杠上了！魏牌蓝山27.38万开卖！CEO：比500万以内最好的SUV更好

如果说前天上市的极氪X是硬刚BBA，那昨晚上市的魏牌蓝山就是硬刚新势力了。

而且就差把竞品的名字直接拎出来了。

昨晚，魏牌旗下新旗舰车型蓝山DHT-PHEV正式上市，新车共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元和30.88万元。

发布会上，魏牌CEO陈思英频繁提到一句话“比‘500万以内最好的SUV’更好”。陈思英在内涵谁DDDD（懂得都懂），毕竟“500万以内最好的SUV”理想L9已经卖了快一年。

虽然从陈思英的豪言壮语来看是瞄准了理想L9，但魏牌蓝山的价格其实更接近L7/8，毕竟L9的售价已经到了45.9万。

因蓝山和L9的价格相差太大，而L7是五座车，所以我们今天就拿理想L8来和蓝山对比一下，看看蓝山和“500万以内最好的SUV”的弟弟比起来怎么样。

车身尺寸

首先从车身尺寸来看，双方都主打大六座家庭出行SUV，蓝山的长宽高分别为5156mm、1980mm、1805mm，轴距则为3050mm。

而理想L8的车身尺寸为5080*1995*1800mm，轴距3005mm。

从数据上来看，双方的尺寸大小基本一致，车长都超五米，轴距也都在3米开外，整体来看蓝山略胜一筹。

车内空间

而作为一辆为全家出行打造的6座SUV，车内空间也是battle的一大重点。

车内空间上，蓝山根据用户车内通行路径反向推演首创动线规划，增加了上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏板，整车有效空间接近5平米。

来源：魏牌

其中二三排中央通道宽度为276mm，二排过道地板到顶棚高度为1234mm，官方表示身高1.2米的小朋友可以不弯腰就能轻松通过。

在大型SUV和MPV最为诟病的第三排空间上，蓝山给出了851mm的三排头部空间，并表示身高1.8m的人坐第三排，也能坐直身体不碰头，三排坐垫和靠背最大宽度540mm，三排腿部Z向高度340mm。

此外，当下的流行的露营规格也得安排上，一二排座椅联动可变为1.8米的露营大床。

常规状态下，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱，当放倒第三排座椅时，后背厢容积可达1040L。

而L8的第二排头部空间为1034毫米，最大腿部空间1021毫米。第三排头部空间为911毫米，最大腿部空间772毫米。

来源：理想

当然，理想L8的一二排座椅也可以联动成为一张双人床，六人满载的情况下，后备箱可以容纳2个24寸的行李箱，当第三排两个座椅同时放平，最大可以装载5个28寸和1个24寸的行李箱。

综合来看，理想L8的三排空间要略优于蓝山。

动力系统

我们再来看看蓝山和理想L8的动力配置，众所周知，从魏牌到整个长城内部，在动力系统的选择上，都不看好增程式混动技术。

去年，时任魏牌首席执行官的李瑞峰更是贡献出了“增程式混动是落后技术”的热搜，与另一家主打增程路径的主导人余承东隔空互怼。

来源：李瑞峰微博

所以，这一次蓝山虽然瞄着理想出了大六座家庭出行的SUV，动力系统依然采用了混联DHT技术。

蓝山采用1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+前电机的动力组合，综合最大功率380kW，最大扭矩933N·m，四驱超长续航版的零百加速仅为4.9s。

续航方面，蓝山两驱长续航版WLTC纯电续航为153km，四驱超长续航版则为180km，综合续航都在1200km。动力电池包大小分别为36.7kWh和44.5kWh，百公里电耗水平分别为21kwh和22.3kwh。

官方表示得益于混联DHT结构的先进性，蓝山比串联式插电混动多了一套并联系统，可以实现“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。

理想L8则采用了祖传的1.5T四缸增程器和发电机的组合，综合最大功率330kW，最大扭矩620N·m，Air、Pro、Max三个版本的零百加速时间都为5.5s。

续航方面，理想L8全系采用三元锂电池，WLTC纯电续航都为175km，综合续航则为1100km。动力电池总容电量42.8kwh，可用电量37.7kwh，同样有纯电优先、燃油优先、油电混合三种能源模式可选。

从整体来看，理想L8的三个版本在续航上没有区别，在综合续航上比蓝山短一些，但在纯电续航上三款车型都高于蓝山两驱长续航版。

智能辅助驾驶

最后我们再来看看当下混战的另一个焦点，智能辅助驾驶方面。

蓝山搭载了魏牌Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶功能。

其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧方案。

理想L8 全系标配了AD 智能驾驶能力，分为AD Pro 和AD Max两个版本，分别使用了地平线征程®5芯片和英伟达英伟达Orin-X芯片（最高配用了两颗）。

AD Max 应用车规级128线高分辨率激光雷达，在智能驾驶状态下，通过自研的雷达算法加强对路面上的异障碍物物识别。

Air和Pro版本的理想L8 NOA支持高速场景，Max高配版本则覆盖了全场景，车道保持、自动制动、智能泊车召唤等L2+级智能驾驶辅助功能也悉数标配。

在智能辅助驾驶配置上，双方可以说是都在疯狂“堆料。”

但在区分不同车型版本上二者又有一些区别，蓝山主要用续航来凸显版本不同，而理想L8的三个版本在基础的动力和续航方面上则没有区别，主要用智能配置来做了区分，在这一点上，确实更符合新势力的作风。

那么，27.38万元—30.88万元的蓝山DHT-PHEV和33.98万-39.98万的理想L8你会选哪一个？

来源：超电实验室