众泰未了局，靠绯闻？4年半亏234亿，蹭特斯拉、小米，股价成妖

估计没人能够确定众泰汽车哪条消息靠谱，一切都是故事，一切都是绯闻。但无论是绯闻还是故事，前提是基于企业本身要有实实在在的发展。否则，众泰汽车还是一亏再亏，究竟要怎么活下去呢？难道只是资本手里一个捞钱的“壳”？

文/每日资本论

这家国内汽车制造商一退再退，但在资本市场却能呼风唤雨。

9月1日，众泰汽车股份有限公司（下称，众泰汽车）股价开盘后便快速拉升，33分钟拉至涨停。不过，下午开盘后打开涨停板，形成分时高位震荡走势。截至当日收盘，其股价为3.95元，上涨8.82%，总市值199.18亿元。

此前的8月29日，众泰汽车还曾拉出一根涨停板。拉长时间轴，不难发现，今年6月30日，众泰汽车股价从2.32元，一路攀升至8月2日最高5.3元，成功地实现了翻倍。

单从股价走势来看，很难将众泰汽车与巨亏联系在一起。众泰汽车的财报显示，其从2019年陷入连续亏损的处境，当年巨亏111.9亿元；2020年再亏103.43亿元，2021年和2022年亏损有所收窄，但分别亏损了7.06亿元和9.09亿元。

再加上，2023年中报，众泰汽车再亏2.84亿元，其在4年半时间里，共亏损了234亿元左右。

“每日资本论”注意到，6月28日众泰汽车发布公告称，已向控股股东江苏深商和实际控制人黄继宏书面问询，收到的回函内容主要有二：一是公司目前实控人为黄继宏；二是目前正在筹划变更公司实际控制人事宜。同时，众泰汽车也表示，筹划变更实控人事宜何时完成以及最终能否完成尚存在不确定性，公司将及时履行信息披露义务。

随后的7月18日，众泰汽车在互动平台上表示，其主动把定增取消并不意味着变更实控人也要取消。

早在2022年6月，众泰汽车曾审议通过了其“2022年度非公开发行A股股票方案的议案”，随后于2023年3月30日，众泰汽车表示，拟向特定对象发行股票数量不超过15.13亿股，拟募集资金不超过60亿元，主要用于新能源智能网联汽车的生产和研发。

还有一则消息是，2022年10月，众泰汽车高调宣布正式复产，公司T300海外版正式在浙江永康生产基地量产下线。而且T300海外版的下线，标志着被按下暂停键的众泰正式复产。但2023年半年度业绩预告中，公司表示整车业务仍在恢复中，销量规模较小。

有意思的是，随着实控人变更的“飘忽”消息，以及定增的取消，但众泰汽车的股价从6月30日最低2.32元，却一路攀升至8月2日的5.3元。期间，其收获了10个涨停板。

不得不说，这波股价上涨确实“妖气”十足。

众所周知，众泰汽车曾因模保时捷而“名噪一时”。众泰汽车创立于2003年，创始人是控股股东铁牛集团的应建仁。同年，铁牛集团成功控股了濒临退市的金马股份。2016年，铁牛集团先用116亿元收购了众泰汽车100%股权，这笔收购的溢价率高达428.52%。2017年，其将众泰汽车的核心资产装入上市公司的壳中，进而完成了众泰汽车的借壳上市。

期间，众泰汽车快马加鞭。2004年，购买了丰田特锐的生产线；2007年，收购了江南汽车厂的造车资质。2016年，众泰汽车造出了企业历史上的标杆性产品——众泰SR9，俗称“保时泰”。2017年的上海国际车展上，众泰SR9往展台上一放，震惊全场，连时任保时捷CEO的奥利弗布鲁姆（Oliver Blume）都亲自跑到众泰展台一探究竟，当场露出傻眼的表情。

在一番震惊四座的操作下，2016年，众泰汽车创造了33.31万辆的惊人销量。2017年，其营收更是达到了208亿元，净利润达到了11.36亿元。

这也是众泰汽车短暂的巅峰。2018年，其业绩开始大幅下滑。紧接着，2019和2020年就连续出现百亿级的巨亏。由此，众泰汽车的生产几乎处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件和门业的销售，导致资金链断裂。从而进行了破产清算。

2021年10月，江苏深商控股集团有限公司成为众泰汽车重整投资人，还引入了20亿元重整投资款——江苏深商的法定代表人黄继宏正是帮助汽车经销商庞大集团重组的幕后人。当年年底，众泰汽车成功摘帽，随即开始推动复工复产。

匪夷所思的是，从2021年到2023年，众泰汽车股价每年都有一波翻倍甚至翻数倍的牛股行情。

敲黑板！众泰汽车股价大幅上扬时，市场上就时不时传来各种令资金浮想翩翩的故事。比如，2022年3月13日，一份盖有特斯拉（上海）有限公司公章的文件截图在互联网上疯传。文件内容显示，特斯拉正在走收购众泰汽车的流程和手续。

说实在，这个故事一度有模有样。但很快，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过其个人微博辟谣，称这是“赤裸裸的假消息”。

今年4月，网络上又开始传言小米要与众泰汽车合作，共同成立合资公司，主攻新能源汽车，双方的出资比例、所占股份，新公司名称等，都传得有鼻子有眼。甚至还有文章分析了小米与众泰合作的可行性。不过，最后证明又是假消息。

今年8月，众泰汽车在互动平台上回复时表示，公司未收到有和顺为资本有任何形式上合作的消息，也未收到与特拉斯合作的消息。

好了，到现在取消60亿元定增，公允地说，估计没人能够确定众泰汽车哪条消息靠谱，一切都是故事，一切都是绯闻。但无论是绯闻还是故事，前提是基于企业本身要有实实在在的发展。否则，众泰汽车还是一亏再亏，究竟要怎么活下去呢？难道只是资本手里一个捞钱的“壳”？