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2024款“保时捷Macan EV”正计划国产
为了能在中国市场多分的一份羹，全世界的各大汽车品牌都加快了国产化的步伐。奔驰宝马奥迪如此，保时捷也如此！来自前方的消息，为了能抢占中国市场，保时捷已经开始计划国产，而首款车型就锁定在了纯电版的“保时捷Macan”上，我们从国内得到消息，新车有望正式落户合肥工厂，但具体的事宜还在商讨当中，预计会在年底前正式敲定，我们也拭目以待。
关于这款纯电版的Macan，其实早在一年前就已经曝光，为了能符合这款车的未来属性，保时捷的设计师对这款车做了更加细致化的升级，即便整体上还算沿用了Macan的风格，但细节上拿捏的恰到好处。通过上图我们能看到，车头看起来明显更圆润，大灯采用了堆砌式的结构，而且内部的层次感非常突出。立体式的前包围，主要是由分体式光源以及精巧的中网组合而成，所以我们单从车头上看就能够区分纯电版与内燃机版。
圆润的设计风格也延续了到了侧面，我们几乎看不到传统腰线的布局，但丝毫不影响这款车的气场，原因是它渐进式的宽体车身优势太多明显，而在次基础上，双层的内嵌式轮眉加上炭黑的运动轮毂则将它的运动感发挥到极致。所以保时捷的运动气质是在骨子里的，无论它能变成什么样。到了车尾，我们看到这款MacanEV版尾部比较短促，可理解为“丰满”！尾灯的位置更靠上，并且光源都采用了断代式的布局，和前大灯正好形成对立。此外它的后包围也非常复杂，感觉上丝毫不输燃油版。
关于内饰，暴露出来的信息并不多，但基本上可以肯定将采用新燃油版Macan的内饰风格。比如拥有三辐式多功能方向盘、尺寸较大的全液晶仪表、嵌入式液晶中控屏幕、下方还提供了小尺寸数字信息显示屏幕，多屏联动加强了车内的科技感。整个座椅也是以运动为主，带来更强的包裹性。
因为这款车是基于PremiumPlatformElectric平台所打造，所以电机位置更靠后，这就导致重量平衡略微向后倾斜。动力上采用的是后驱单电机以及四驱双电机车型，并配备100kW·h电池组以及800V快充技术，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m，而更强动力版本也将在后期陆续推出。目前新车已经在欧洲市场路试，未来将会成为保时捷国产化的第一款车型！
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快照生成时间：2023-09-08 13:45:02
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