第四消费时代，我们需要一款怎样的汽车？zz

汇聚千万热爱，开启智电新时代。

第四消费时代，如何为车主造梦？

日本著名社会学家三浦展的代表作之一叫《第四消费时代》，这本书言简意赅地理清了消费主义的几个阶段。

商品刚刚兴起的第一消费时代，供给不足的第二阶段，供给过剩的第三消费时代，而到当下的第四消费时代，一个以「人」为本的个性化时代至此诞生，「感受」成为人们购买决策的重要影响因素。

汽车行业作为大宗消费的代表，也符合三浦展关于四个消费时代的划分。而进入第四消费时代，汽车就不仅是简单的代步工具和身份的炫耀，而是一种生活方式的彰显。正如三浦宅所作出的精准定义：消费成为一种对自我的探索。反过来说，如果消费者决定购买一款车，那么消费者不只是需要驾驶一辆汽车，更是希望通过汽车品牌「发现自己」、「找到同好」。

为了能与消费者同频，近几年越来越卷的汽车品牌活动形式越来越丰富，但我们不禁要问——用户究竟喜欢什么？或者说，用户如何才能在其中得到真实的情感交互？

时隔两年，广汽本田「躁梦节」的再次回归，给出了不一样的答案。自2019年创办，这场基于「热爱」、「创造」为核心词的专属于车主的汽车文化活动，让所有参与者心潮澎湃。

不是所有汽车品牌都有能力吸引用户参与类似的活动，在11月18日-11月19日广州举办的躁梦节上，广汽本田集结了上万名车主组成了一个「超级热爱共同体」，200辆被车主潮改的广本车从全国各地汇聚现场，最远的一辆来自新疆乌鲁木齐的车主，驱车5000多公里赶赴广州。

但凡亲身经历过躁梦节现场的人，都能体会到这场以「玩车」为主题的party有多狂热：躁动的Livehouse、由车主搭建的户外露营区、车主主理人市集、刺激的电竞体验馆，在今年首次设立的汽车影院、科技感爆棚的智享新势界和电动共创馆、满电夜场，将现场氛围拉到极致。

正如在当下，所有的汽车品牌都希望和用户站在一起，为用户提供价值。但其中有两大难点：一方面，汽车文化是一个高门槛的圈层，汽车品牌首先得拥有一流的造车底蕴、深厚的玩车和共创文化，给予用户在产品、技术、汽车文化上的强大自信，为粉丝「躁」梦提供最大的「资本」，另一方面，汽车品牌也要有能力为用户提供「梦想」之地，内容是不是足够有趣？能在用户和用户之间搭建起信赖的链接？是否真的懂用户之所需而不是在自嗨？

广汽本田躁梦节带来了新的探索范本。

玩的不仅是车，还是生活梦想

李博阳现在在陕西工作，是一个20出头的年轻人。他自驾六代雅阁花了30多个小时，共计2750公里来到广州躁梦节现场。他的故事是一个非常典型的广汽本田粉丝的故事。

他的父亲是广汽本田的车主，他本人从小就喜欢广汽本田，后来看了一部电影，彻底成为了广汽本田的粉丝。他人生的第一辆车是六代雅阁，「我花了3.4万翻新，这两年一直开这辆车，特别特别喜欢。」李博阳告诉36氪。六代雅阁是广汽本田引入中国的第一款车，雅阁销售了25年，国内拥有320万粉丝，这款车已经不再单单是一款产品，更成为中国汽车市场一个极具标志性意义的时代符号。因为太喜欢雅阁系列，李博阳后来又买了一辆10代雅阁。

日常，他会小心地维护着自己的雅阁，还在陕西当地组织了广汽本田的车友会，带着车友去开车，或者帮助大家改装维修。「很多汽车品牌因为车型升级，配件都不适合老车型了，但广汽本田是真正尊重车主的品牌，像很多最新推出的新配件，我的六代雅阁还是可以使用，我特别高兴，因为还能让我们不断地翻新改装自己的雅阁车，让他继续上路，这说明广汽本田是了解有很多像我这样的车主，我们会一直开一辆车十几年，把一辆车一直留在身边，小心呵护。」李博阳说，「我的雅阁对我来说，已经不仅仅是代步工具了，而是像家人一样的存在。」

卓越的汽车制造工艺、注重驾控乐趣的高品质以及「尊重每一个用户」的品牌价值理念，让广汽本田成为了很多车主生活的一部分。在躁梦节现场，像李博阳这样的故事比比皆是：有开着父亲的奥德赛全国各地参加市集的儿子，有从第一台六代雅阁到八代雅阁、九代雅阁、十代雅阁、冠道，家中8台车均为广汽本田品牌的东北大哥，还有因为上一次躁梦节相恋即将喜结连理的年轻情侣。过去25年里，广汽本田一直在为中国人打造有温度的产品：从雅阁、飞度到奥德赛，它们相继成为「年轻人的第一款车」，「家庭的第一辆车」，「中产的标配」等具有时代意义的标杆型车型，近年更推出型格、ZR-V致在等新车型，凭借实力在细分市场收获不俗的口碑，真正实现了「款款皆精品」。

作为大规模生产的工业商品，汽车自诞生以来，就被视为制造业皇冠上明珠般的存在。每一辆汽车背后蕴含着千百道工序的精湛技艺，以及制造者对品质和性能的执着追求。然而，在浩如烟海的汽车市场中，一个汽车品牌想要从众多竞争对手中脱颖而出，必须要有自己的独特基因——基于广汽本田而言，就是和车主共创的汽车文化，将产品与用户、所有热爱玩车的人连接到一起。

所以这也不难理解，与当下的很多品牌不同，拥有深厚历史沉淀和多款时代标志性产品的广汽本田已经进入了一个更高阶的品牌阶段：围绕「热爱」、「梦想」和「信赖」，成为国人生活的一部分，成为「玩车」文化的品牌代言人。

2022年起，广汽本田还为车主粉丝打造专业玩车平台——梦想方程式，为热爱赛道的车主打造专业的赛道体验，共创赛道和多样化的玩车方式；并与芒果卫视共创了汽车文化竞技类真人秀《飞驰吧！少年》，推动玩车文化与汽车生活紧密结合，让曾经「圈地自萌」的潮改爱好者们被更多人看见。

在汽车行业，广汽本田所有面向粉丝的活动都在传递一种向上的价值观：大胆追梦、勇敢圆梦。

现代管理学之父彼得·德鲁克曾说，「没有人有能力预测未来，预测未来最好的办法就是创造它」。在汽车行业如此内卷的今天，广汽本田用独特的「用户价值」引领未来，将「热爱」、「创造」等精神情感共鸣融入千万车主的生活之中，最终和用户形成了精神共同体，也铸就了品牌强韧的护城河。

由此，一个汽车品牌变成了我们生活中不可或缺的伙伴和家人。

智电转型：一切源于热爱

广汽本田与用户之间构建了深厚的情感连接，二者不仅是汽车品牌与消费者的关系，更像是朋友，家人。人与汽车、人与人之间结成的情感也构筑了广汽本田与用户之间牢不可破的纽带。

2023年，广汽本田在入华25周年时达成了累计1000万的用户——如此庞大而高粘性的用户基盘也是广汽本田进入新能源时代的优势和底气。

在躁梦节的现场，最引入注目就是广汽本田为新能源时代的车主打造的电动共创馆和满电营地，这是广汽本田在新能源与智能化战略加速下的新动作，也是广汽本田为消费者打造的属于未来的智能便捷的智电新生活样本：无论是纯电动品牌e:NP的首款车型e:NP1极湃1，还是今年重磅上市、革新新能源出行生活的「插混双子星」全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，都引起了很多广汽本田迷的围观打卡，「HEV、PHEV、EV」的电动化矩阵布局也塑造出一个新的广汽本田。

在新能源的浪潮中，许多车企容易在狂热的竞争之中出现短暂的迷失：盲目追逐低价带来的销量；过度强调看着炫酷但并不成熟的性能；各色新概念目不暇接，其实，汽车行业对于绝大多数消费者最重要的指标从来没有改变过：可靠、安全、易用。

这也是广汽本田新能源与智能化转型最看重的三项指标，依旧围绕用户，专注用户，尊重用户的实际需求，为用户打造切实需要的新能源车型，并引领新能源时代的玩车文化。

「广汽本田的新能源车系列，整体操控更好，底盘更稳，整体感觉就是顺滑顺滑顺滑。」雅阁e:PHEV的车主陈志荣用了三个顺滑形容他的体验，他在躁梦节现场告诉36氪记者，在购买了雅阁e:PHEV后，他组建了全国第一个雅阁e:PHEV车友会「我不是一个人」，「广汽本田原本的用户认知度就非常高，我们这个车友会刚运行2个月就有不少车友了，很多人之前就是广汽本田的燃油车车主，广汽本田是把自己在燃油车领域非常强悍的造车功底运用到了新能源产品中，懂车的人都说好。」

不只是造车功底的延续，玩车文化和品牌精神也被延续下来。陈志荣平时周末一有空就会组织雅阁e:PHEV的车友们一起喝茶聊天，畅聊广本车。因车相识，因车相知，这是新势力企业在用户运营领域无法轻易赶超的品牌文化积淀。

的确，在广汽本田一系列的电动化举措之中，我们不难读到，广汽本田依然是一家以技术立身，以品质立命，以文化立根的品牌。广汽本田的电动化之路证明了：新能源之战绝不仅是打造出一台车或一个爆款，而是是否有能力持续稳定地推出安全、可靠、符合用户需求的高性价比的新能源产品，并和用户共创基于品牌精神的与众不同的玩车文化。

在躁梦节现场，最感动的环节是来自全国的千万车主代表走上舞台唱着同一首歌：他们有的已经年近退休，有的拉着妻子抱着孩子，有的是一脸灿烂的年轻人，他们代表了广汽本田的过去，现在和未来——千万保有用户只是广汽本田的起点，这家有着25年历史的汽车品牌即将掀开新能源、智能化的新篇章。

在中国的商业舞台上，我们目睹过很多汽车品牌崛起的故事，也不乏部分品牌掉队的故事，然而，商业竞争的根本还是来自品牌的基因和价值观。广汽本田构建的过硬产品+超强品牌+与用户共创的正向循环构成了其核心竞争力，让「广汽本田」内化成为厚重的品牌资产，也为汽车行业提供了「如何打造品牌，穿越周期」的无尽可能性。

毕竟，广汽本田已经不止于生产一辆车，也不再仅仅只是一个汽车品牌，广汽本田是由千万人一起共创的品牌：以「纯粹」为初心，以满足用户高品质出行需求为基石，以「无限热爱」为动力，以共创更好的生活为承诺，以更紧密的精神共鸣和更多用户，迈入下一个激情澎湃的智电新未来。