冯兴亚：固态电池计划2026年上车，集全集团之力发展国际化

“我对明年的汽车产销持乐观态度，明年汽车产销应该会像今年一样保持增长。”在2023广州车展期间，广汽集团总经理冯兴亚在接受记者采访时，对2024年汽车市场的走势进行了预判。

冯兴亚认为，当前中国汽车市场的增量主要来自两方面：一是中国本土汽车产品的增长，二是海外出口的增长。“今年中国汽车市场仍然实现正增长，虽然传统汽车（销量）下降，但是新能源汽车呈现增长势头。在新能源（市场）里，尤其是PHEV或者是REV的增长速度更高，这是中国本土的消费情况。”冯兴亚解释称，“全球市场出口增长势头非常强劲，估计今年整车出口增速会在50%~60%之间。中国已经成为世界第一大汽车出口国，会强劲地拉动中国总体汽车产销量的增长。”

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基于这种预判，在2023广州车展期间，广汽集团公布了其在自主品牌、能源生态以及国际化等方面的规划。

固态电池计划2026年“上车”

在新能源领域，广汽集团旗下品牌今年来不断向市场投放新品。在本届广州车展上，广汽传祺插混MPVE8和昊铂品牌的首款纯电SUV昊铂HT上市；广汽本田纯电品牌e:NP第二弹车型e:NP2极湃2在广州车展首发亮相；广汽丰田则推出全新新能源品牌铂智。

根据此前规划，广汽集团计划在2025年实现整车销量350万辆，新能源车销量占比超25%；自主品牌销量100万辆，全面实现电气化。

在冯兴亚看来，广汽集团自主品牌需“两条腿”走路。“埃安要向科技型企业转型，坚持科技化、品牌高端化的方向，此外，尽快实现上市，实现股权多元化、管理多元化；对传祺来说，最重要的是转型。混合动力、插电式混合动力加上增程式电动车，三个方向都要做。”冯兴亚说。

据了解，广汽集团还设立了优湃能源科技公司，在上游，投资布局锂矿资源开发；在研发生产上，自研多动力电池和储能电池；在电池梯次利用领域，已建立起电芯、模组和整包三级梯次利用体系；在充换电补能服务方面，加快建设充换电网络。

此外，据冯兴亚介绍，广汽集团将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关。其中，固态电池已经取得突破性进展，在电芯能量密度达到400Wh/Kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求，计划在2026年实现装车搭载。

冯兴亚此前曾告诉记者，在新能源汽车领域，广汽集团坚持自主创新与强化合作“两条腿”走路，与宁德时代、科大讯飞、华为等公司在多方面进行了合作。

其中，对于与华为合作的变化，冯兴亚表示：“我们和华为合作，从最早的战略合作到车型的联合开发再到后来发生变化，是因为我们有很多个性化要求，和华为要开发一个平台在时间节拍和务实上不是特别吻合，因为它要集中精力开发一个平台，所以对个性化的要求不好满足。在这种情况下，我们就把双方合作从设计的联合开发变成了战略级合作。”

“华为在汽车领域做了很多投入，我们双方要经常考虑沟通和交流，合作肯定会持续推进。我相信广汽和华为的合作一定会逐步深化。”冯兴亚说。

“集全集团之力发展国际化”

海外出口也将是广汽集团接下来的重点工作。冯兴亚在本届广州车展期间表示，广汽集团将集全集团之力发展国际化，“就像我们当初举全集团之力发展自主品牌、发展电动车是一个道理”。

据了解，广汽集团在2017年就开始了出口业务的规划。“在出口方面，广汽初期计划进入美国市场，但受多种因素影响搁浅了。”冯兴亚表示，此后，广汽集团开始筹备进入其他市场，但被突如其来的疫情打乱了节奏。

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中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国汽车累计出口超300万辆，同比增长54.4%。而在同年，广汽集团的整车出口仅超3万辆，在汽车出口总量中占比较低。

“疫情防控进入新常态后，广汽集团全力推动国际化。今年1~10月，我们的新车出口接近5万辆，预计全年的出口会超过7万辆。”冯兴亚表示，“从今年7月1日起，我又再次兼（任）了广汽国际（即广汽国际汽车销售服务有限公司）的董事长，目的就是要调动全集团的力量进一步推动国际化事业。”

据了解，广汽集团制定了面向2030年的“1551”国际化战略，产品方面要实现国内与国际产品同步规划同步开发；出口模式方面实现整车出口与本地化生产协同推进；销售服务方面更加关注用户体验，加快布局零部件海外仓，优化物流供应体系；组织架构方面，设立区域海外子公司，实现组织和人员现地化运营。

“11月广汽国际正式进军墨西哥市场，目前首批30家销售展厅正在全速推进建设中，将引入全新二代GS8和影速等车型，进一步拓展美洲市场，塑造中国中高端汽车品牌。我们看好广汽集团的国际化战略，未来将覆盖更多海外消费者需求，驱动集团销量上升。”华西证券汽车行业首席分析师崔琰表示。