豪爵vx125值得入手吗？它有哪些优点和缺点？

7月26日，国产摩托品牌一哥豪爵发布了一条新款踏板车虎鲨VX125的视频，并于8月1日正式公布具体配置和售价：扶手版8490元、尾箱版8690元、扶手护杠版8780元、尾箱护杠版8980元。落于8k区间的定价让虎鲨VX125成为该级别最具性价比的重量级车款。

全新设计取向带来大车既视感

外观部分是除动力和车架外表达设计师对于车型定位和性格最重要的方式，这次VX125的外形设计上很明显地营造出了一台“大”车的体量感，尤其是车身长度达到了2065mm之多。

毫无疑问，VX125的体型已经突破125级别常规踏板的体量，来到了PCX160或者NMAX这类150cc级别，整体尺寸仅较250级的比亚乔X7稍小一点。当然，119kg的整备质量仍然保留了125级别的轻盈与操控便捷性。

与豪爵在售的前几款车型相比，虎鲨VX125的设计运用了大量的棱角和折线，哑光漆面与折线阴影的对比会让这台车显得棱角分明。

VX125的灯具造型被官方称之为“未来之翼”，轮廓显得特别饱满，且线条的勾勒也偏硬朗一些，这使得车头整体看起来更具蓄势待发的动感冲击力。对，就像它“虎鲨”的名字那样。

尾灯部分也以剔透的大面积刹车灯和双侧转向灯组成，前后灯组并没有采用目前豪爵高端车型中普遍应用的LED发光单元，而是使用了卤素灯泡作为光源。

作为全新车款，VX125在配色方面也带来了更多新意。目前提供五款可选配色，除黑白两色以外，其他三种配色均为带有金属质感的哑光漆面，而哑光蓝星灰配色也是首次在豪爵车型上出现。

更好的驾乘舒展性与空间感

VX125的轴距达到1300mm，脚踏空间为280mm，长轴距大车体为VX125赋予宽敞的腿部空间的同时，坐垫长度也由常见车型的630mm上下增加至680mm。这样带来的好处是双载时不仅后座拥有更舒展的乘坐空间，对前座驾驶者的影响也更小，让驾驶者的骑行姿势更加随意和自由。

贴心的人性化设计

AFR125上广受好评的前置开放式储物格和汽车级自动夹紧杯架被VX125继承了下来。装载能力和实用性部分VX125可是一点都没有缩水，右侧储物格上方也提供了USB充电接口。

与AFR125不同的是，VX125并没有搭载CBS联动刹车系统，但它配备了一个非常具有实用性的斜坡驻车制动功能。驻车制动可以让踏板车在复杂路面上获得与挡车类似的后轮锁定能力来保持驻车时安全稳定，对于用户日常使用，确实是十分受用的。

在仪表部分，VX125配备了一块与USR125同款的可选4底色液晶屏，除了速度、油量和里程信息以及右上角的时间显示，液晶屏上方还有一排清晰的状态指示灯。相比传统的机械指针，数字液晶仪表更加直观易读，也更加符合这款车偏简约且实用的定位。

成熟可靠的动力和行驶系统

VX125搭载的ESS发动机已经是豪爵旗下久经考验的动力总成，它在USR、UCR、AFR等车型上被广泛应用，在平顺性、静音性、经济性和可靠性上均有超主流水平的优秀表现。

行驶系统也与前辈们保持了相同的水准，VX125的前减震与高端车型一样带有防尘护套，后减震器具备3段预载快速调节功能。

刹车系统仍然是这个级别主流的前碟后鼓配置，轮胎尺寸为前90/90-12、后100/90-10。轮胎供应商是诚远Cordial，但配方针对排水和抓地力进行了重新升级，在高湿雨天骑行环境下会更加安全。

综合评价

很显然，这款新出现的虎鲨VX125并不是面向摩托车迷开发的个性化车型，而是针对覆盖面更广泛的年轻一代普通代步车用户而做出的特别开发。

它的设计定位十分清晰明确：追求实用主义并不意味着排面不够，它仍然可以很精致。其实这也是新生代年轻用户，甚至包括更多普罗大众目前所需要的市场风向，把生活过得惬意，不失优雅和体面，并不需要多大的代价。

不得不说，豪爵仍然是那个更懂大众出行需求，以产品传递价值的豪爵。