马自达mazda3昂克赛拉告诉你什么叫汽车界的“盛世美颜”

人们向来对于“美”的事物充满了兴趣，各大网络平台上最容易上热搜的，或者说浏览量最高的，也往往是跟“美”有关系的，走在大街上，能够让所有人驻足的，也一定是“美”，因为美可以养眼、可以解忧、可以让人瞬间产生多巴胺，所以谁都不会拒绝美好的事物，谁都希望拥有一次。

不敢说自己阅人无数，但阅“车”的数量可能比人多太多了，对于好看的车子，自然也就更愿意多了解。随着车企推陈出新速度的加快，现在的汽车产品已经多的数不过来，大家都在牟足了劲玩新奇、玩刺激，论吸引眼球的功力，谁也不服谁，如果说最后能够让你记住的，甚至说让你记好多年的，可能找不出一个。

为什么？因为一时的惊艳容易，一直好看下去，甚至可以直达一个时代的巅峰，就没那么容易了，所以我国博大精深的文字才迸发出“盛世美颜”这样的好词。

但有一个品牌，却可以凭借自己对“美”与“魂”的理解和数十年来的精雕细琢，告诉每一个偶遇它的人：什么叫汽车界的“盛世美颜”。

世人眼中的MAZDA3昂克赛拉

次世代MAZDA3昂克赛拉自从上市以来，已相继荣获2019“德国红点设计大奖·至尊奖”、“世界年度设计车”大奖、“世界年度车”三强、2020“中国年度车”大奖等诸多重量级奖项。

其中“世界年度车”评审团由来自全球27个国家的86名资深汽车媒体人组成，经过综合评审，马自达产品在5项评审中占据3席，仅次于保时捷，坐稳三强席位。

在2020“中国年度车”评选过程中，MAZDA3昂克赛拉以155分的绝对高分（领先第二名保时捷Taycan多达29分）荣获该奖项，而中国年度SUV、2020中国年度环保车、2020中国年度性能车和2020中国年度设计车这几个奖项，则分别被奔驰全新GLE、全新保时捷Taycan、保时捷全新911、宾利全新飞驰获得。

通过MAZDA3昂克赛拉所获奖项，和同期活动中其他奖项获得者来看，它可能是售价最低的车型，像保时捷Tayan、宾利飞驰等都是百万级以上的绝对豪车，马自达硬是凭借出众的设计，在世界级设计大赛中，与顶级豪车并驾齐驱，让寻常百姓家都可以享受到世界顶级美感的产品。

从MAZDA3昂克赛拉身上，你可以欣赏到什么叫“光影”。而出众的颜值，完全来自于马自达设计师的“保守”。

马自达的建模师思想比较传统，他们不屑于借助智能软件去刻画模型，而是完全采用油泥进行塑造，这就好像传承数百年的美食做法一样，不需要借助任何现代化的手段，一切追求自然之法，其实这也是马自达“魂动”理念的一种体现。

新时代的汽车设计师，痴迷于软件带来的快感，但殊不知，毫无生命力的软件，设计出来的产品同样是冰冷的，它始终无法达到细微之处的精益求精，无法像人类那样可以对每一处细节进行打磨，而这种打磨是始终带有人类情感的。

比如MAZDA3昂克赛拉的前脸，引擎盖的凸起线条非常犀利，向前延伸的部分直接盖住了前大灯组，营造出浓眉大眼的既视感，圆形LED日行灯足够简洁，但辨识度相当高，多边形中网借助粗壮的镀铬饰条，实现了托举的效果，还有亮黑色多条幅运动轮毂，也是神来之笔。

侧面同样散发出极致的“光影”效果，而且车头略长、车尾略短，追求极致操控的车身比例，马自达从来不会为了空间而无脑的拉长轴距，这也是为什么昂克赛拉的身材看起来更协调、更动感的原因；其三厢版风阻系数只有0.26，这也是设计师经过反复千万次的修正、完善，才实现的结果，所以它的外观给人的视觉效果有一种接近自然的美感。

尾部更是一气呵成，四个圆形LED示宽灯具备独一无二的代表性，让你看到这样的背景就知道是一辆马自达轿车，双出排气管很直接、很粗暴，要的就是这个味道，而不管采用哪一种颜色的漆面，MAZDA3昂克赛拉都能呈现出光影的高质感效果。

不让须眉的MAZDACX-30

一款燃油车的设计初衷，厂家是从来不会考虑它要迎合男性消费者，还是女性消费者的，因为厂家必须做到男女老少通吃，也就是没有偏科的产品，纯电动小车就不一样了，它们可以肆意发挥想象力，比如针对女性朋友推出更加卡哇伊的产品。

马自达作为内燃机的坚定守护者，其设计理念要更超前、更具大局观。其产品的操控基因也备受追捧，所以我们天真的以为，其产品受种者会以男性为主，但调查结果显示，MAZDACX-30这款车，却深受女性用户（女性用户占比超过40%）的喜爱。

看来，爱美不仅仅是男性的专利，在鉴别美好事物的过程中，女性有着不逊色于男性的感知力。

MAZDACX-30曾经荣获德国“红点设计大奖”、“2020-2021年日本汽车殿堂年度汽车设计大奖”、“中国年度设计车”三强，在设计领域，这款小型SUV同样不遑多让。

“日本汽车殿堂年度汽车设计大奖”算是一个本土殿堂级的奖项了，也是马自达继2007-2008年度第3代Mazda2之后，第二次荣获该奖项。在这次评选中，“接近艺术级别的设计搭配”、“彰显驾驶风范的外观设计”和“让人安心愉悦的内饰设计”等方面获得了评委的高度评价。

MAZDACX-30外观给人的第一印象就是动感之中不失稳重，魂动2.0理念使得这款车可以激发出同级别所不具备的更多特质。引擎盖两侧凸起的加强筋力量感十足，并给车头施加下压感；作为一款小型SUV，它的长度只有4395mm，极其短促的身形，在魂动概念加持之下，可以迸发出更接近完美的气质。

车身下沿被刻意增加环绕式熏黑套件，而且高度非常夸张，颇有跨界车的风范，前后轮拱的外凸效果十分清晰，力量感同样出色；LED尾灯设计感太强，具备极高的回头率，黑色保险杠配合双出排气的运动效果，也是这个级别SUV里极少见到的绝配。

“美”不止于外观

不管是次时代的MAZDA3昂克赛拉，还是MAZDACX-30，他们之所以能够在各种世界级评选大赛中胜出，靠的可不只是俊美的外形，极简主义的内饰设计风格，同样得到了所有评委和车主的高度认可。

马自达对时下流行的大屏幕、复杂化的功能区嗤之以鼻，而是严格遵守“以驾驶者为中心”的宗旨，两款车型都采用了极简主义手法，无论是三幅式运动方向盘的精致，还是7英寸彩色仪表盘、8.8英寸普通液晶屏的实用，还有专属盲操作功能区的人性化体验，都折射出马自达真正以驾驶者为中心的理念，够用、实用、舒服，是其整体布局的精髓，而这种看似落伍的设计风格，又无形之中散发出当下极其珍贵的传统美感。

在方向盘、座椅、扶手箱等部位，马自达还加入了真皮材质，通过精湛的缝线工艺，让驾乘人员真正体验到视觉、触觉的极致美感，再结合适量镀铬饰条的融入，使得两款车的内饰不需要依赖大屏幕，既可以散发出媲美高端品牌的奢华氛围，这种高级感，是暗藏于座舱内部的每一处细节里的。

总结马自达的设计之“美”

在一切向“大”看齐的时代里，几乎99%的品牌都在考虑如何拉长轴距、做大屏幕，想着如何利用科技化手段抓住消费者的目光，可它们似乎都忽视了一点，那就是人们内心深处对于本真的渴望，对于古典之美的期待。

为什么那些纯手工打造的精品更有收藏价值，因为每一处设计和修改，都是设计师亲自操刀而来，这种有温度的雕琢，让马自达产品不会像其他品牌那么冰冷、无情，而“魂动”理念也是马自达“以驾驶者为中心”最直观的体现。