2024年南京将整治30条主次干道，升级改造约120处公交站点

本文转自：人民日报客户端

道路坑洼不平，如何提升行驶体验？桥梁投用后，如何确保“全生命周期”安全？2月20日，2024年南京市城市道路管理行业工作会议召开。现代快报记者了解到，今年，南京市交通运输局道路中心将重点对龙蟠路、洪武北路等30条主次干道开展病害专项整治，对8座大型立交高架桥进行专项检测，同时在部分城市桥梁、道路上加装1486个感知设备进行“智慧监测”，全面提升城市道路安全水平。

对30条主次干道进行病害专项整治

由于车流较大、使用频繁，部分城市道路在投用一段时间后，会出现日常养护中无法处理的路面坑洼不平、交叉口车辙等多个问题，十分影响行驶体验。

△道路车辙

今年，南京市交通运输局道路中心将开展城市道路病害专项整治，针对龙蟠路、黑龙江路、洪武北路、明城大道、软件大道、双桥门立交、古平岗立交等30条主次干道进行病害整治，重点解决的就是路面坑洼不平、交叉口车辙、窨井盖沉陷、桥头跳车等突出问题。

“在整治实施前，我们将制定专项方案，加强实施过程监管，确保施工质量和成效，通过专项整治，持续改善城市道路设施状况，提升市民出行的安全性和舒适性。”南京市城市道路管理中心业务一科副科长岳力强介绍。

对8座大型立交高架桥进行专项检测

近年来，大型桥梁的安全性备受关注。2023年，南京对32座城市桥梁结构进行了定期检测。2024年，南京市交通运输局道路中心还计划对双桥门立交、赛虹桥立交、应天大街高架、下关大桥等8座大型立交高架桥进行专项检测，总里程约26.4公里，总面积约40.4万平方米。

△桥梁检测支座检查

“本次桥梁检测是通过专业设备对桥梁各项指标进行检测。”岳力强介绍，检测内容主要包括结构几何参数、结构线形与变位、构件材料强度、构件裂缝、构件缺损及耐久性状况、支座与伸缩缝状态等，检测单位根据检测结果，对桥梁进行技术状况评定、桥梁结构检算及承载能力、耐久性评定，并编制专项检测报告。

△桥梁钢筋保护层厚度检测

布设1486个感知设备，推进城市生命线安全

为桥梁、隧道、道路加装感知设备，可以实时获悉这些交通基础设施的“健康状况”。截至2023年底，南京市交通运输局道路中心已完成第一阶段示范区建设工作，完成赛虹桥立交等3座桥梁和中山路等4条道路共计178个感知设备的安装调试等。

△生命线桥梁感知设备布设

南京市城市道路管理中心综合科科长王卫军介绍，2024年6月底前，南京将完成第二阶段龙蟠南路高架、新庄立交、模范马路隧道、鼓楼隧道、中山北路、龙蟠中路等33座桥、28座隧道、12条道路设施的1486个感知设备布设，以及12座桥梁、2座隧道既有感知设备接入工作，系统整体上线试运营，12月底完成系统验收并正式上线运营。通过感知设备布设，进一步提升城市道路桥隧设施感知能力，全面提升城市道路本质安全水平。

△生命线桥梁感知设备布设

实施120处公交站点升级改造、120公里城市道路空洞专项检测

现代快报记者了解到，2024年，围绕“路平、桥安、隧稳，让城市更美好”目标，南京市交通运输局道路中心还将持续改善设施状况，奋力推进城市道路管理高质量发展。

具体为，对120处公交站点进行升级改造，对现状无候车亭的中途站、地铁接驳站进行提档升级，对部分候车亭加装智能化信息牌，提升公交服务质量。推广实施《南京市城市道路设施精细化养护技术指南》，举办行业首届职工技能大赛，进一步指导规范养护作业行为。开展24条优质养护示范路创建行动、开展城市道路专项整治“优秀案例”评选，立标杆、作示范、促提升。开展187条城市道路技术状况检测和120公里城市道路空洞专项检测等工作，保障设施安全运行。开展老旧沟槽专项整治，改善周边设施状况。

现代快报/现代+记者 李娜

来源：现代快报新媒体