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走进重点车站 探秘地铁防汛

类别:国内 发布时间:2024-04-14 07:18:00 来源:每日看点快看

本文转自:厦门日报

走进重点车站 探秘地铁防汛

今年厦门提前半月入汛,本报记者跟随市交通执法支队轨道大队清查防汛物资

走进重点车站 探秘地铁防汛

走进重点车站 探秘地铁防汛

本报讯(文/图 记者 林钦圣 通讯员 庄玮炜)4月,厦门已进入汛期。近日,记者跟随市交通执法支队轨道大队走进我市防汛重点车站,看看地铁站都有哪些防汛手段。

全线车站配备防洪挡板

近日,记者和交通执法人员来到地铁体育中心站,工作人员正在调试防洪挡板、沙袋及抽水泵等设备设施,遇到有乘客进出,工作人员会提醒乘客注意安全。

地铁体育中心站是2号线和3号线的换乘站,由于地处筼筜湖周边,属于岛内的低洼地带,往年都是防汛重点车站。特别是车站的3号出入口是一个下沉广场,深度约15米,“聚宝盆”的设计,更容易积水。

记者注意到,3号出入口设有80厘米水位警戒线。“一旦发现积水情况逼近警戒线,地铁工作人员可马上处置,利用防洪挡板先筑起第一道防线,防止积水从车站出入口涌入车站内。”执法人员介绍,它既可以单独使用,也可以拼接在一起使用,每组防洪挡板上都有严实的密封和固定装置,上下两边也有凹凸卡槽,拼在一起时非常牢固。防洪挡板目前已覆盖全线所有车站,以备防汛期间的应急和抢险需要。

跨海过湖车站配备防淹门

地铁邮轮中心站配备有防淹门。该站不仅是厦门地铁全线最深的车站,约39米深,还是2号线跨海隧道一段的车站。

交通执法人员表示,能让地铁邮轮中心站安全运行有备无患的秘密武器就是防淹门。事实上,防淹门并非设置在路边地铁站的出入口,而是“潜伏”“镇守”在过海、过河线段两端车站附近的隧道内部。“一旦隧道出现进水险情,放下闸门,可阻断积水入侵。甚至可将隧道封闭,以保护地铁线内人员和列车等设备的安全。”

像这样的防淹门,厦门地铁全线网约有14套,包括已通车的2号线穿越厦门西海域、筼筜湖、马銮湾南岸滨海公园等海湖处,3号线穿越厦门东海域、筼筜湖等海河处的邻近车站均设置了防淹门。

市交通执法支队轨道大队表示,今年厦门入汛时间提前了半个月,因此提早开展地铁车站、场段以及安全保护区范围内的防汛物资数量清查和状态检查,做好物资补充和调配工作。

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