新潮系列奇瑞tj-1轻越野版实车曝光

TJ-1前期现身目录的时候，在外观选配图中出现过一个与车身同时的前保险杠图片，其实这就是埋下了伏笔，最终第一个亮相的是JAECOO品牌旗下的直瀑格栅版本，而最新拍摄到的量产版实车表明，应该是要同步跟进了，直接将拼色前保险杠全部与车身同色化，如若这配色定下来不改动的话，那么都市版基本就定型了，此外轻越野格栅的字母标依然保留，而且是主推的重点。

整车造型想必没有介绍的必要了，包括格栅部分都没有任何变化，唯一改动的就是配色，而这配色改动范围倒也不大，无非就是雾灯框与格栅下端相连部分原先黑化部分全部与车身同色，这一改整车气质确实完全不同了，不过国内销售的版本注意一个细节，前铲上端的辅助进气口两端没有出现矩形雾灯，这是判断国产与出口版的重要差异之一。

再来看看出口版的JAECOO7，直瀑格栅，与前期拍摄到的测试车完全相同，包括辅助进气格栅两侧的矩形雾灯框都在，当然还有其他细微差别，外后视镜罩出口版全黑，国内销售版本则是与车身同色。

尾部不会出现什么变化了，后挡风玻璃是上贴着PVS的字眼，这就是试制批量的意思，也就是说几乎接近量产版本了，当然还不是最终量产车型，仅仅是正式批产前的最后一个环节，此外注意尾门左侧还挂着TIGGO的字眼，现在知道了要重新起一个中文命名，至于目录中申报的“露营家”三个中文命名目前传出的信息是临时的，正式的中文命名还未发布，而这中文名还相当重要，这可是新潮系列的首发车型，重要性自是不言而喻，也就是说这中文命名可能会关系到后续新车的开发。

其实除了临时申报的“露营家”这个中文命名外，目录里还有英文命名REALME，翻译过来就是真我的意思，这玩意真要自译过来也挺尴尬的，显然也不太可能，当然出口版就无所谓了，反正老外也不在乎，但从上海车展TJ-1这临时项目名称来分析，英文和中文奇瑞都不太满意，有待斟酌的状态。

根据近期披露的最新信息得知这个新潮车系里还会有一款硬派插混版SUV，远景规划里甚至出现了MPV的身影，因此这个系列必须要打开局面，轻越野版造型算是一次尝试，至于前期的欧萌达5要不是海外市场异军突起，每月出口七八千台，这车型开发也算是失败了，因此对于TJ-1奇瑞相对更为谨慎，前期反馈的一些信息也不断在量产之前微调，当然两手准备的它还是准备了出口版，不会在国内市场这一棵树上吊死。

内饰目前拍摄到的量产版色调是上图中的式样，与瑞虎9高配版的配色风格非常接近（其实还有纯黑内饰版本的测试车，就怕奇瑞一根筋，只推这一种配色的内饰），但是注意几个细节，中控竖立大屏的尺寸明显缩小了一些，记忆中好像官方提及的是10.4英寸，而早期版本则是14.8英寸，估摸着这中控屏幕尺寸的变化与车型配置版本有关系，可能最好的留给了轻越野版。

其它细节上的差异就是W-HUD抬头显示器没有出现，副仪表台边框没有出现装饰意义的螺帽，同时副驾驶一侧取消了附加的扶手，以上一切不出意外都交给了轻越野版，也能看出都市版主攻方向是价格层面。

后排注意看驾驶一侧的座椅在标准位置，这腿部空间足够了，别看轴距只有2.675米，头部空间和后排腿部空间都在合理范围之内，后排三个睡眠头枕，至于其它的配置，也没两个月就上市了，现在官方开始前期预热宣传了，应该会很快透露相关的信息。

动力方面没有悬念，目录里目前申报的仅有燃油版，也就是1.6TGDI一款发动机，动力参数就不做详细介绍了，两驱版的整备质量是1.484吨，四驱版则是1.62吨，也就是说四驱系统增重了136公斤，难怪四驱版脱困能力略强于普通适时四驱，真多了不少干货，当然了后续还会有插电混动版车型，但是计划七月左右上市的TJ-1除了中文命名还留有悬念外，基本上没什么太多的悬念了，包括插电混动版也不会出现在上市首发阵容里，不过插混版已经进入测试流程，那是另外一个话题了。