比亚迪海豹的“天花板”，9月销量破万，续航比标准版更占优势

比亚迪海豹是该品牌的海洋系列第二款车型，但是人们对于这款车型的评价却千奇百怪，有人认为这款车型是比亚迪性车型中的“品质天花板”，也有人认为这款车型是比亚迪旗下最不像比亚迪的车型。但这些都不影响比亚迪海豹在销量层面的节节攀升，这款车型在的去年7月份正式，到8月份的单月销量是1726辆，在9月份，这款车型的涨势明显，9月单月销量7473辆。从10月份开始，这款车型正式获得了销量破万的成绩，10月、11月、12月的单月销量分别是11267辆、15356辆、15378辆，所以去年这款车型的累计销量共达到了51200辆，由此可见该车型的畅销程度。

这款车型在设计层面确实和比亚迪以往的风格有着很大的不同，比亚迪海豹运用了仿生学，这也是该品牌首次启用仿生学设计理念，所以呈现出的视觉效果确实和它的命名很贴切。这款车型的仿生学设计并不是单纯为了契合它的系列形象或产品命名，而将空气动力学和整车设计自然融合。例如它在前脸雕琢出的凹痕，这部分是为了减少垂直面产生风力对抗，低趴俯冲的机盖用筋线拼出了导流槽，可以快速将气流疏散。

同时比亚迪海豹的整车姿态都有着低重心效果，车顶采用了走势比较平缓的溜背造型，车门位置也尽量减少了撞风面积，因此这款车型的风阻系数的达到了0.22Cd。这样不仅可以降低它的电能损耗，并且还能使它的动力得到释放，减少了动力损耗。事实上，比亚迪海豹本身也具备着高性能属性，只是它的高性能版本属于顶配车型，多数人依旧会选择它的标准版车型。它的顶配车型属于四驱版本，在双电机的动力叠加下，有着530Ps+670N·m，它的前后电机会同时驱动车辆，因此它的起步效率会很高，且具备着持续加速的能力，仅需3.8秒就能破百，在低风阻基础上，该版本有着下赛道的性能实力。

比亚迪海豹的动力一共有三种选择，除了上述所说的四驱版本以外，它的长续航高配版车型和其余标准续航版车型都属于后驱类型，但是它的长续航后驱版车型的动力要比标准续航版强劲，动力有313Ps+360N·m，标准续航版的动力有204Ps+310N·m。比亚迪海豹属于中型车，虽然车身体量不小，但是无论哪种动力都足够使用，标准续航版给到的动力可以满足多数人在用车时的动力需求，但标准续航版的CLTC续航有550公里，而长续航后驱版本得到CLTC续航是700公里，这也意味着长续航版本的动力和续航比标准版更占优势。

这款车型的车长有2.8米，轴距有2.92米，属于纯电车型典型的短悬长轴结构，同时该车型也是五座布局，所以它的座舱空间并不会感觉到局促，尤其是在它的后排，腿部空间保留足够，而座舱内也都全系覆盖了全景天幕，视野范围更开阔，且座舱环境通透，并且车辆本身没有什么噪音，也能对外界噪音有效阻隔，因此有着舒适的座舱环境。它的座椅有着饱和的服帖感，长途出行也不疲累。

总结：

比亚迪海豹是一款适合作为日常出行代步使用的B级轿车，它的设计展现了这个时代所需要的个性化，同时该车型也保留了足够的座舱空间，可以满足人们的乘坐需求。在纯电动力源的运用下，这款车型不仅有着不错的空间静谧性，同时动力表现出色，人们也能在用车时减少成本支出。如果在这款车型的版本中做选择，标准续航版更适合日常出行使用，因为它有快充能力，即便续航局限，也能在快充条件下快速补充电能。但如果想要动力高一些，续航更持久，高配版的长续航后驱版本无疑也是合适的选择。