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厦金大桥厦门段刘五店航道桥先导索完成跨塔连接
厦金大桥厦门段刘五店航道桥东、西主塔在缆索牵引下实现“空中牵手”。（供图/厦门海事局）
本次架设的先导索单根最大长度达1150米，直径20毫米，具备强度高、重量轻、抗腐蚀等优势，可有效适配跨海作业的复杂需求。
厦门网讯（通讯员 张骋 杜欣容 厦门日报记者 谢嘉迪）昨日，在厦门海事部门的现场护航下，厦金大桥厦门段刘五店航道桥先导索顺利完成跨塔连接，东、西主塔在缆索牵引下实现“空中牵手”，这标志着厦金大桥厦门段建设正式迈入上部结构施工关键阶段，为厦金大桥整体建设按下“加速键”。
据悉，刘五店航道桥是厦金大桥厦门段的控制性工程，大桥总长1948米，采用五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥结构，这是福建省首座全离岸式海中悬索桥。所谓“悬索桥”，简单来说就是用缆索将桥面整体“提起”的桥梁类型。
从整体上看，其造型和现有的海沧大桥相似，与之不同的是，海沧大桥部分受力结构建于陆地，而刘五店航道桥则是“全离岸式”，核心受力构件两座锚碇、东西主塔均位于海中。大桥主缆在两端锚碇锁紧，中段搭上主塔，垂直向下的缆索则用于挂住桥面，从而达到大桥“飞跨海上”的效果。
此次“先导索过海”是项目上部结构架索施工的第一步，后续所有更粗、更强、更重的缆索和结构都将通过它来牵引架设。据悉，本次架设的先导索单根最大长度达1150米，直径20毫米，具备强度高、重量轻、抗腐蚀等优势，可有效适配跨海作业的复杂需求。
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快照生成时间：2026-02-11 11:45:02
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