不仅更静更稳，还更有创意

本文转自：四川日报

12月23日上午，“复兴号”动车组在成都南站整装待发。 四川日报全媒体记者 韦维 摄

一站未停，4小时15分成都跑拢攀枝花

12月23日8时40分，一辆绿白相间涂装的复兴号列车从成都南站出发，沿新成昆铁路穿山越岭，一路向南，中途一站未停。12时55分，经过580余公里的跋涉，列车缓缓停靠在攀枝花南站。

用时4小时15分，成都跑拢攀枝花。此前，成昆铁路列车需耗时13小时。新成昆铁路采用第三代C型CR200J“复兴号”动车组值乘，这也是该车型首次正式亮相。与“前辈”相比，不仅增加了商务座、旋转座椅等舒适化配置，还针对新成昆铁路的线路特点进行了优化。新型“复兴号”乘坐体验如何？记者跟随列车组成员一路南下。

静

噪音“消失术”

想方设法增加车体气密性，减小车厢内外气压差

8时40分，列车关闭车门，准备出发。顿时，站台上喧闹的声音立马消失，整个车厢仿佛与外界隔绝开来。“都可以听见隔壁车厢收起桌板的声音。”列车长胥典说。

行走在车厢里，更能体会到车内是一个安静的独立空间。

中国铁路成都局成都车辆段技术信息科CR200J专职负责人金辉和记者相约在6号车厢见面，两人的脚步在车厢里默契地发出回声。记者指了指脚下，金辉马上会意：“想知道噪音是怎么‘消失’的，首先要知道噪音是从哪儿来的。”

金辉向记者分析起车厢内的各个部位。“车辆在投入运行前会进行气密性试验，要求对车体特别是车窗的密封性进行优化。第三代‘复兴号’列车在增加胶条厚度的同时，改良了车窗结构，并对车窗和车体的焊接工艺进行加强，尽可能避免未来因老化产生的异响。”金辉介绍，车辆还在车厢连接处增加了覆盖件面积，对容易异响的铆钉等结构进行遮蔽，最大程度消除噪音。

10时，列车行驶到乐山市峨边彝族自治县附近，隧道增多。但与过去感受不同的是，此次列车进入隧道时，记者的耳朵没有感受到“压迫感”。

金辉透露，第三代C型CR200J“复兴号”列车，在每节车厢的空调机组和废排单元内都安装了压力保护装置，能够感知内外气压变化，将车内的气压维持在稳定状态，减少对乘客耳朵带来的不适感。

稳

滴水“不洒术”

轨距误差控制在0.3毫米内，电力供应稳定不断

列车员张国彬，负责在列车上送餐递水。4个多小时的行程，她需要来回在车头车尾走10多趟。

“踩下刹车就可以防止小推车前后滑动，以前还得用手扶住才行。”张国彬说，新列车不仅起步和停车更稳，遇到弯路时，也很少晃动。由于不用走走停停，8节车厢来回服务一趟的时间，从以前的半个小时缩短到现在的十几分钟。

随后，记者在列车头接了一杯九分满的水，径直走到车尾，水杯里的水一滴也没有洒出来。

丝滑的体验是如何实现的？这要从列车飞速驶过的铁轨讲起。

在中国铁路成都局西昌工电段峨边南综合维修车间工作的兰昀松是线路上的专业指导工长，新成昆铁路建设伊始，他就接到了通过控制轨道误差、增加列车运行平顺性的任务。

“主要是通过精调、精测等手段，尽可能减小轨距误差。目前我们将新成昆铁路的轨距误差控制在0.3毫米以内，减少列车与轨道间不必要的摩擦，从而减少噪音，提高平顺性。”兰昀松解释。

电气化列车的平稳运行也离不开持续稳定的电力供应，新成昆铁路桥隧占比高，如何保障电力供应的稳定性？中国铁路成都局西昌工电段供电维修队队长张文介绍，供电维修队在铁路修建时，就和施工方提前沟通，针对特殊的桥隧节点展开供电线路优化，11月23日一次送电成功，实现了“一弓未打，一闸未跳”的效果。

新

文创“吸睛术”

上百种文创产品展示沿线风土人情

相较上一代“绿巨人”，记者此次试乘的第三代C型CR200J“复兴号”列车，外观上的涂装风格以绿白为主，并被大家亲切地称为“AD钙奶”，烫金色的复兴号字样让整车的定位更加清晰。列车内，单独设置了商务座车厢，其“鱼骨”造型的座位设计能够更大程度上保护乘客隐私。

在二等座车厢，座椅的功能也有变化。轻轻踩下座椅外侧的脚踏，就可以实现座位的360度旋转，避免乘客因乘坐方向相反而感到不适。金辉告诉记者，为了充分照顾乘客的乘坐体验，车内大幅增加了充电插座数量，触手可及的电源可以让旅客在车上的工作等活动更便利。

车厢内，不同种类的文创产品，琳琅满目。成铁传媒文创部总监谢琰介绍，目前车厢内一共布置了上百种文创产品，其中既有列车模型等传统铁路周边产品，也有与新成昆铁路建设相关的邮票和手工艺制品，其售价从10元到300多元不等。

“文创产品的思路主要源于新成昆铁路沿线的风土人情，其中钥匙链、钱包、手袋的设计是从沿线地区的博物馆里借鉴而来。”谢琰说，“我们针对攀枝花的钒钛资源优势，出品了‘钛美成昆’系列产品，包括用钛金属制作的餐具、镜子等产品。”

车型

第三代C型CR200J“复兴号”列车

外形

涂装为绿白相间

舒适度

●较第二代“绿巨人”更静、更稳

●增加了商务座车厢、旋转座椅等

●大幅增加了充电插座数量

●车厢内布置有上百种文创产品

新成昆铁路

●正线全长约860公里、设计时速160公里

●与老成昆铁路比，成都到昆明的里程共计缩短236公里

●桥隧比约67.9％

●新建车站30座

●改建车站18座（不包含成都枢纽、昆明枢纽相关工程）