7月9日上市，主销车型或24万起，全新一代迈腾能否延续高光？

全新一代迈腾，这款备受期待的车型将于7月9日正式上市！这个消息爆出后，网上关于这款产品如何定价的讨论非常多。可以说，在产品力已经明盘的基础上，全新一代迈腾最大的悬念就是定价。

如何定价，一直是每一款新车上市时最艰难的决定。它需要考量的因素有很多，包括研发投入、软硬件成本、历史价格、销量预期以及竞品价格等。哪怕建个数学模型，这些因素也没有一个固定的比重，这就是定价难的原因所在。

当下，市场竞争愈发白热化，到底应该“卷价格”还是“卷价值”更是成为行业争论的焦点。在这种情况下，作为中高级轿车市场的标杆车型，全新一代迈腾的定价更是备受关注，难度也更大。

众所周知，目前细分市场中主打智能化的新势力车型，包括小米SU7、智界S7等，主销车型都在25万元以上；那么，补齐智能化短板、同时又拥有品质、安全和舒适性优势的全新一代迈腾，到底会卖多少钱呢？

随着上市日期越来越近，综合各方观点，我猜测：全新一代迈腾主销车型的售价或在24万元起。

乍一看，这个价格可能有点儿高。毕竟，如今“价格战”如火如荼，消费者的预期被抬得很高，无论定多少钱，都有人会嫌贵，这就是所谓的“口嫌体直”。

但考虑到全新一代迈腾取消330低功率版本，全系采用380动力，再加上其在智能网联、智能座舱、后排舒享配置等方面的提升，这个定价可以说诚意满满。

我们可以做个简单的对比：目前还在售的迈腾2023款200万辆纪念版380车型，其市场指导价为25.39万，哪怕是优惠后的裸车价也依然高达21万元。

从这个意义上看，全新一代迈腾如果能将主销车型的市场指导价定在24万元左右，则有望继续保持市场的标杆地位。

在市场竞争愈发白热化的当下，全新一代迈腾的成败在此一举。

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全新一代迈腾能否再次重塑

燃油车的上限？

既然要猜迈腾的定价，就不得不参考一下上汽大众途观L PRO的定价。

首先，众所周知的是，南北大众一直以来既是兄弟也是竞争对手，各自在同一细分市场的车型也有非常强的竞争关系，双方对产品的定价往往也有互相参考的成分。

其次，途观L PRO虽然是一款SUV，但它是大众众多智能化配置量产搭车的首款车型，被称之为为“最聪明的油车”。而途观L PRO搭载的包括15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、与大疆合作打造的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统、IQ. Light高分辨率智慧投影大灯、搭载高通8155芯片的车机系统、w-HUD平视显示系统等配置，在全新一代迈腾上也统统“安排上”了。

除此之外，为了强调全新一代迈腾的旗舰地位，一汽大众还为其搭载了包括按摩、通风、加热等后排座椅舒适配置，同时，EA888 2.0T发动机全系应用高功率版本，全面取消此前330TS I版本，带来更为强劲的性能表现，可以说真正将豪华和舒享做到了细节。

如果说途观L PRO是“最聪明”的油车，那么全新一代迈腾则是在“最聪明”基础上更加全能的油车。

在月初的粤港澳车展上，上汽大众宣布途观L PRO正式上市，起售价为23.68万元，其中380TSI版本车型的起售价为25.68万元。因此，如果一汽-大众将主销车型定价锁定在24万元区间的话，那么，还是非常有诚意的。

当然，考虑到当下的市场竞争环境，在保证产品指导价的基础之上，不排除一汽-大众还会给用户推出更多惊喜权益的可能。

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越级价值和体验

才是全新一代迈腾的“杀手锏”

不久前，我们参加了全新一代迈腾的深度试驾，并分别用短视频和长文的形式，从产品细节和车型迭代的历史，详细阐述了全新一代迈腾的升级点。视频见下方，长文可戳《华山论剑｜传统燃油车如何捍卫标杆地位？看全新一代迈腾的“功守道”》可以看到完整版，我们在这里就不再一一赘述了。

华山论剑V

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因为相较于罗列产品的配置，我们更希望从车型的定位逻辑来梳理全新一代迈腾的产品价值观。

很多人说，随着新能源的崛起传统燃油车已经没落了，未来的市场空间只会越来越小，导致很多传统品牌放弃了对燃油车的升级，而全新一代迈腾让人动容的点，就在于它始终保持着对传统燃油性能的热爱，和满足用户需求的责任感。

就拿即将上市的全新一代迈腾和现款迈腾来比较，首先，在动力操控方面，全新一代迈腾不仅在坚持燃油性能的提升，还直接将2.0T 入门版升级为380高功率。

同时，全新一代迈腾在沿用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的主流悬架结构的基础上，特别对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调教——将前稳定杆刚度提高了10%的同时也将减振阻尼调教成更舒适的风格，能够满足更多受众的驾驶风格。

对于乘坐空间，全新一代迈腾直接将车格升级到了4990mm、1854mm、1487mm，轴距也拉长到了2871mm，更修长的车身尺寸，不仅让全新一代迈腾的线条更为流畅和大气，也让内部空间更为舒展。

除此之外，全新一代迈腾在智能座舱、智能驾驶和后排座椅舒适性等装备上的升级，算起来至少也需要花费近两万的硬成本。

无论是在三块屏+怀挡设计的组合、车机和IQ.Pilot智能驾驶辅助功能带来的体验上的提升，还是与高通、华为、大疆和科大讯飞等科技大厂的合作，都是全新一代迈腾产品价值大大提升的证据及实力。

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结语

不久前，著名咨询公司麦肯锡曾以“下一辆车型选择燃油车还是电车”为主题，向15国家3万名消费者做过调查，数据显示，中国市场有28%的电动车主表示会重新购买燃油车。

这说明，即便新能源的渗透率依然在提升，但依然有很大一部分消费者喜欢燃油车，这也正是全新一代迈腾持续进阶的动力。

当然，对于全新一代迈腾而言，当下的市场环境与17年前已经完全不可同日而语。在这种情况下，无论是行业还是消费者，都对其有更高的标准和要求。

全新一代迈腾也顶住了压力，对产品力进行了全方位的升级，再次展现了强大的研发和自我迭代能力，特别是其在智能化方面的进化程度，也展示了其对中国消费者的重视程度。

那么，你期待全新一代迈腾卖多少钱？如果定价合适的话，你会选购全新一代迈腾吗？欢迎评论区留言和我们讨论。