上游观察｜敢创敢闯！ “摩托之都”一路向“新”

当摩托车被赋予了诸如“拉风”“炫酷”“潮流”等越来越多的标签后，摩托车从最早的“代步工具”变成了如今的“大玩具”。智能化、电动化、网联化浪潮席卷摩托车产业之下，作为全球著名的“摩托之都”，重庆如何向“新”而行？

9月13-9月16日，作为国内唯一的国家级摩托车专业展会，也是全球摩托车行业规模最大的展会之一，第二十二届中国国际摩托车博览会在重庆举行。

本届摩博会总面积达16万平方米，涵盖7个室内展馆及多个室外动态展示、互动体验区域。

来自美国、意大利、德国等多个国家和地区的摩托车及电动车行业领先技术汇聚一堂。877家参展企业，更是创下历届之最，与上届相比参展商数量增长100%。

全球摩托车、电动车品牌超过70个，现场展示车辆超过3000款，车型覆盖广泛，从巡航、踏板到电动自行车等应有尽有。另还有50款新车将现场发布。

摩博会的规格之高，发布新车之多，足见重庆作为“摩托之都”的根基和底蕴。

作为重要的摩托车基地，重庆此次共有109家优秀企业“蜂拥而至”。展会之外，今年上半年，重庆摩托车产量接近300万辆，同比增长15.1%，占全国比重的31.4%，实现产值455亿元，同比增长8.3%。这个增速，放眼全国，也是相当高的。

重庆何以做到？

重庆摩企敢创！

面对复杂形势，重庆众多摩托车企业迎难而上、苦练内功、主动求变，用技术赢得市场。

当下，摩托车行业正处于挑战与机遇并存的关键时刻。在技术创新引领下，行业加速转型升级，产品向高端化、个性化方向发展。

本届摩博会上，大排量玩乐型、娱乐型的两轮越野车齐头并进。比起一辆普通摩托车数千元的平均单价，250cc以上排量摩托车的平均单价可达1万多元乃至数万元。

这足以牵动一家摩企的未来命运。重庆摩企也“深谙其道”。

例如，本届展会上，宗申就携赛科龙全新的仿赛车型RC600、RG600、RA600、RT150E、RC401等车型及全新的自动挡车型魔方150亮相。

力帆则展出全新的巡航车V400、仿赛KPR250以及复古踏板布偶猫和时尚风格的踏板灰狗。其旗下高端品牌派方也将一同亮相。

作为一款大排四缸仿赛，隆鑫无极RR660S也备受期待。

高端摩托车，不约而同地成为众多重庆摩企咬定不放松的“青山”。

与此同时，智电时代，“新”摩托也正成为大势所趋。

在此背景之下，隆鑫就在行业内首次使用百度智能云千帆大模型平台接入文心一言能力。力帆除了打造国内V缸中大排巡航太子及巡旅休闲娱乐产品细分领先品牌外，还计划依托力帆科技旗下睿蓝汽车的供应链优势，导入汽车行业优秀零配件供应链应用至摩托车产业。

宗申则在整车和关键部件及系统方面，与英国里卡多、宗申赛车队、奥地利基司卡、德国博世、美国德尔福等合作，进行强强联合开发设计。

此外，重庆摩企也纷纷布局电摩市场。诸如，宗申的森蓝、隆鑫的茵未等。电动摩托车三大龙头企业爱玛、雅迪、台铃也布局重庆、集聚发展。

摩博会上，智能行车器、智能化液晶显示屏、智能AI降噪耳机、SOS碰撞预警头盔、电子感应防护服等各种智能骑行设备也集体上阵。由此可见，“蝶变”的不止于整车企业。

全球每生产5辆摩托车，就有1辆装有“秋田”牌齿轮。重庆的秋田齿轮不仅是中国大陆唯一向德国宝马总部供应摩托车齿轮的配套商，同时还是宝马1000cc以下的摩托车齿轮核心供应商，以及为宝马印度市场供应摩托车齿轮的配套商。

重庆摩企更敢闯！

“出海”正成为众多重庆摩企及供应商拓展市场的有效路径。

在国内燃油摩托车的产量和内销逐年下降的趋势之下，今年上半年，重庆出口摩托车达221.4万辆，位居全国第一。今年前七个月，重庆出口摩托车108.9亿元人民币，同比增长19.7%。在摩托车出口销量前十的榜单中，重庆占有4席。

2021年4月成立的重庆鎏泉摩托车制造有限公司，与泰国摩托车第一品牌“GPX”战略合资合作的成果——“GPX”摩托车首次在中国摩博会上亮相。

重庆珠峰钇动力科技有限公司总经理崔健也表示，他近期参加了多个国内外行业展，发现来自中国的参展商占据了一半以上。

截至目前，重庆共有摩托车整车生产企业43家，规模以上零部件配套企业400多家，已形成年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，以及发动机车架、减震能力、仪表等各大总成完备生产能力。

“新赛道”上，“摩托之都”正一路向“新”，剑指千亿级摩托车产业集群，志在打造全球摩托车版图中心。

上游新闻记者 严薇

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