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上市车企三季报盘点:上汽集团赚钱最多,比亚迪最能赚钱

类别:汽车 发布时间:2023-11-01 17:30:00 来源:每日经济新闻

在“价格战”的互卷竞争下,汽车行业竞争白热化的状态,在汽车类上市公司的三季报中被真实地反映了出来。

截至目前,上汽集团(SH600104,股价14.55元/股,总值1700亿元)、广汽集团(SH601238,股价10.04元/股,总值1053亿元)、比亚迪(SZ002594,股价236元/股,总值6869亿元)等多家上市车企均已披露2023年三季报。其中,上汽集团以1967.87亿元的营收稳居第一,比亚迪则以104.13亿元归属于上市公司股东的净利润(以下简称净利润)被称为“最赚钱”的车企。

与此同时,随着物流行业的回暖,商用车企业的营收、净利润开始正向增长。在目前已披露2023年第三季度业绩报告的商用车上市公司中,多数公司业绩“转正”。

“价格战”令多家乘用车企净利润被侵蚀

今年第三季度,比亚迪实现营收约1621.51亿元,同比增长38.49%;净利润104.13亿元,同比增长82.16%,这是比亚迪单季度净利润首次突破百亿元。照此推算,比亚迪平均日赚约1.13亿元。

相较之下,虽然上汽集团在今年第三季度营收拿下第一,但依然可以看出其经营压力颇大。财报显示,上汽集团第三季度实现营业收入1915.6亿元,同比下滑6.66%;实现净利润43.22亿元,同比下滑24.69%。

受“价格战”的持续影响,仍有不少车企净利润被侵蚀。今年三季度,广汽集团虽实现营收360.69亿元,同比增长14.4%,但净利润同比下降33.18%,为15.45亿元。广汽集团方面认为,公司业绩变化的主要原因,在于报告期内合营企业汽车销量同比下滑、盈利下降,从而导致公司净利润同比减少。以广汽丰田为例,今年前三季度其销量在广汽集团中最高,为68.58万辆,却出现了10.33%的同比下滑。

上市车企三季报盘点:上汽集团赚钱最多,比亚迪最能赚钱

制表:每经记者 段思瑶

另外,在今年第三季度,还有多家车企净利润出现亏损。赛力斯(SH601127,股价83元/股,总值1251亿元)净利润为-9.49亿元;北汽蓝谷(SH600733,股价7.09元/股,总值394.6亿元)净利润为-12.71亿元。

尽管汽车行业的竞争在加剧,仍有不少车企在今年第三季度实现了营收、净利润双增长。比如,今年三季度,长安汽车(SZ000625,股价15.16元/股,总值1504亿元)实现营收427.14亿元,同比增长48.43%;净利润为22.29亿元,同比增长113.9%。

长安汽车营收和净利润的双增,主要得益于不断推出新品,从而为其销量增长提供助力,提升业绩。例如,今年8月底上市的阿维塔11鸿蒙版,售价区间为30万~39万元,上市7天内大定订单突破5000辆。另外,目前长安启源第二款车A05已上市,共推出三款70km纯电续航车型和三款145km纯电续航车型,售价区间为8.99万~13.29万元;商用皮卡长安F70蓝鲸版上市,共推出汽油2.0T手动两驱长箱创富型和汽油2.0T自动两驱长箱创富型两个版型,售价区间为8.99万~10.29万元。

今年上半年略显低迷的长城汽车(SH601633,股价30.1元/股,总值2558亿元),在第三季度也开始发力。今年三季度,长城汽车营业收入495.32亿元,同比增长32.63%;净利润36.34亿元,同比上涨41.94%;综合毛利率从第一季度的16.07%提升至第三季度的21.66%。同样依靠新车效应的长城汽车,旗下欧拉品牌闪电猫暗夜版车型上市,共推出555km尊贵版、705km长续航版及四驱高性能版三款车型,新车售价区间为17.63万~24.13万元。

商用车企业绩集体走高

据Wind数据,今年年初至9月底,商用车(申万二级)行业指数上涨13.49%,不仅高于同期汽车(申万一级)行业指数的涨幅(4.35%),且与同期乘用车(申万二级)行业指数下跌2.43%、沪深300指数下跌4.70%形成鲜明对比。

资本市场对商用车行业的看好,与商用车市场的复苏不无关系。今年前三季度,国内商用车销量为293.9万辆,同比增长18.3%。其中,货车销量259.2万辆,同比增长17.8%;客车销量34.6万辆,同比增长22.4%。

公路货运量回升,进一步验证商用车行业复苏迹象。据Wind数据,今年1~8月,中国公路货运量月平均值为32.65亿吨,已超过2022年的月平均值(30.93亿吨/月)和2021年的月平均值(32.62亿吨/月)。

产品销量的增长,助推商用车企业业绩改善。今年三季度,一汽解放(SZ000800,股价9.19元/股,总值426.2亿元)、中国重汽(SZ000951,股价14.69元/股,总值172.5亿元)、宇通客车(SH600066,股价13.45元/股,总值297.8亿元)、安凯客车(SZ000868,股价5.71元/股,总值53.65亿元)等商用车企均实现了营收和净利润的双增长。其中,宇通客车营业收入为78.37亿元,同比增长61.44%。

上市车企三季报盘点:上汽集团赚钱最多,比亚迪最能赚钱

制表:每经记者 段思瑶

对于业绩增长的原因,一汽解放方面认为,主要是受益于商用车市场行业需求回暖的影响。同时,报告期内公司持续提升产品力,着力各细分市场均衡发展,天然气重卡扩大销量,海外出口再创新高,均促成了公司净利润的增长。

兴业证券研报认为,宏观经济及下游需求中长期总体向好,重卡行业已进入向上复苏周期。

中国重汽方面也认为,“从今年市场来看,重卡行业复苏态势已经明确。行业保有量带来的自然更新、宏观经济企稳增长带来的需求增长和市场‘超跌’后的需求反弹,政策上加快国四车辆更新、提高国六及新能源保有量占比等因素将给(商用车)行业需求带来新增量,同时海外市场的发展和趋势,对重卡市场的需求和发展也起到了较好的支撑作用。”

每日经济新闻

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