“飞行汽车”在长三角飞起来

本文转自：解放日报

上海、合肥等地积极布局低空经济，“eVTOL已成一个重要场景和方向”

“飞行汽车”在长三角飞起来

朱凌君

本报记者 朱凌君

放在过去，“会飞的汽车”魔幻程度堪比“会上树的猪”。但在2024年，“飞行汽车”不再科幻，成了新年的第一大风口。

“飞行汽车”叫eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing），学名为“电动垂直起降飞行器”。因为具备纯电动力、垂直起降、无需跑道等特点，更安全、环保、安静，eVTOL有望解决未来城市内、城际短途空中出行需求。

今年全国两会政府工作报告明确提到积极打造低空经济等新增长引擎。此前，上海、合肥等地积极布局低空经济，eVTOL作为低空经济重要载体之一，频繁“刷脸”于各种政策文件。政策催化下，长三角正迎来一股eVTOL发展热潮。

长三角的eVTOL产业起步很早。

2017年，峰飞航空科技在上海成立，是国内最早投入大型eVTOL无人驾驶飞行器行业的科技企业之一。彼时，全球范围内开始兴起一波布局城市空中交通领域的热潮，eVTOL是其中一个细分概念。

2021年，全球eVTOL企业迎来第一段高光期，比如国内的小鹏汇天融资5亿美元，美国航空公司Joby Aviation在纽交所上市，韩国现代汽车集团宣布将其空中交通部门分拆成独立业务部门，专门负责eVTOL的研发运营。在当年年初一场与投资人的对谈中，资深民航业咨询顾问于占福分享了他的观察：“在技术上，eVTOL已成为一个重要的场景和方向。”

从这一年开始，越来越多的国内企业开始从不同角度切入这条赛道。比如，时的科技于2021年在上海创立，专注聚焦载人eVTOL研发，其CEO曾任空客中国工程中心总工程师，负责A350宽体大飞机研发。同年，零重力飞机工业在合肥成立，是目前唯一一家同时进行多旋翼、复合翼和倾转旋翼三种构型飞行器研发的企业。

近期，总部位于绍兴新昌的万丰奥威也宣布将进军eVTOL领域。万丰奥威的长项在于汽车，是国内汽车铝合金轮毂、零部件等产品的龙头企业。万丰奥威旗下的万丰飞机曾成功研制出纯电动飞机。按照计划，万丰奥威拟将成熟的技术应用到已储备的eVTOL技术开发路线，开发新应用场景并寻求合适基地开展商业化合作，逐步实现eVTOL项目商业化落地。

这几乎代表了目前加速入局eVTOL领域的三拨主要势力——原先做无人机研发的企业，航空背景的创业者，以及飞机、汽车等制造业巨头。眼下，无论是eVTOL的技术路线还是商业模式均尚无定论，一切皆有可能。不过，有一点可以肯定的是，eVTOL产业链和电动汽车产业具有高度关联性。“eVTOL产品非常讲究模块化设计，结构力求简单。它的技术难点一部分跟电动车一样，在于三电系统——电机、电控和电池。”于占福指出，而这恰恰是长三角的优势，长三角已形成成熟完备的电动汽车产业链，可以为eVTOL产业发展提供坚实基础。