仰望U8车主感言：3台比亚迪已伴10年，因为相信，所以下订

最近比亚迪交上了仰望U8的一份答卷。这份答卷显示，在这上市的132天里，比亚迪仰望U8累计交付了5000台，创造了目前中国百万级SUV最快达成的销售记录，仰望U8在门店的销售额预估接近55亿元。对比同级豪华SUV的同期销量，仰望U8超过了奔驰GLS和宝马X7。

作为第一辆国产售价超过百万元的量产硬派SUV,购买比亚迪的到底是哪些人？他们是抱着什么样的心态才选择仰望这一新品牌？

要知道的是，自主品牌与合资品牌相比，一直以来国内有一个刻板的观念：认为自主品牌造车品质不如合资品牌，技术水平也不佳。买自主品牌的主要人群是中低收入阶层，而高收入阶层通常会选择欧美日品牌的汽车。更何况在百万级豪车市场，高收入人群应该是100%选择外资品牌。

那么，百万级售价的仰望U8到底卖给了哪些人？都是些追求炫酷、品味不高的二三线城市的富二代吗？

不过，答案出乎意料。

最近比亚迪根据对仰望U8的车主问卷和统计，得出了更多详实的车主数据，可以为潜在的购车者提供更多的参考。

这份数据显示，购买仰望u8的车主55%来自于一线城市和新一线城市，已知的是一线城市和新一线城市的人口总数只占全国总人口的20%，可见一半以上的仰望u8车主来自文化教育水平高、商业发达、居民见识较多的一线城市。

还有一个统计数据是，80%的仰望u8车主是企业老板或公司高管，而且90%的家庭都拥有两辆以上汽车，70%的家庭拥有百万级豪车，20%的车主家里有5辆以上车这些，显然这足以说明这些购车者见识多、用车经验丰富，购买力强劲。

此外还有数据显示，仰望U8最畅销的城市在北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉和郑州，连续三个月成为百万级SUV销量前三。

这些数字化的呈现，可能让很多人觉得，仰望u8的车主还不够立体化，最近B站Up主“大象放映室”就采访到了一位第一批购买仰望U8的车主——飘哥，通过对飘哥的深度采访，立体化呈现了一大批仰望u8购车者的精神面貌，以及他们选择购买仰望U8的初心和期盼。

根据采访，飘哥是一个年龄在50岁的老工程师，曾经参与过南水北调、西气东送等重大国家工程，也参与过鸟巢的建设，如今是一家通信公司的掌舵者。飘哥对理科专业的执着，加上其工作中经常用车的需求，使得他在30年的工作历程，逐渐对汽车产业产生了浓厚的兴趣，长期跟踪观察中国汽车产业的变化以及汽车厂商的技术发展。

最初，让飘哥对比亚迪产生浓厚兴趣的是比亚迪打出的一则广告，这个广告语是：一个能让飞船上天的民族，怎能没有民族汽车技术狂！

而当时比亚迪还是一个国内销量排名较为靠后的新晋汽车厂商，市场知名度和品牌影响力并不大，但是飘哥决定认真审视这家中小汽车厂商，长期关注比亚迪的技术发展。

当比亚迪发布第1代唐车型之后，飘哥就毅然下单购买了，之后又购买了第2代比亚迪唐，再之后又购买了第1代汉车型，三款车型陪伴了飘哥10年，这也让朴哥逐渐成为了比亚迪忠实的支持者，购买仰望U8也自然就水到渠成了。

在飘哥看来，自主品牌以肉眼可见的速度成长，是值得鼓励和肯定的，如今越来越多人愿意购买仰望u8，是一个双向奔赴的过程。

最后的问题是，这些购车者凭什么购买仰望U8呢？

答案是不言而喻的：仰望u8的发布所展示的新奇特的应用场景、以及卓越的性能和技术，颠覆了过去由欧美日品牌在硬派越野市场营造的旧观念，带给了社会大众革命性的认知冲击。

尤其是易四方、云辇-P等前所未见的全新技术名词为仰望U8注入了强大的生命力，原地掉头、应急浮水等极限场景激发了庞大的市场活力。这些独特的词汇和概念展示了中国汽车工业在技术创新方面的巨大进步，使得仰望U8得以在世界范围内崭露头角。