“更来电”的本田雅阁插电混动，带来了怎样的全新体验？

混动版雅阁自亮相以来便有不错的口碑和优秀的销量表现，如今，全新一代雅阁还带来了插电混动车型，也是本田雅阁首次使用插电混动系统。这款电池更大、电驱时间更长、智能化程度更高、“更来电”的广汽本田全新雅阁插电混动车型，会给用车生活带来怎样的提升呢？

全新一代雅阁插混搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统相较于第三代，主要有4项重要变化，使得全新雅阁插混做到电驱为主，具有纯电动车的高级行驶质感：

1.2.0L直喷式阿特金森发动机，采用高燃压直喷与多级喷射控制发动机，空燃比范围扩大，并通过提高筒内流动来实现极速燃烧，热效率高达41%，并且全挡位下性能、静音性和燃油经济性都有不错的平衡；

2.全新双电机E-CVT变速箱则采用平行轴结构设计，电机最大扭矩和最高转速均有提升，带来135kW的最大功率和335N·m的最大扭矩。通过优化减震结构降低电机特有的高频音和怠速发电的噪音，进一步提升顺畅、安静的驾驶质感；

3.其PCU动力控制单元的体积减少了40%，但输出却提高了15%，输出电流增加7%，做到高输出高密度化；

4.其IPU智能动力单元同样做到轻量化，体积减少了57%，重量更是减轻一半，PCU与IPU的轻量化，让后排乘客头部、腿部空间扩大，做到与纯燃油车相同的低车身和舒适的乘坐空间。

简单来说，第四代i-MMD混动系统在三电技术上均有提升，相比上一代增加了电池容量、电机功率，所以电机参与驱动的时间更长，这让全新雅阁插混版开起来动力更强、NVH水平更好、油耗也更低了。

实际体验下来，我们也发现雅阁插混在起步提速、初/中段加速时非常轻松有力，几乎无需等待时间，而且油门踏板调节也十分线性，不会出现猛地往前冲的现象，司机开得平顺，乘客也坐得舒适，更有高级行政轿车的质感。

而静谧性是全新雅阁插混版最大的惊喜之一，因为电机参与大部分驱动工况，发动机作为辅助电机的角色存在，启动或驱动时间相对更短，所以大部分行驶时间都察觉不到发动机的存在。并且全新雅阁插混版还采用主动降噪系统，通过音响发出抵消噪音的声音，提升车内静音性。所以即使是处于电量不足的情况下，发动机启动补电时传入座舱的振动、噪音也相对更小，真正做到启动无感、行驶无感，属于是更接近纯电动车的行驶质感。

更多电的驱动，意味着能做到更低的油耗。最理想的用车状态，当然是家里或者公司具备充电条件，全新雅阁插混版电池容量增加至17.7kWh，NEDC纯电续航为106km，足够两天上下班通勤使用，这样完全可以把它当作纯电车来用，用车成本大大降低。

当然，大多数用户很难保证电池时刻处于满电状态，所以我们特地进行了亏电油耗测试，待车辆纯电续航为0km后，清零小计里程。为了模拟日常用车情况，我们将车辆设置为“舒适”模式、EVSwitch和空调系统均调至自动模式。在两天的试驾时间里，总共行驶了约200km，包括了通畅的城市和高速路段、拥堵路段以及长时间的原地怠速工况，最终测得亏电油耗为5.8L/100km，也是相当出色的油耗水平。

作为全新一代的车型，雅阁插混的外观内饰设计也有翻天覆地的变化。外观上，全新雅阁插混版比上一代更为修长更有气质，前脸采用灵动机能造型，横向的前格栅造型与带自适应远光灯的LED大灯组连为一体，设计十分顺眼。

车尾设计和车头一样用了较为简单的线条设计，用上了贯穿式尾灯、亮黑的尾翼和银色装饰扰流板，让尾部视觉往横向延伸，看起来十分稳当且富有运动感。

侧面是雅阁插混版最好看的地方，平直的线条勾勒出新车的腰线，颇有行政轿车的庄重感，车尾带有溜背的设计，整体十分优雅。其车身尺寸主要在长度上有所增加，如今长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，车身更长、姿态更低趴，让它更耐看、更稳重，能覆盖更广的消费者审美喜好。

内饰设计上相对比较熟悉，主要变化来自于座舱功能性的优化。首先映入眼帘的便是12.3英寸的中控屏幕，其搭载了本田首发的HondaCONNECT4.0系统，UI设计、使用逻辑、流畅度等均有提升，现在还支持AppleCarPlay手机互联和海量APP供下载使用，就像是手机一样方便。另外还配有DMC驾驶员状态感知系统，能识别不同驾驶员自动进行个性化车辆设定，还能监测驾驶员状态，如果出现疲劳驾驶、分神、行驶时玩手机等危险行为，会进行语音提示。

而中控屏幕下方的旋钮也是具有较强功能性的设计，它被称为座舱环境控制旋钮，以“OneShot”为设计理念，将车内空调、音响、照明高度集中在一个旋钮，只要熟悉操作便能轻松满足所有需求。例如大热天下刚进车内，可旋转至快速降温，车辆会自动将空调温度调到最低、风量最大，并能监测到主副驾是否有坐人，以对应开启座椅通风，操作相当快捷且智能。

全新雅阁插混版的配置也是相当丰富，10.2英寸的仪表盘、11.5英寸的HUD抬头显示、智能氛围灯、12扬声器的BOSE音响、手机无线充电和TYPE-C快充口、前排通风/加热座椅以及后排加热座椅等等，一应俱全。

而在大多数目标消费者最看重的乘坐舒适性上，全新雅阁插混版也交出不错的答卷，座椅采用麂皮材质，精致的打孔工艺和缝线水平看起来十分高档。座椅舒适性也是让人满意的，包裹性、支撑性都足够，长途驾驶不容易出现疲劳感。

因为采用了小体积的电控单元，所以后排乘坐空间不会因为是插混车型而变小，腿部、头部空间依然充足。将后排中间座椅往下拉，还能变成一个面积非常大的中央扶手，除了有两个杯托还有放手机或其他杂物的储物格，配合上大面积的全景天窗，后排乘客也能享受到和前排一样的舒适空间。

全新雅阁插混还在安全性上做了明显的提升，主要是对HondaSENSING360进行了全面优化，采用了100度的前视传感器摄像头、5个毫米波雷达等，进一步扩大了监测范围。我们试驾时也发现有许多功能非常实用，例如FCTW穿行先知功能，在如停车场等复杂的路况行驶时，车辆可以提前感应到盲区靠近的物体，有其他车辆穿过时，会做出警报提示。

除此之外，它还具有CSA弯道车速调整、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾安全辅助、CMBS防撞智护功能等可主动转向避让的功能，感应范围不止前后，而是真正做到360度的监测。同时，全车还配有10个安全气囊，新增了前排膝部气囊和后排侧安全气囊，加上高刚性车身结构，能全方位应对各种碰撞情况，充分保障司乘安全。

全新雅阁插混的精髓之处在于采用了三电技术全面提升的第四代i-MMD混动系统，更多电的属性，除了带来更畅快的驾驶体验外，还能满足用户更多元的使用场景。另外全新雅阁插插混还将座舱智能化、安全性推向新高度，为消费者带来一款能提升生活质感的理想型家用轿车。

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