猛士m917纯电版上市，百公里加速4.2s，续航505km

电气化浪潮“席卷”了国内各大细分汽车市场，就连一向小众的越野SUV市场也同样如此。面对加持电机的越野车，消费者心里难免犯嘀咕，都想知道动力系统的改变是否会影响其操控体验以及越野能力。在2023年上海车展现场，又有几款新的纯电硬派越野SUV跟大家见面了，其中就包括来自猛士科技的猛士M917。作为品牌旗下首款量产车型，猛士M917刚一亮相就拥有很高热度，出现在上海车展的它自然吸引了众人目光，该车的预售价在70-160万之间，从售价就能感受到它与众不同，接下来就让我们细细品味一番不一样的硬汉魅力。

见惯了市面上主打未来科技感的设计风格，乍一眼看到猛士M917这样的大块头时确实忍不住多看几眼，因为不仅从哪个角度看去，都想象不到它竟是一款用电力驱动的越野SUV。整个外观采用非常强悍的硬派设计风格，任谁站在它的身边都会变得“小鸟依人”，在专属车漆的衬托下看起来格外有质感。

车身表面加入大量棱角分明的装饰元素，看起来就给人一种不好惹的感觉，引擎盖与前脸表面加入不少散热口。车身侧面姿态很高大，较高离地间隙赋予其出色通过率。相比于前脸，车尾造型会更加收敛一些，外挂式备胎的出现直接将车尾越野气息拉满。犀利尾灯分列在后备箱两侧，点亮之后拥有很高辨识度。下包围跟前包围一样粗犷，看完它的外形，自然而然便好奇内饰长什么样。

相比于外观那种“生人勿进”的感觉，猛士M917的内饰设计布局更加常规内敛，采用撞色拼接设计的内饰不会给人很跳跃的感觉。中控台上一共搭载三块屏幕，这一点还是很有新能源风味的，集成丰富科技功能。不过即便屏幕不少，车内依旧保留了不少物理按键，毕竟视觉效果是一方面，更重要的还是要保证行驶过程中的实用性。

车内最具特色的部位便是换挡区域，档把一共被分为三段，最左边部分用来控制档位，右面部分用来控制越野模式，中间金属材质用来调节底盘升降，这一设计还是很有意思的。车内驾乘空间表现符合自身定位，至于舒适与否也不是它的设计重点。后备箱内空间相当宽敞，对于自驾游来说再合适不过了。

考虑到不同消费群体的用车需求，猛士M917推出增程和纯电两个动力版本，纯电车型搭载容量为142度的电池，在目前量产纯电车型中属于“天花版”级别的存在。同时它配备四个电机，前面两个电机是连接在一起的，CLTC工况下纯电续航里程505km，官方百公里加速度4.2s，对于一款纯电车型来说这样的加速能力是相当强悍了。

相比于纯电动力，猛士M917增程版的动力结构相对更复杂一些，搭载1.5T高功率发动机，配备三个电机，综合功率600kW，比电动车稍微弱一些。并配备60多度电池，再加上80多升的油箱，极大程度上缓解续航里程焦虑。至于在馈电状态下是否会对其操控造成影响目前还不得而知。比较有特色的一点是该车拥有蟹形驾驶模式，打开这一模式后，车辆就可以朝斜侧方进行平移，这一点跟仰望U8的横向移动有几分相似。

就目前已知信息来看，猛士M917还是有不少亮点的，现在大家最关注的就是实际操控体验以及补能问题，既不希望越野能力受到动力系统的影响，也不想为续航能力而担忧，这些只有等实车上市后才能真正体会到，当然不论如何，对于大部分消费者来说，猛士M917都是遥不可及的存在，毕竟百万左右的价格也不是人人都能负担得起，而它也只能是有钱人的“玩具”。