- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
南京地铁4号线、9号线建设迎来新进展
本文转自：扬子晚报
1月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京地铁4号线二期江心洲中间风井主体结构底板全部完成，意味着主体结构顺利建成，为接下来盾构机穿越长江提供了必要条件。这个风井深约44米，是4号线二期的控制性工程（见图）。
据介绍，南京地铁普通基坑深度只有20米~25米，相当于8层楼高，但是江心洲中间风井基坑深约44米，相当于15层楼高，可谓是南京地铁有史以来最深的软土基坑。这个风井的“主框架”由66幅深64.5米、厚1.5米、笼重180吨的钢筋混凝土地下连续墙组成。在连续墙外围还建有同样深度、厚0.8米的止水素混凝土墙，以双重屏障将江水、砂土隔绝在外。
南京地铁4号线二期工程起于浦口区珍珠泉站，穿越长江后连接4号线一期龙江站。
1月4日，记者从南京地铁获悉，9号线钟阜路站停车线主体结构近日顺利封顶，曹后村车辆段出段线盾构区间暨双线顺利贯通，所有建设项目正在按计划有序推进中。
南京地铁9号线一期工程全长19.7千米，共设置16座车站，全部为地下车站，北起红山新城站，途经玄武区、鼓楼区、建邺区，线路沿红山南路、建宁路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至江苏大剧院·宪法广场站，整体呈倒“L”形走向。（曹卢杰）
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-01-05 09:45:03
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
