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汽车工业我国处在什么水平？让我们来看看复杂的产业链！
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自改革开放后，我国大力发展经济，生活水平提升，物资需要也越来越多，汽车作为我们出行常用的交通工具，也是一直在更新换代，购买汽车的人也是越来越多，到目前为止，我国已经是全球第二大汽车消费国家，由于人口基数庞大，还有一定的增长空间。
我国由于工业基础薄弱，汽车的发展稍晚一些，新中国后我们在苏联的援助下，成立了第一汽车厂，主要是生产解放牌卡车，CA10，后在国家的主导下，成立了北汽，上汽，长安，东风汽车，都是国营汽车。
改革开放后，民营汽车厂开始新生，九十年代后有吉利汽车，华晨。哈佛汽车，力帆汽车，比亚迪汽车等等，国营汽车与民营汽车共同发展，这时候的路子就是山寨，逆向研发，把人家的汽车买回来，拆开，然后装回去，模仿制造，生产线都是人家用剩下的，这时候的发动机很多都是采用的日本三菱和铃木的老式发动机，稳定输出，一直到千禧年第一个十年都是这样的。
千禧年第二个十年汽车市场，国营汽车和私营汽车有了一定的占有率，主要是在低端市场，十万左右的价位，这时候的合资汽车依然是主流，北汽奔驰，华晨宝马，一汽奥迪，大众，丰田，本田，日产，标志，通用汽车，现代，都是非常能打的，但是随着国产汽车的崛起，和国家能源战略的上线，新能源汽车开始大力发展。
比亚迪汽车，广汽，长安汽车，吉利汽车，还有造车新势力中蔚来，理想，小鹏汽车都是非常有市场和未来的，那么我们可以实现汽车的弯道超车吗？
首先我国目前主流研发的是电动新能源汽车，三大件是电池，电驱，电控系统，目前生产的主要都是国产化了，这还得感谢特斯拉整合了新能源汽车的产业链，虽然在大多是国产的品牌，但是在加工制造的设备很多都是进口的，你不要觉得现在大街上看不到一些外资企业，其实很多企业都已经转型了，在汽车加工制造的各方面都能看到他们的存在。
汽车的压铸机器多数来自德国库卡，德国舒勒，西门子，吊装机器人多数是德国杜尔集团，芬兰科尼集团，德国徳玛格起重机，焊接机器人多数是日本发那科，德国图尔克，机器手臂上视觉检测摄像头来自德国卡尔蔡司，激光切割机德国通快，激光系统来自德国西门子，抓力机器人德国伯玛，汽车喷涂机器人来自德国杜尔集团，车漆来自美国PPG,汽车打胶机器人德国杜尔集团，德国的莱尼电缆，电池总装机器人有日本发那科，以上只是冰山一角，以德国和日本的机器设备占据半壁江山。
我国的汽车工业目前在加工制造上已经有很大的进步，但是在工业升级上要看到差距，从压铸，焊接，涂装，总装上面的设备几乎都是以外资设备为主，这个复杂的产业还需要一些时间来发展。
我国的新能源汽车产业现在已经有了长足的进步了，在销量上就可以看出来，目前除了美国特斯拉外，没有一个能打的了，国产比亚迪一直都是销量龙头，吉利，长安，广汽在中低端市场占有率非常大，蔚来，理想，极氪在中高端市场的反响很不错。未来的布局国产非常有优势，只要保持住，就能扛起大旗。
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