首发！中欧班列（沈阳）集结中心正式运营

本文转自：人民日报客户端

3月4日，随着一声长长的鸣笛，装载着55个集装箱的中欧班列从中欧班列（沈阳）集结中心缓缓驶出，标志着中欧班列（沈阳）集结中心正式投入运营。

中欧班列（沈阳）集结中心占地面积9.2万平方米，其中海关监管区占地面积8万平方米，设置了内外贸集装箱堆存区、前置检验检疫区、核生化处置区、检验检疫处置区等功能区域，目前，集结中心满负荷堆存达3000个标准集装箱位，具备每年1000列中欧班列作业能力。

“集结中心的运营可以进一步满足沈阳地区中欧班列发展的需要，为沈阳构建与营口港、大连港联动的物流服务体系，打造‘公铁海’多式联运国际物流枢纽打下了坚实的基础。”中欧班列（沈阳）集结中心建设运营有限公司运营部副部长李海平说。

经过多轮周密思考与精心准备，海关、铁路、场站等部门的多轮“头脑风暴”，让集结中心在前期规划上充分体现了系统观念。“集结中心将铁路道线规划在了海关监管区域内，大大简化了搬运和装卸的时间。”沈阳海关所属辽中海关副关长王焕介绍，以往的班列监管场站都是在铁路线附近单设独立的海关监管区，集装箱需要先进入监管区，查验放行后，再用专门的集装箱拖车托运到铁路装卸场地，增加了一次装卸和搬运作业。现在铁路道线设置在了海关监管区域内，避免了二次装卸和搬运，吊装费用和时间成本都得到了节约。

集结，并不仅仅意味着场地更大、容量更足。沈阳海关以智慧海关建设为抓手，基于场地负荷能力大幅提升的实际情况，坚持科技赋能，以更加智慧的监管模式、更加便利的通关政策、更加快速的物流速度，赋予了集结新的含义。

经过前期多轮数据流对碰，沈阳海关会同监管场所提出增设海关虚拟卡口预审核的监管方案，研发了全国首创的轨道吊装信息采集系统。

“列车停在监管场地后，龙门吊对集装箱进行装卸作业的同时，我们的系统会自动对集装箱箱号、箱体总重量、偏载偏重、平车FTR锁状态等信息进行智能联合检测，验证通过后，整列火车放行，避免了集装箱重复吊装，通过实体卡口的过程。”沈阳海关口岸监管处副处长曾勇说，这只是沈阳海关以智慧海关建设为抓手深化改革创新的一小部分内容。

据了解，为解决传统物流场站人工单证流转、纸质申报通关业务效率低下的问题，沈阳海关会同班列运营公司通过信息化手段，将场站运营管理系统与海关物流管理平台联动，开发了货物在线一站式申报的运营服务管理平台，用户在线填报物流单证信息，可直接推送到海关物流管理平台和“单一窗口”，实现一单通报，将多式联运业务、场站作业服务、海关监管有效融合。

下一步，依托中欧班列（沈阳）集结中心和蒲河物流基地铁路货站的基础设施，沈阳海关将围绕智慧海关建设总体目标要求，聚焦关区业务领域关键环节、科技领域重要节点进行深入调研，深化中欧班列公共物流服务平台建设，助力打造铁路“智能口岸”，全力支持集结中心建设。