- 我的订阅
- 军事
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
上海方案助航运业实现减碳目标
本文转自：文汇报 本报讯（记者祝越）往返欧洲累计航程3.5万海里，二氧化碳综合捕集率最高超过80%……昨天驶离上海洋山深水港一期码头的“长顶”号集装箱货轮实现二氧化碳回收液化，这标志着远洋航行船舶从燃油消耗到二氧化碳回收利用形成闭环，航运业的减碳方案多了一份上海方案。
船舶碳排放日益受到关注。国际海事组织数据显示，航运业二氧化碳排放量约占全球总量的3%。一艘单船载箱量达2万标箱的货轮，航行时每小时约消耗10吨重油。为此，近年来各国纷纷发展绿色航运，各类新能源船舶竞相登场。
已有10年船龄的“长顶”号集装箱货轮加装的碳捕捉系统由我国自主研发、设计和建造，运用有机胺循环吸附技术，将二氧化碳从船舶主机排放的混合气体中分离出来，将货轮引擎工作时排放的二氧化碳回收液化。
据介绍，该轮完成加装碳捕捉系统作业任务后，于1月18日从吴淞锚地启航再次投入欧洲航线运营，4月29日晚回靠上海洋山深水港。货轮靠泊洋山深水港期间，改建方工程人员登轮回访确认碳捕捉系统全航程运行情况。“目前，全球船队数量约为10万艘，仍以传统燃料为主，该系统市场前景广阔。”改建方表示，加装碳捕捉系统初始投入和运营成本较低，是最具性价比的减碳手段之一，可满足船舶全生命周期碳减排需求。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-05-02 08:45:01
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
