奥特能平台打造的别克e5，售价27.89万元

为不被市场淘汰，很多传统车企都在加速布局新能源市场的脚步，从之前的油改电再到现如今的纯电平台，现在的它们终于不再执着于燃油车，开始寻求突破。就拿别克来说，之前推出微蓝系列应对新能源浪潮，但依旧被传统造车理念束缚，不论是影响力和销量成绩都不理想，基本只能算是来凑数的。很明显，仅仅只靠这几款产品，别克没办法在新能源市场立足。终于在万众期待下推出基于奥特能平台打造的别克E5，自身定位于纯电大五座SUV，官方指导价在20.89-27.89万元之间。

基于奥特能平台打造的别克E5从内到外迎来全方位突破，完全区别于那些油改电，整个外观充分沿袭概念车的设计手法，不过整体还是以沉稳简洁为主，符合传统车企的一贯作风，基本上各个年龄段消费者都可以接受。传统前格栅不见了，取而代之的是封闭式面板，为丰富视觉效果，面板表面加入大小不一的菱形网格，上下各加入细长散热口。大灯采用当前流行的分体式设计，再加上一块绿牌，妥妥的便是一款新能源车型。

为扩展驾乘空间，四个车轮尽量向车身四角靠近，这也是基于纯电平台打造车型的一大特点。车身形态流畅大方，没有过多装饰但并不死板单调，窗框侧裙均采用熏黑设计，隐藏式门把手与车身融为一体，腰线向外隆起的程度并不明显，仅通过起伏型面形成光影效果，就是一款城市SUV该有的样子。

贯穿式尾灯以及贯穿线条的出现将车尾衬托得更加宽大扁平，三条杠样式的刹车灯被集成在熏黑尾翼中间位置，通过这些细节我们可以感受到官方在尽力寻求突破。从外观设计可以看出，别克在保留部分传统设计理念的同时，尽量向新能源方向靠拢，依旧能让人认出它是一款别克，只不过它跟印象中的别克不一样而已。未来，别克推出的燃油车和新能源车可能也会沿袭这一设计理念。

同样，别克E5的内饰设计同样进行突破，中控台并非采用对称布局，驾驶员周围的功能区域呈环抱态势，更容易让人沉浸在驾驶这件事中。双联屏带有一定弧度，向驾驶员一侧倾斜，搭载最新车机系统，屏幕显示清晰度和操控灵敏度均得以提升。标配高通骁龙8155芯片，当前流行的多媒体功能基本都可以找到，并且大部分功能都做到标配，这一点还是比较有诚意的。

换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，内饰用料讲究厚道，符合这一级别车型该有的品质，坐进车内明显感受到它跟印象中的别克不一样。别克E5的轴距为2954mm，所以它的乘坐空间也比较理想，后排还是纯平的，同时坐满三位乘客也不会有太大压力。后备箱内空间规整，只不过地台偏高，搬运重物时可能不太方便。

动力续航方面，别克E5除顶配为双电机四驱以外，其余车型均为前置前驱，续航共有545km、603km和620km三种可选。实际行驶过程中，动力储备充足，给人的感觉很轻松畅快。另外它的转向能力也很灵活，不会给人一种开大车的感觉，只不过加速能力一般，好在机械素质值得信赖，而这也是传统车企的最大优势。

了解完别克E5的产品力，再来看20.89-27.89万元的售价，你觉得可以接受吗？参考完其他合资车企的定价战略以及整个市场环境。别克E5的售价也不算贵，基本在消费者的可接受范围内，虽然也有一些需要提升的地方，但整体产品力没有太大问题。当然也有消费者表示它的售价偏贵，如果将来能推出较大优惠力度，肯定会吸引不少消费者为其买单，对于喜欢合资车型的消费者来说还是可以尝试一下的。