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广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

类别:汽车 发布时间:2023-11-22 13:32:00 来源:卡卡爱汽车

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

即将开幕的2023广州车展,可以说是车企们的年度大考,各大厂商都将自己的拳头车型放在车展期间展出,以图在愈发激烈的市场中卷出自己的一片天地。在广州车展上光是首发新车就有几十款之多,这些车型也携带了自家最新的智能技术。毫无疑问,在这个汽车追逐智能化的时代,玩科技、玩智能的车企越来越多了。

今年的广州车展期间,车企们都在卷智驾、玩跨界、做AR-HUD,提升汽车的智能化属性。然而在这背后,隐藏的是车企们积极让人变懒的小心思。各大车企开始一起卷智驾,任谁都能开好车

以前的驾驶对于不少人而言并非是件容易事,踩油门力度深浅、保持车道居中、规避大车都极为费精力。满大街车尾贴着的“新手上路,多多关照”的车贴,证明了并不是所有人都能开好车。而智能驾驶,则为这些人找到了希望。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

在本次广州车展中,问界M5都市焕彩套装、智界S7都已经官宣亮相鸿蒙智行展区,阿维塔12、极狐阿尔法T5也将在各自品牌展区中出展。今年的华为系车型均搭载了ADS2.0智驾系统与激光雷达等配置,智驾成为大趋势。

比如智界S7配置了1颗激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,来满足华为ADS2.0智能驾驶的功能需求。而同属华为系的阿维塔12就将激光雷达数增加到3颗,来进一步提高汽车的感知能力,在基于华为ADS2.0基础上进一步增强体验。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

除了华为系,各大车企在智驾方面的投入也开始卷得不要不要的。他们一方面在增加激光雷达数量,也在加入算力更强的处理芯片。新势力方面,已经确定广州车展发布的理想MEGA,在其Max车型加入了1个激光雷达,以及两块英伟达Orin-X芯片来增强算力。

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同样,非新势力的吉利银河E8,也可选装1颗激光雷达、侧向摄像头等配置,来增强车辆的辅助驾驶能力。极氪007车顶也配备了3颗激光雷达,为接入高阶智能辅助系统做好硬件准备。不难发现,几乎所有的新能源车企都在卷与智驾相关的硬件和芯片,继续推动智能驾驶的普及。

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如今以智驾为卖点的车型中,无论华为ADS、小鹏XNGP都能够实现领航辅助功能,甚至在无保护左转的场景下也能够预测车辆、行人意图,从而进行驾驶决策。可以说,智能驾驶大幅度减轻了司机水平对车辆的影响,人的影响力在车内越来越小,即使是第一天拿驾照的纯新手也能不出错开好车了。第二款汽车品牌手机将问世,找充电桩交给车机

同样在最近,极星在首届极星品牌日上发布了PolestarPhone(简称极星手机),这也是蔚来之后第二家推出手机的汽车品牌。虽然现在极星并未公布在广州车展上的参展车型,但大概率这款手机会与Polestar4一起亮相。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

由于极星手机搭载了魅族的Flyme操作系统,对极星的智能座舱系统PolestarOS的联动会是大多数人关注的重点。PolestarOS同样基于FlymeAuto系统,支持手机与座舱无缝连接。

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虽然这款新的智能座舱系统并未公布多少信息,但大概率会支持导航自动流转、UWB高精度寻车、平行视窗、超级桌面等功能,继续深度打通手机与智能座舱之间的数据流转。

极星手机发布之后,与手机形成强联动的品牌已经有三家,即华为、蔚来、极星。手机无感流转车机已经是智能座舱的标配了,为的就是提升座舱的智能化属性,来帮助驾驶员规划地图。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

老司机们都知道,手机导航软件的版本功能更新更快,更为及时,手机支架也成为最热销的汽车配件之一。而华为、极星这套智能座舱系统实现了无缝流转,手机开启地图APP也会同步导向车机屏幕,下车之后导航信息也会同步回手机。车企们用一个手机来解决出行规划的问题。

另外,华为在鸿蒙4.0座舱系统中为PetalMaps中加入了智慧充电规划功能,在规划导航路线的时候就直接设置好途径充电桩的位置,就打通了新能源车主们的充电焦虑。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

相信不少新能源车主的手机里都会安装很多充电桩APP,大多都是因为充电桩难找。智能座舱系统将充电桩规划进去后,长途路线规划会更加完备,改变了车主拿着手机找充电桩的尴尬。现在的智能座舱系统可以让车机电脑找充电桩,司机们只需“无脑”开车就好。汽车加入AR-HUD,屏幕专注娱乐HUD引导驾驶

在多车道路上,新手司机很容易犯的错误就是只看前方或后视镜,如果有突发情况或需要转弯反应不及时。由于开车是一个需要眼观六路、耳听八方的活儿,只顾一点不顾其余肯定是不靠谱的。本次车展即将亮相的问界M9加入了AR-HUD,也成为了引导驾驶的好教练。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

问界M9的AR-HUD优势点在于与现实环境的结合,引导司机进入匝道或提示变道。驾驶者无需低头看导航画面,就能够及时做出决策,解决了新手司机因为紧张而忘记变道的囧事。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

问界M9上的AR-HUD拥有一个新特性,可以直接标示出危险物体的存在(如突然刹停的前车、过马路的行人等)与距离,为司机做出警示。我觉得这个功能的重要性不亚于AEB,大多数新手司机与老司机的区别就在于对周围情况的感知,AR-HUD可以帮你标出来危险的位置,这对提高行车安全性是有较高价值的。

广州车展的智能汽车内卷,真应了科技使人变懒这句话?

AR-HUD的加入解决了驾驶信息的显示问题,并且做得要比仪表盘更好、更直观,这也从一定程度上改变了车内屏幕的设计方式。理想L9的屏幕设计思路我很推崇,即用HUD、小尺寸的异形屏幕为车主服务,车内其他的大屏除了中控屏之外都可以用来显示娱乐信息。总结:

从现在来看,各大车企依旧在深入执行“软件决定汽车”的理念,通过智能化来强化驾驶与座舱体验。在驾驶流程中,驾驶、导航、信息获取是一个完成的闭环,智能化就可以帮你规划路线、导航、驾驶,形成了全流程的优化。有了这些新技术的助力,刚拿驾照的新手不用练就可以开出老司机的范儿。

智能驾驶、智能座舱的出现与优化,实际上就是解决人类“懒”的问题。很多时候人不想开车或开不好车的时候,都会希望要是机器能帮我开车该多好,智能化就很好地起到这个作用。

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