年货班列丰富节日市场

本文转自：人民铁道报

西部陆海新通道班列

年货班列丰富节日市场

李港兴 温易松 李尚珍

1月28日，装载着调味品、椰子汁等产品的X9578次西部陆海新通道铁海联运年货班列从钦州港东站缓缓驶出，2天后到达团结村站。这是广西钦州港东站今年开出的第8趟西部陆海新通道铁海联运年货班列。

随着2024年春节临近，来自东南亚国家的速食面条、香蕉干、植物食用油和来自我国西部地区的哈密瓜、红茶、牛肉干、麻花等年货在钦州港东站汇集，它们或沿着铁路发往全国各地，或换船出海通达全球，实现了内外贸联动拓展。

钦州港东站是西部陆海新通道的陆海连接点，在这里，来往的年货班列接驳转运十分繁忙。

“我们会根据客户的需求，对年货班列的运输实行优先受理，并安排专人对过程进行追踪，以便发运进度及时兑现，确保年货第一时间从钦州港东站发出。”钦州港东站副站长赵坚表示。

为加快年货班列高速周转，中国铁路南宁局集团有限公司加强与广西北部湾国际联运发展有限公司、北港供应链有限公司、中铁联合国际集装箱广西有限公司等部门沟通协调，建立完善“海铁一体化”管理机制，推动钦州港东站实现车流快进快出，车站装卸作业能力常态保持1000次以上；组织专班走访泛湾物流股份有限公司等5家班列货源企业，每天与车站、北部湾联运等用箱客户对接，做好机械部署计划和重点客户到端倒运安排，满足企业用箱需求和发运需求。

为拓宽西部陆海新通道班列辐射区域，提高铁海联运班列运输效率，今年以来，南宁局集团公司持续优化货运列车开行方案，新增防城港至德保、防城港至靖西、防城港至田东方向4列货物列车，钦州港至昆明东始发直达列车5列。调图后，来自北方的粮食从辽宁营口港海运到钦州港，再经此班列直接运输至昆明东站，中途无需解编作业，压缩运输运到时限6小时以上，真正实现“次晨达”。同时，他们用好“运价优惠+政府补贴”政策，推动既有“一口价”项目、重庆班列货源增量。

在西部陆海新通道另一端，防城港站也忙得火热，一列列粮食（大豆）专用班列驶向昆明。防城港站营销科职工梁川介绍，去年，他们营销策划了“粮食车”班列，有效提升班列组织的链条稳定性，同时改进装配生产线，将大豆从仓库经传输带直装到火车上，装车时间比传统装车模式的时间快了3小时。“粮食车”班列开行后，比常规铁路粮食运输时间缩短2天以上。1月以来，防城港益嘉物流有限公司已在防城港站累计发运3.99万吨大豆，让车站实现运输收入602.88万元。

北部湾畔，一趟趟铁海联运班列在寒风中驰骋，五颜六色的集装箱内满载节日生活物资等重点物资，年味儿浓厚。

“电力X9526次列车，四道出站信号好，四道发车。”“四道发车，司机明白。”用无线电装置回答完车站的发车指令，南宁南机务运用段电力机车司机潘丽君手比眼看，确认线路和信号开通情况无误后，操纵机车缓缓启动，牵引着身后满载年货物资的列车，沿着西部陆海新通道从港口进入内陆市场，满足老百姓春节物资需求。

与以往不同的是，今年春运，广西沿海铁路管内所有的长途货运机车都更换成了国内最先进的和谐型机车。新机车功率大、提速快、智能化程度高，司机室也更为宽敞，空调暖气等一应俱全，列车运行安全和运输效率都得到了有力保障。

近年来，西部陆海新通道从最初的渝桂两省区合作，扩展成为国内18个省区市共建的新格局，基本形成东、中、西三条主干道，运输网络覆盖全球120个国家和地区的473个港口，运输货物品类由2017年的50多种增至现在的980余种。截至1月30日，西部陆海新通道班列今年累计运输货物7.93万标箱，同比增长38.4%。