广州车展的智能汽车内卷，真应了科技使人变懒这句话？

即将开幕的2023广州车展，可以说是车企们的年度大考，各大厂商都将自己的拳头车型放在车展期间展出，以图在愈发激烈的市场中卷出自己的一片天地。在广州车展上光是首发新车就有几十款之多，这些车型也携带了自家最新的智能技术。毫无疑问，在这个汽车追逐智能化的时代，玩科技、玩智能的车企越来越多了。

今年的广州车展期间，车企们都在卷智驾、玩跨界、做AR-HUD，提升汽车的智能化属性。然而在这背后，隐藏的是车企们积极让人变懒的小心思。各大车企开始一起卷智驾，任谁都能开好车

以前的驾驶对于不少人而言并非是件容易事，踩油门力度深浅、保持车道居中、规避大车都极为费精力。满大街车尾贴着的“新手上路，多多关照”的车贴，证明了并不是所有人都能开好车。而智能驾驶，则为这些人找到了希望。

在本次广州车展中，问界M5都市焕彩套装、智界S7都已经官宣亮相鸿蒙智行展区，阿维塔12、极狐阿尔法T5也将在各自品牌展区中出展。今年的华为系车型均搭载了ADS2.0智驾系统与激光雷达等配置，智驾成为大趋势。

比如智界S7配置了1颗激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，来满足华为ADS2.0智能驾驶的功能需求。而同属华为系的阿维塔12就将激光雷达数增加到3颗，来进一步提高汽车的感知能力，在基于华为ADS2.0基础上进一步增强体验。

除了华为系，各大车企在智驾方面的投入也开始卷得不要不要的。他们一方面在增加激光雷达数量，也在加入算力更强的处理芯片。新势力方面，已经确定广州车展发布的理想MEGA，在其Max车型加入了1个激光雷达，以及两块英伟达Orin-X芯片来增强算力。

同样，非新势力的吉利银河E8，也可选装1颗激光雷达、侧向摄像头等配置，来增强车辆的辅助驾驶能力。极氪007车顶也配备了3颗激光雷达，为接入高阶智能辅助系统做好硬件准备。不难发现，几乎所有的新能源车企都在卷与智驾相关的硬件和芯片，继续推动智能驾驶的普及。

如今以智驾为卖点的车型中，无论华为ADS、小鹏XNGP都能够实现领航辅助功能，甚至在无保护左转的场景下也能够预测车辆、行人意图，从而进行驾驶决策。可以说，智能驾驶大幅度减轻了司机水平对车辆的影响，人的影响力在车内越来越小，即使是第一天拿驾照的纯新手也能不出错开好车了。第二款汽车品牌手机将问世，找充电桩交给车机

同样在最近，极星在首届极星品牌日上发布了PolestarPhone（简称极星手机），这也是蔚来之后第二家推出手机的汽车品牌。虽然现在极星并未公布在广州车展上的参展车型，但大概率这款手机会与Polestar4一起亮相。

由于极星手机搭载了魅族的Flyme操作系统，对极星的智能座舱系统PolestarOS的联动会是大多数人关注的重点。PolestarOS同样基于FlymeAuto系统，支持手机与座舱无缝连接。

虽然这款新的智能座舱系统并未公布多少信息，但大概率会支持导航自动流转、UWB高精度寻车、平行视窗、超级桌面等功能，继续深度打通手机与智能座舱之间的数据流转。

极星手机发布之后，与手机形成强联动的品牌已经有三家，即华为、蔚来、极星。手机无感流转车机已经是智能座舱的标配了，为的就是提升座舱的智能化属性，来帮助驾驶员规划地图。

老司机们都知道，手机导航软件的版本功能更新更快，更为及时，手机支架也成为最热销的汽车配件之一。而华为、极星这套智能座舱系统实现了无缝流转，手机开启地图APP也会同步导向车机屏幕，下车之后导航信息也会同步回手机。车企们用一个手机来解决出行规划的问题。

另外，华为在鸿蒙4.0座舱系统中为PetalMaps中加入了智慧充电规划功能，在规划导航路线的时候就直接设置好途径充电桩的位置，就打通了新能源车主们的充电焦虑。

相信不少新能源车主的手机里都会安装很多充电桩APP，大多都是因为充电桩难找。智能座舱系统将充电桩规划进去后，长途路线规划会更加完备，改变了车主拿着手机找充电桩的尴尬。现在的智能座舱系统可以让车机电脑找充电桩，司机们只需“无脑”开车就好。汽车加入AR-HUD，屏幕专注娱乐HUD引导驾驶

在多车道路上，新手司机很容易犯的错误就是只看前方或后视镜，如果有突发情况或需要转弯反应不及时。由于开车是一个需要眼观六路、耳听八方的活儿，只顾一点不顾其余肯定是不靠谱的。本次车展即将亮相的问界M9加入了AR-HUD，也成为了引导驾驶的好教练。

问界M9的AR-HUD优势点在于与现实环境的结合，引导司机进入匝道或提示变道。驾驶者无需低头看导航画面，就能够及时做出决策，解决了新手司机因为紧张而忘记变道的囧事。

问界M9上的AR-HUD拥有一个新特性，可以直接标示出危险物体的存在（如突然刹停的前车、过马路的行人等）与距离，为司机做出警示。我觉得这个功能的重要性不亚于AEB，大多数新手司机与老司机的区别就在于对周围情况的感知，AR-HUD可以帮你标出来危险的位置，这对提高行车安全性是有较高价值的。

AR-HUD的加入解决了驾驶信息的显示问题，并且做得要比仪表盘更好、更直观，这也从一定程度上改变了车内屏幕的设计方式。理想L9的屏幕设计思路我很推崇，即用HUD、小尺寸的异形屏幕为车主服务，车内其他的大屏除了中控屏之外都可以用来显示娱乐信息。总结：

从现在来看，各大车企依旧在深入执行“软件决定汽车”的理念，通过智能化来强化驾驶与座舱体验。在驾驶流程中，驾驶、导航、信息获取是一个完成的闭环，智能化就可以帮你规划路线、导航、驾驶，形成了全流程的优化。有了这些新技术的助力，刚拿驾照的新手不用练就可以开出老司机的范儿。

智能驾驶、智能座舱的出现与优化，实际上就是解决人类“懒”的问题。很多时候人不想开车或开不好车的时候，都会希望要是机器能帮我开车该多好，智能化就很好地起到这个作用。