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朱清与海上漕运（下）
本文转自：南通日报
□黄俊生
历经11年，朱清不断实践、探索、总结，终于开辟了航程又短又安全的新航线。他在日志里将航行的方位、地点、时日、风向、水情、地貌、险情，一一记载下来，元代赵世延将其收录进《大元海运记》书中。后来，郑和下西洋就选的这条线路，现代上海到天津的海上交通，仍然基本是这条线路。
不过，元代人却把这些功劳归于宰相伯颜名下，《元史·食货志》云：
自丞相伯颜献海运之言，而江南之粮分为春夏二运。盖至于京师者一岁多至三百万余石，民无挽输之劳，国有储蓄之富，岂非一代之良法欤！
这“一代良法”之功被伯颜冒领，殊不知，真正的功臣是朱清。朱清的功绩不仅开通了海上粮运航道，更是推动了海上丝绸之路的兴盛。浏家港原来是个江边小码头，乡民靠耕耘与打鱼为生，自朱清开辟海上航运以后，一下子变为盛极一时的东南巨港，千舟汇聚，桅杆如林，居民漕户云集，高楼大宅列若鳞次。不仅如此，朱清还招来了东北亚、东南亚各国的商船。明代张寅《太仓新志》有载：
刘家港巨艘大舶，帆交番夷中，奇珍异货，皆于此交易。
民国《崇明县志》也有记载：朱清“大通番舶，琉球、日本、高丽诸国咸萃焉，太仓初只数十家，至是称天下第一都会”。
由是，浏家港有了“六国码头”“天下第一都会”的之称。后来，郑和七次下西洋的庞大船队，也是从这儿入海出发。
朱清打破了700余年来运河为南北交通唯一水上通道的历史，对于清代的南通来说，他则在无意之间造就了海上沙船运输“通海帮”的崛起和兴旺。
南通因有沿海地理位置的优势，产生了大批熟悉航线、航海技能娴熟的船员，造船业和海运业发达。朱清监造的平底沙船，给南通船工提供了海上快捷运输工具，他们驾驶着沙船，在海上往来于江南与山东、东北之间以及东亚、东南亚之间，运输粮食、大豆、棉花、布匹、豆饼等，占据了沙船海运三分之一江山。2022年11月21日，在崇明岛长江口横沙水域打捞上来一艘古沉船，发现大量商品瓷器和其他文物，专家认定，这是一艘清同治年间的商船，典型的平底沙船，这是不是当时横行海域的“通海帮”所属？专家还在考证。
不过，据南通学者赵明远考证，“通海帮”虽在航运上拥有绝对的话语权，可以在上海等大城市买房立户，势力达到“骄逸成性”的地步，但他们基本都是在外面扬名立万，并没有发现他们像徽商一样反哺故土的事例，这实在令人非常遗憾。
《南通传》连载第四章 通济天下：因盐而兴的黄金水道
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