车道设计太“反常”一不留神就走错

本文转自：北京日报

车道设计太“反常”一不留神就走错

司机建议：路口提示能否更加醒目点

本报记者 代丽丽 王天淇

在左侧车道掉头或左转，上高速时从靠边车道进入……这对驾驶者来说已成为习惯。但北京还有一些路口设计很“另类”——掉头或左转车道在右侧或中间，需要从中间车道上高速，一不留神就容易走错。

记者了解到，这些道路设计之所以“反常规”，主要是为了安全和便利考虑，比如左转或掉头车道右置，通常是为了方便大车路口转弯。理解相关设计考虑的司机们也建议：既然路口设计有其合理性，那么路面服务能否再到位一些，提前多设置一些醒目提示。

现象1 左转车道在右边

北京站东街去往二环方向最外侧为掉头车道，但直到驶近路口才能看到清晰地面标线。

“这个路口的左转设计跟常规设计反着，一不留神就上错道了。”市民王先生驾车经过地安门东大街与北河沿大街交叉口时，原本要直行的他误入左转车道。原来，这是一个“左转车道右置”的路口——由东向西方向，左转和掉头车道被设置在了最右侧，与常见的路口正好相反。

“根本反应不过来，路牌还被树枝挡住了，等看见地上的标线，已经来不及了。”王先生觉得这个设计有点别扭。

在北京站东街去往二环方向的十字路口，由西向东方向，掉头车道划在最右侧。对于不熟悉的司机来说，这个设计实在有点“反常”，道路上的提示也不明显，一直到距离路口约500米处，地上都没有标线，直到临近路口约20多米处才出现了一次地面标线。半空中也没有悬挂蓝色的车道指示牌。路口上方的红绿灯虽有显示，但不容易看清。

【设计考虑】相关部门介绍，目前本市将左转、掉头车道设置在最外侧的道路不止一条。这样设置的原因通常是考虑到道路的宽度有限，如果把左转、掉头车道设置在最左侧，对于公交车等车身较长的车辆而言，左转、掉头时道路宽度和转弯半径都不够，容易产生拥堵甚至引发交通事故。

现象2 左转车道在中间

杨女士日前驾车前往首钢园，当她沿着阜石路开到金安桥下路口时，猛然发现一直走的中间车道突然变成左转道，而左侧才是直行道，但因为是实线，已然无法并线。她只好左转掉头再回来。“周围朋友一说起来，好多人都走错过。”杨女士说。

还有市民反映，马连洼北口的左转车道也在中间。记者在现场看到，马连洼北路与永丰路的交叉口，由西向东方向，6条车道中有3条是左转，分布在第1、2、5条车道。高挂的路牌被旁边地铁竖井遮住了右侧部分，司机看不到第5条车道是左转线。路口上方仅有3个红绿灯，左侧是一个左转灯，旁边是两个直行灯，对第5条车道的特殊情况也起不到提示作用。

【设计考虑】石景山交通支队表示，该路口东侧300米处为阜石路高架桥匝道出口，经此路口向南左转车辆较多，且该路段道路较宽，为避免车辆跨越多车道并线，因此将两条左转车道设置在中间位置。

现象3 左转红绿灯在右边

左转红绿灯位置在右侧，容易让司机误以为左转道也在右侧。

市民王女士开车去欢乐谷，快到东门北侧的丁字路口时，远远看到两个红绿灯：左边的显示直行，右边的显示左转，“原来是一个左转右置的路口。”王女士赶紧并线到右侧打算左转。

但开到路口，看到地面上的标线时，她又蒙了：怎么地面标的是直行？只见左边车道划着左转标线，右侧车道划着直行标线，与红绿灯标识位置竟然不一致。王女士在路口犹豫了半天，直到被后车催促，她才慌慌张张地压线并到左侧车道左转。

【设计考虑】朝阳交通支队劲松大队解释，从厚俸桥下来有4条车道，从京哈高速辅路拐过来只有2条车道，为方便后者，所以把左转红绿灯设计到了右边。

现象4 中间车道上高速

“房山区东阎村西口，东向西进高速方向，右转进高速违法，从直行道右转，路标却是直行箭头，而且指示牌在路口对面……我从右转道进的高速，因不按标线行驶被罚100元。”一位网友在社交平台这样描述自己的遭遇。

记者来到网友所说的路口。这里是东阎村西口的大件路，由东向西进入西六环高速。按照驾驶经验，一般是从匝道右侧进入高速，这条路却是从中间车道进入。过了路口，有了绿色路牌提示，地面上也标着“西六环”几个大字，但过了标字的地方，道路马上分成两条，一条直行，一条向右，道路左边一块绿色路牌上写着“西六环入口”，白字下面画着一个向右的箭头，很容易给人造成错觉，以为西六环入口在最右边，实际上却是在中间车道。

【设计考虑】对于房山区东阎村西口驶入西六环的路线设置，首发集团解释称，大件路东向西方向为3车道，分别为左转、直行、右转车道。按照交规，右转道不能直行，所以前往六环路的车辆在通过红绿灯路口前，应先走直行道，在通过路口后再根据标线向右前方行驶进入高速。

建议

特殊设计有道理 做好提示很关键

通过相关部门单位的解释，驾驶者都能理解这些看似“反常”的设计，其实是为了安全和便利考虑。

不过，很多市民也提出了自己的看法。“这种异于平常的车道设计应该尽早提示司机。”“最好有个提前、醒目的提示，以免很多人按照固有思维走错车道，甚至出现交通违法。”出租车司机郭师傅表示：“能不能把提示牌做得更大点、更醒目点，往路中间放放，或者左边右边多放几个，这样看得更清楚。”

实际上，已有一些设计“反常”的路口充分考虑到了这个问题，力争做到提前充分提示，让司机有个准备，以免开到路口措手不及。比如在珠市口东大街与前门东路交叉口，记者发现，从前边的路口开始，就已经有路面标线提示了，每隔几十米提示一次，共有3次提示。半空中有蓝色路牌对车道进行标示；红绿灯也特别设置了两个提示左转，其中有一个专门提示自行车左转。

城市治理，细微处最见温度。车道设计“反常”的路口往往更容易被忽视，如果能根据普遍的驾驶习惯，把提示设施设置得更醒目、更智能、更人性化，相信道路交通将更加安全、通畅、有序。