驻青央企项目故事|打造长江上的“金丝笼”

鲁网5月27日讯晨光熹微，微红的太阳，悄悄染红了天边的云霞，像仙女剪下的红绸，洋洋洒洒地铺展在安静的江面上，照耀处于如火如荼建设中的码头上。一早来到现场开展班前会的项目安全部长李方归，在朝霞的映衬下，也化身成了金色的雕像。

作为安庆市首座万吨级码头，中交一航局二公司承建的安庆港中心港区皖河新港一期工程正朝着水下主体验收目标不断迈进。伴随项目进入后期，临水和高空作业等安全风险越来越多。

“这相当于在十几米高的江面上荡秋千，让人胆战心惊。”码头主体下横梁浇注完成后，需对底部模板拆除回收。看着模板工人乘坐着专用吊篮，在船载吊机钢缆的牵引下，摇摇晃晃地来到两相邻排架之间的下横梁底部区域，李方归心里不禁捏了一把汗。“我们平时爬上爬下也都习惯了。”虽然一旁的工人早已习以为常，但浮吊吊人的安全隐患始终是李方归的一块心病。

此外，这种“手拉葫芦悬吊支撑系统法”还对人机协同要求极高，需要模板工人、盯控人员和船载吊机之间的默契配合，但也额外增加了人工和设备成本。在办公室里，李方归开始琢磨如何更好地保障模板工人安全。“老方法不一定是好方法。要是能把悬吊作业平台固定在排架上，同时在排架之间定向移动，问题岂不是迎刃而解了。”想到这里，李方归开始以“定向移动”“固定式平台”“模板施工”海量检索各类相关信息。突然，“自行式多功能船闸混凝土现浇模板台车”——一个熟悉的题目映入眼帘。

“对呀，当初白山船闸模筑台车不也是这个原理嘛，立模可以，拆模又何尝不可呢？”在项目施工会议上，李方归的想法得到了项目团队一致认可。沿着这个思路，李方归通过大量案例学习和施工图纸摸索，与项目技术人员沟通探讨，利用BIM技术进行施工推演、建模验算，不断优化施工参数，最终确定了底模支撑系统拆除台车的具体设计方案。“我们的拆除台车就相当于骑在排架之上，并配备导向轮及车轮实现定向移动。侧面还设置了爬梯，拱作业人员上下台车。”经过多方论证，底模支撑系统拆除台车最终得到了运用，大大提高了现场施工效率。

“说实话，以前被吊机悬吊着干活，还是挺害怕的。看着现在结实的钢筋框架，安心多了。”工人老李一脸新奇地想要体验这个新设备。在来到操作平台之后，一旁密切观察的李方归又注意到一个问题。台车四周虽然安装了临边防护，但护栏之间存在较大缝隙，施工工具等物品很容易坠入长江。

“我们不能让任何物品掉入长江。”在李方归的建议下，项目团队对台车进一步改造。针对现有操作平台四周缝隙大的问题，项目团队在其外侧加装了一层全高度的钢丝网格，让1.0版本的框架结构升级为2.0版本的钢筋笼，安全性能进一步提升。

“没想到安全管理做精了也能产生技术创新成果。”看到项目团队设计改造的拆除台车，荣获二公司十大职工技术创新成果奖项，李方归开心地笑着。（通讯员 丁家峰 邵高明）

责任编辑：孟庆喜