全新一代红旗h5实际体验而言，不输别克君越、辉

伴随着国内经济的不断发展，老百姓的腰包越来越富足，汽车已经从十几年前的奢侈品变成了日常家用消费品，就算是我们偏远农村老家也家家户户买车了。路上跑的车子越来越多，出现事故的概率越来越高，而且有时候不是你遵守交通规则就能完全避免事故，用我堂兄的一句话说：“你不撞别人，别人撞你”。

所以，大家对于一款车的安全性能非常重视，而提起汽车的安全问题，总会让我们想起自主豪华品牌红旗汽车，红旗一直把“安全”放在最重要的位置，并且将产品的安全性能作为研发设计的重中之重。就拿全新的红旗H5来说吧，这款车联合中汽中心开展了国内首次三车连碰公开实验，这次实验模拟了真实道路交通场景，设置了前两车以100km\h的相对速速发生了100%对撞，第三辆车则以50km\h的速度追尾第二辆车的碰撞事故，这样的测试还是很有代表性，有很强的真实性。

面对这种无限接近真实的碰撞工况，全新红旗H5没有让人失望，碰撞结果显示，三辆试验车的乘员舱均保持完整，同时前车门都没有打开，避免乘员被甩出去的情况，而后车门可以顺利打开，在前门变形打不开的情况下可以通过后门完成逃生。更重要的是，在碰撞发生的瞬间，气囊和安全预警均顺利点爆，此外，全新红旗H5的燃油系统也表现良好，碰撞后没有出现漏油、渗油的现象，综合表现十分的优秀。

当然，全新红旗H5之所以能够在严苛的测试中获得出彩的成绩，这离不开其高强度的车体刚性，红旗H5全车高强度钢板的应用比例达到60%，同时在焊接方面，红旗H5增加了结构胶和点焊的方式来加强连接强度，尤其是A、B柱则采用热成型工艺，而经过加热、淬火之后钢材能达到1300-1600MPa，这对于保护乘员舱、侧面、车顶等部位有立竿见影的效果。

除了用料扎实厚道，红旗H5在结构和设计层面也表现抢眼，新车采用新一代高强度的9H4M车身结构，原理是在9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建了4个M型结构，这样的设计可以让抗冲击力提升30%，同时车辆前端的三路径架构能够分散并吸收外部冲击力，保证乘员舱碰撞时不容易发生大面积的变形。并在此基础上，全新红旗H5还搭载了丰富的主被动安全配置，次顶配车型配备了9个安全气囊，360度全景摄像头、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统等配置也应有尽有。

关键是全新一代红旗H5在驾乘体验的营造上同样力争上游，首先是空间尺寸，新款红旗H5的车身长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm，轴距长度为2920mm，尺寸参数丝毫不输别克君越、亚洲龙、辉昂等准C级车。就实际的体验而言，我的身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，无论是头部还是腿部空间都非常的充裕，而且做工用料也极尽考究，座椅的包裹性和支撑性也丝毫不输奥迪A6L、宝马5系。加之，全新红旗H5还配备了丹拿音响、氛围灯、后排自动空调、全景天窗等配置，顶配车型还有隔音玻璃，关上门安静似头等舱。

同时，全新红旗H5的动力系统也经过了大幅度地更新换代，新车具有1.5T、2.0T以及混动版车型可供大家选择，不仅选择更多了，而且性能和燃油经济性也可圈可点。其中，1.5T的最大功率达到了169马力，峰值扭矩为258牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱，2.0T的最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。而混动版车型则由1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机+E-CVT变速箱的系统，电动机总马力为190匹，百公里油耗5.1L。

总而言之，全新红旗H5的产品力得到了大幅度的提升，全新的车型不仅空间更大、动力更强、配置更丰富，安全性能也更强，再加上犀利的颜值，可以说是16万就有46万的水准，开出去比奥迪有排面，红旗H5真不给合资活路！