一个车轮的“绿色”之旅

本文转自：马鞍山日报

全球首款低碳45吨轴重重载车轮下线（资料图）

一个车轮的“绿色”之旅

开创行业先例！宝武与必和必拓完成碳信用试点交易

记者 邬刚 通讯员 许然 程方波

近日，马钢集团、宝武集团马钢轨交材料科技有限公司（以下简称马钢交材）、宝武原料供应公司与必和必拓共同成功完成一项碳信用试点交易，交易内容涉及铁矿石与矿车车轮购销。此次试点开创了行业先例，将上游原材料采购与下游成品使用的整条价值链紧密联系起来。

这场跨越大洋的交易的背后有许多值得说道的故事！

国内第一张车轮产品碳足迹报告

此次交易由符合资质的专业公司根据《温室气体议定书》对原材料开采、运输、冶炼、车轮制造过程等与价值链相关的排放量进行独立的第三方核查。同时，作为下游成品的矿车车轮也获得了中国船级社质量认证有限公司（CCS）的碳足迹证书。

何为碳足迹？

2023年2月18日，中钢协EPD（环境产品声明）平台正式发布马钢车轮环境产品碳足迹声明。声明涵盖了目前马钢生产的所有高速重载客货车轮、地铁等全系车轮产品，这也是中钢协EPD平台发布的国内第一张车轮产品碳足迹报告。

近年来，马钢积极践行“环境经营”战略，明确了降碳基本路径，即能效提升、铁钢工艺流程变革、能源结构优化、低碳冶金新工艺研发等。马钢交材的相关产品广泛应用于铁路运输、港口机械、轻轨列车等领域，并出口70多个国家和地区。为满足车轮产品下游用户碳数据需求，支撑产品减碳方面的量化需要，由马钢技术中心牵头，组成环境产品声明认证工作组，依据LCA环境影响评价方法，在马钢交材生产单元现场直接采集数据，通过专业的计算模型分析和研究，形成了马钢车轮的全球变暖潜力（GWP100）指标，即产品碳足迹报告。

马钢车轮碳足迹的认证及发布，既满足了出口车轮产品的碳数据和碳税布局需要，又对推进产品持续减碳有着积极意义。

世界最大轴重45吨轴重重载低碳车轮产品

2023年7月，必和必拓的一船铁矿石产品从澳大利亚黑德兰港运抵中国舟山港。这船铁矿石原产于西澳铁矿（WAIO）矿区，矿区在全球海运铁矿石采矿业温室气体碳排放强度曲线中的排名位于前25%分位（排名越靠前则对环境影响越小）。

这船铁矿石作为车轮钢坯生产原材料被马钢交材用于生产1500个低碳矿车车轮。

马钢从降碳设计顶层规划入手，通过低碳冶金技术创新、车轮绿色制造流程再造、智慧制造赋能高效组产模式、清洁能源利用、全域绿色物流应用五个方面助力降低碳排放。经过努力，马钢逐项突破各项技术瓶颈，实现从原（燃）料—制造—使用的深度协同降碳，2023年9月17日成功开发了马钢首款低碳45吨轴重重载车轮。

经权威第三方机构核算，这款车轮每吨碳排放量较之前在中国钢铁行业EPD平台发布的EPD碳足迹基础上进一步降碳约35%。1500个矿车车轮将最终用于必和必拓在澳大利亚的铁矿石运营。

开创行业先例的碳信用试点交易

本次交易中对于未能通过结构性减排措施消除的剩余排放量，双方使用高质量碳信用进行抵消。这些碳信用符合核证碳减排标准（VCS），并具备气候、社区和生物多样性认证。

作为轮轴行业龙头企业的马钢交材，不断探索绿色制造。从2022年开始，马钢交材就与产业链上下游密切合作，尝试将“世界最大轴重45吨轴重重载车轮产品”作为“绿色矿石-绿色运输-绿色车轮制造-绿色车轮运输”全生命周期“碳中和车轮”的主要载体。

此次试点开创了行业先例，将上游原材料采购与下游成品使用的整条价值链紧密联系起来，既是马钢用实际行动践行绿色低碳发展之路、继续领跑国际轮轴行业的具体体现，也是马钢同产业链上下游共同积极探索绿色低碳发展战略的成功尝试。此批车轮近日已通过权威第三方机构核算，获得碳中和评价证书，为国际轮轴行业全生命周期碳中和产品实践提供了宝武方案。

马钢将积极落实“双碳”战略，不断努力降低运营过程中的碳排放，完善价值链的碳足迹核算和管理，深化与客户在价值链减排领域的合作，拓展参与全球气候行动的广度与深度，为全球绿色可持续发展作出积极贡献。