纯电能跑205的家用插混SUV 试驾东风风神L7

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

编辑 | 马良

东风风神出PHEV插电混动了，首款车型就是瞄着比亚迪宋Plus dm-i和吉利银河L7推出的SUV。用上了30.2度大电池，馈电油耗最低3.8L/100km，综合续航1500，纯电续航205km，凭实力在技术路线上撵着对手跑。所有这一切只为一个体验：长长长续航。

这款车将在本月底北京车展正式与公众见面，这次搜狐汽车受邀提前来对这款L7进行首次动态试驾。试驾环节安排也颇有看点，落地队伍集合完毕后直接将我们带到一排试驾车面前，宣布开始205km纯电续航挑战。

● 轻松完成挑战任务，首创融合结构混动开着省心

大家在选择10多万家用SUV时，绝大多数关注重点聚焦在够不够省，够不够实用，续航挑战就是最好的证明。测试路况是全程高速，所以我们为了测得最好成绩只能卡着高速的最低限速开。云南这边的高速山高，坡多，上上下下其实对于电耗的控制要求还挺高的。

满电出发，设置纯电优先，一路行驶畅通没有拥堵路况，气温30°，最终行驶205km之后，行车电脑显示纯电续航里程还剩余85km。期间高速公路占80%，城市道路占20%，满电出发采用纯电驾驶模式。由此可见，官方宣称的205km纯电续航有点儿“谦虚”了，平时稳着点开，一周5天城里上下班通勤是完全没问题。足以证明了这套PHREV能耗确实控制的比较低。

第二天的试驾中，我们主要体验了一下东风风神L7在混动模式下综合油耗表现。全程38.6km，平均油耗实测为4.2L/100km，看了官方宣传这款车满油满电续航长超1500km并非夸大其词。

东风风神L7这套马赫电混PHREV系统有哪些黑科技呢？它由1.5T发动机与电机组成，可混动、可增程、可纯电，拥有多项行业首创，发动机热效率为45.18%，啥水平？丰田发动机热效率也才42%。传动方面，集成了功率分流ECVT和4挡DHT串、并联结构。具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。

首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7%，动力更猛，能耗更低。突破了点火脉冲带宽，实现了四次喷射。拥有同排量发动机最轻的活塞，仅184克。

电池方面，东风风神L7搭载30.2kWh电池， 拥有锂枝晶自修复技术，可减缓锂枝晶生长，从而大大提升电池寿命和安全性，实现2000次系统循环寿命。底部1200MPa装甲，蜂窝铝合金框架，高耐挤压300kN，耐10m跌落。另外，东风风神L7拥有45kW充电功率，30%-80% SOC仅需26分钟。目前，东风汽车正在研发固态电池、6C超级快充技术，未来充电10分钟就能充满80%电量。

当我驾驶这台车的时候，给我最大惊喜是对于舒适氛围的营造。跑起来车厢里很安静，纯电行驶的时候其实更考验一台车对于路面噪音和风噪的控制能力。这台1.5T发动机参与工作时，无论是动静和噪声都比友商的要表现好，你很难发现它处于工作模式中。

系统最大输出功率265kW，最大扭矩615N·m，零百加速6s级。正常起步由电机驱动，加速平稳有力。深踩油门加速超车，发动机会瞬时介入，但你完全察觉不到任何顿挫感，只能听见轻微的发动机启动声音。其实依靠非常强的持续电感，加速全过程已经非常给力。整套系统很复杂，也很难描述出它到底处于什么档位模式下，你不用去关心它到底如何工作，好开，好用就够了。

底盘方面，东风风神L7滤震表现是那种柔中带韧性的风格，隔绝掉了大部分路感，不过在经过减速带这种路面时候后排会有抛跳感，好在座椅的填充物充足能化解掉一部分颠簸弹跳。车身倾侧控制也属于舒适性风格，正常驾驶不会有什么不适，一旦高车速下转弯并线，还是能感觉到车身整体感不强。

● 流光灵动设计美学，主打简洁有活力

东风风神L7外观设计采用全新流光灵动美学设计，没有过于复杂的设计线条，规规矩矩汽车工业产品理念打造出的产物，很耐看。车头没有进气格栅，是新能源车的样子。车灯很犀利，两侧进气口位置也不难看。贯穿式LED灯带，官方叫法是光子涟漪，反正看上去车头的整体感很强，比例划分也协调多了。

车身尺寸4685/1905/1625mm，轴距2775mm，紧凑级SUV的身段却给了个中级SUV的轴距空间。站在实车前会觉得车还挺长的，前后悬设计都尽可能地短。19英寸低风阻轮毂、隐藏式电动车门把手，都是新能源车标配。

车尾姿态动感，从车顶过渡来的线条很流畅，D柱俯冲效果和车顶大尾翼和顶置高位刹车灯，一下子就烘托出运动气息了。2000毫米的超长LED铉弓式流光尾灯也是标志性设计亮点。

内饰风格有东风风神品牌特点，和皓瀚也有很多相似的功能区布局。门板和中控台用了很多软性皮质面料，全车爱马仕橙色内饰配色很跳脱，年轻人会非常喜欢。全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏，搭载WindLink OS 3.0智能座舱；镂空的一体式前排座椅、悬浮式岛台带手机无线充电、全景大天窗，这些都是迎合了年轻化消费群体的喜好。

空间舒适度方面丝毫不用担心，坐垫柔软，对于身体贴合度很好，腰部支撑也很好。以我174cm身高来评价，后排无论是腿部还是头部空间都很宽裕，后排可以跷二郎腿，长途乘坐也不累。美中不足，后排座椅的坐垫高度是比前排低的，视野不好。

总结

东风风神L7集东风集团所有新技术于一身，可见它在东风集团里的地位有多高。新车最大亮点集中在低能耗，长续航。没有花哨的配置，实用至上。未来东风旗下很多车型都会使用这套马赫PHREV系统，在混动/增程车型竞争如此激烈的市场环境下，动力在线，外观耐看，性价比高，已经成为用户购车的标准了。