次感。

车身尺寸方面，小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，相比理想MEGA要小一些，与腾势D9、岚图梦想家和极氪009等中大型MPV相当。

尽管车身线条不如理想MEGA那么流畅，但小鹏X9全车17处采用低风阻设计，其风阻系数仅为0.227Cd，而理想MEGA的风阻次数也不过0.215Cd。

在外观配色上，小鹏X9提供暗夜黑、新月银、星芒金和星云白共四款配色供消费者选择。

内饰设计简约豪华智能座舱+智能驾驶突出

内饰方面，小鹏X9布局简约舒展，实体按键基本被取消，只保留了方向盘上的多功能按键；车载功能均被集成在大尺寸中控屏当中，值得留意的是，中控屏支持分屏显示，而副驾则没有配备显示屏；空调出风口采用密集镂空孔设计，造型科幻；由于前风挡的前移设计，使得中控台前方面积非常大，理论上能让前方视野更加通透。

在智能化方面，小鹏X9将首搭XOS天玑智能座舱系统，内置有高通最新一代8295智能座舱芯片，AI用力达到30TOPS，是8155芯片的8倍。在功能上，将会采用全新界面（多任务、自定义）、服务人机共驾的一站式SR（提升人驾安全，覆盖泊车场景）。

同时加入XGPT灵犀大模型，智能语音对话更自然，且不止控车，更是用车百科，可以分析车辆或存在故障的原因与答案。另外，还会主动思考，智能给出用车建议，以及可以手机远程控制车内功能等，将带来更加人性化和多场景的使用体验。

另外，小鹏X9还将以XNGP的技术积累赋能AEB，打造“下一代AEB”，且无激光雷达版本也可适用，在发布会现场，小鹏汽车CEO何小鹏还表示：2024年小鹏汽车要做中国最好的AEB功能。

在智能驾驶方面，小鹏X9搭载XNGP高阶智能辅助驾驶系统，配备双英伟达Orin-X芯片，最大算力508TOPS，同时搭载29个智能驾驶感知元件，包括2颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。

基于强大的硬件平台和小鹏自研底层算法，小鹏X9已经实现了量产的全场景辅助驾驶系统，基于XNet2.0视觉神经网络系统的感知能力，可在不依赖高精度地图的情况下，支持高速路段和城市路段、有图和无图的一站式完整智能辅助驾驶体验。

空间灵活多变配置豪华，“冰箱彩电大沙发”一样不缺

在空间方面，小鹏X9采用“2+2+3”三排7座布局，车内面积达到7.7㎡。得益于大尺寸车身和优秀的空间布局，车内三排座椅的头部和腿部空间表现都非常突出；新车第二排为独立座椅设计，皮质包覆的座椅配备了腿托和独立扶手，中央通道宽度达到180mm，进出高度达到1315mm，方便车内乘员进出第三排。

第三排座椅还具备一键电动收纳功能，收纳之后可以形成全平的后备厢空间，最大可扩展为2554L后备箱容积，方便装载大件行李物品。

另外，小鹏X9还会配备星环灯（顶配）、23扬声器Xopera音响系统、XFreebreath微气候新风系统、第二排手机无线充电、二排零重力座椅、21.4英寸后排吸顶屏（支持0-75度电动无极悬停）和车载冷暖冰箱（可语音控制开闭）等豪华配置。当下流行的“冰箱彩电大沙发”样样齐全，且做的更豪华，虽然这些配置不一定加分，但如果没有那妥妥减分。

800V高压SiC碳化硅平台标配空气悬架+后轮转向

动力上，作为SEPA2.0扶摇架构旗舰车型，小鹏X9搭载全域800V高压SiC碳化硅平台，将提供单电机和双电机两个版本，其中两驱版后电机最大功率为235千瓦；四驱版的前电机最大功率为135千瓦，后电机最大功率为235千瓦，综合扭矩640牛·米，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒，最高车速可达200km/h。

在续航方面，小鹏X9提供容量为84.5千瓦时磷酸铁锂电池组和容量为101.5千瓦时三元锂电池组可选，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为610公里、702公里和640公里（四驱）。在超快充模式下，小鹏X9充电10分钟续航增加300km。

在底盘方面，小鹏X9采用前双叉臂式后H臂多连杆独立悬架形式，同时全系标配双腔空气悬架，最大调节范围为90毫米（升高40毫米，降低50毫米）。另外，小鹏X9全系还配备主动式后轮转向系统，后轮转向角度调整达到了正负10度，使其转弯直径仅为10.8米，相当于紧凑型SUV的转弯直径，驾驶起来会非常灵活。市场环境分析小鹏X9相较竞品有何优势？

腾势D9售价区间为：34.98-66.00万元

岚图梦想家售价区间为：33.99-68.99万元

极氪009售价区间为：49.90-58.80万元从目前市场情况来看，小鹏X9将与腾势D9、岚图梦想家、极氪009、丰田赛那以及别克GL8等中大型MPV展开竞争，当然，更重要的是与3月1日上市的理想MEGA直面硬刚。从产品角度来看，小鹏X9拥有多方面的领先优势，其一搭载800V高压架构，充电更快、能耗更低、续航更长以及性能更强。

其二是搭载小鹏XNGP智能辅助驾驶系统，无需依赖高精地图的情况下，具有高速路段和城市路段的辅助驾驶能力，且小鹏XNGP无图城市已开通57城，2024年内实现XNGP全国主要城市路网全覆盖。在智能驾驶领域，小鹏毫无疑问属于第一梯队。

其三是标配双腔空气悬架和后轮转向系统，前者大幅度提升车辆的舒适性，后者则提升车辆的操控性，摆脱传统MPV难开难停的问题。值得一提的是，配备后轮转向系统的车型，在低速行驶时，后轮可以与前轮相反的方向转向，从而减小转弯半径，方便停车和掉头；而在高速行驶时，后轮可以与前轮相同的方向转向，从而提高行驶稳定性。

其四是搭载XOS天玑智能座舱系统和8295芯片，并加入XGPT灵犀大模型，在智能体验上无疑降维打击。当然，像造型设计、车身尺寸、车内空间布局、配置等方面，小鹏X9也具有很强的竞争力。

丰田赛那售价区间为：30.98-41.18万元

相较于劣势，小鹏X9动力系统太单一，目前纯电MPV市场份额并不大，当下依然以纯燃油动力和混合动力系统为主，一方面原因或是存在续航里程焦虑、充电焦虑等客观因素的影响；另一方面是纯电MPV门槛较高，且并没有出现现象级的产品，与传统MPV没有产生明显差异化，以至于消费者更青睐于混动或纯燃油MPV。

理想MEGA预售价60万元以内

不过随着800V高压平台的普及、充电网络设施的完善以及消费者对于智能化的追求，小鹏X9或开启纯电MPV市场的新篇章，就像当初腾势D9DM-i打开插混MPV市场一样，引领新的消费潮流。加上未来理想MEGA的上市，以及蔚来和华为鸿蒙智行也要推纯电MPV，纯电MPV或将成为主流。

写在最后

从小鹏X9上市前3万台的预订量来看，消费者对于这款纯电智能MPV高度关注和期待，同时印证了小鹏X9在市场上的潜力和吸引力，间接反映出消费者对于小鹏汽车品牌的信任和认可。

随着小鹏X9的上市，高端MPV市场将迎来新的竞争格局，为消费者提供更好的选择，满足他们对于高品质、智能化的追求。而对于小鹏汽车而言，小鹏X9的到来丰富了小鹏汽车的产品矩阵，填补了其在MPV市场的空白，并进一步巩固小鹏汽车在新能源汽车市场的地位，提升其品牌形象和市场竞争力。

知多点小鹏汽车2023年累计销量

2023年12月，小鹏汽车共交付新车20,115台，同比增长78%，单月交付量再创新高，并连续三个月交付量突破2万台，四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60,158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。

2023年1月-12月，小鹏汽车共交付新车141,601台，同比增长17%，距离2023年年初制定的20万辆目标仍有一定差距。而截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400,311台，突破40万交付里程碑。

另外值得一提的是，在发布会现场，何小鹏官宣XNGP智能辅助驾驶开城进度，继上周开放27座城市后，新增全量覆盖191城，累计覆盖城市数量达到243城，持续引领行业内城市智驾全量开放数量。

目前搭载小鹏XNGP智能辅助驾驶系统的车型包括小鹏P7i、G9和G6，以及今晚上市的小鹏X9，其中具备XNGP功能的小鹏P7i起售价为23.99万元；小鹏G6起售价为22.99万元；小鹏G9起售价为28.99万元。