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保时捷再次表态:无法国产!理由居然是中国市场无法支撑?

类别:社会 发布时间:2023-11-09 15:30:00 来源:汽车情报

对于所有汽车品牌而言,尽可能多卖车、创造更高的销量和利润都是其终极目标,这句话适用于任何车企,当然也包括众人眼中那些高高在上的豪华品牌。

而对于在国内市场销售的外资豪华品牌,如何才能提升销量、扩大利润?毫无疑问,国内建厂生产无疑是最行之有效的方案。而豪车国产这件事,其实已经有不少例子足以说明问题了。比如位列头部的奔驰、宝马、奥迪,再到二线阵营的沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎,如果不是为了多盈利,谁又愿意大动干戈的在国内建厂呢?

所以,这就告诉了大家一个最为简单的道理:豪华品牌不国产,绝不是因为考虑“降低品牌档次”“把控产品品控”这些原因,归根结底都是因为“不值得”。就比如被人们誉为超豪华品牌的保时捷,近期又一次在“国产化”这件事上出现了新的动向。

保时捷再次表态:无法国产!理由居然是中国市场无法支撑?

根据媒体报道称,11月5日,保时捷中国CEO Michael Kirsch在近期举办的上海进博会上表示,目前保时捷在中国市场的销量和规模尚无法支撑保时捷的国产。而且,Michael Kirsch还表示,保时捷作为豪华品牌将不会单纯的量产,而是更加注重客户的个性化选项和特殊的需求,对于国产未来将会不断进行关注、评估。

此言一出,其实意思已经发现浅显易懂了,言外之意就是:目前国内市场保时捷的销量太少,还不足以支撑国产化所带来的成本。在盈亏未知的情况下,保时捷品牌不会贸然国产。但是,未来会对此时有所考虑,只不过眼下为了消费者,暂无法执行。

保时捷再次表态:无法国产!理由居然是中国市场无法支撑?

其实,这已经不是保时捷公开第一次否认期国产传闻了。早在此前,保时捷首席执行官Oliver Blume 在面对媒体采访时回答,其品牌不会在国内建厂,因为保时捷总产量不大,细分到各个车系上就更少,所以在中国投产不符合成本效益。如果旗下某一款车型,一年在国内销量超过了10万辆,那必然会有所打算。

两位“核心人物”的陆续表态,其实也相当于再一次打破了多年来保时捷将进行国产的传言。不过相比于CEO,保时捷首席执行官此前所发表的言论似乎更为直接,一语道破了保时捷无法国产的原因。而事实上,保时捷在国内市场的表现,的确无法支撑其国产,根据此前保时捷官方发布的数据显示,在今年的前三季度中,保时捷品牌的全球销量为242722辆,同比增长10%,其中德国地区、北美地区销量均为上涨态势,而反观中国市场,却成了唯一下滑市场。按照目前这样的势头发展,未来中国市场很有可能丧失其全球最大单一市场的地位。

保时捷再次表态:无法国产!理由居然是中国市场无法支撑?

至于原因,的确也来自多个方面。首先是大环境,目前国内车市新能源可谓发展的如日中天,但作为超豪华品牌的保时捷,的确未能抢占先机,反而比普通豪华品牌反应要更慢一些。因此,传统的市场份额自然会被异军突起的造车新势力分食。其次则是其品牌定位所带来的“瓶颈”,众所周知,保时捷一向以运动、操控著称,这些都是其燃油车时代的优势储备。但到了新能源时代,虽然保时捷也相应推出了Taycan等车型,但电动化之后的保时捷,无疑也失去了其最核心的产品竞争力,如果只靠“超豪华”的定位,恐怕很难。

保时捷再次表态:无法国产!理由居然是中国市场无法支撑?

透过这些,其实我们也已经足以看出,所谓的“注重客户需求”,反倒都是一些漂亮话,保时捷真正拒绝国产的原因,还是在于这笔买卖“不划算”。如果草率国产,既降低了品牌的档次,最终又无法实现销量的大跨越,岂不是赔了夫人又折兵?大家说是不是这个道理?

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快照生成时间:2023-11-09 18:45:13

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