71467次列车：滚滚“乌金”下江南

本文转自：人民铁道报

靖边东站运转室里，3名“95后”值班员在排列进路、联控列车进站，并通知现场作业人员，做好万吨重载列车开行各项准备工作。万国强 摄

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万国强 李文文 魏上沅 周世刚

1月11日，在陕北一望无际的毛乌素沙漠，五彩丹霞与金黄的草木交相辉映。19时许，71467次万吨重载列车从靖边东站缓缓驶出，一路南下驶往襄州北站。驾驶室内，中国铁路西安局集团有限公司延安机务段浩吉运用车间机车乘务员苗雷超紧握调速手柄，认真瞭望线路状况，保证万吨大列安全运行。

浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，也是我国重要的能源运输大通道。浩吉铁路万吨重载列车开行后，将单趟最高发送量由6000吨提高至1.2万吨，煤炭运量实现翻倍，最短一天内就可将陕北煤炭直供湖北当地电场，有效提升了鄂湘赣等华中地区电煤供应效率。

春运以来，全国各地迎来用电高峰，电煤需求随之上涨。作为国家“北煤南运”大通道，浩吉铁路也迎来了运输高峰。近期，承担浩吉铁路运输任务的延安机务段每天牵引电煤列车70列，相当于每20分钟一列，春运首日，运送电煤达17.9万吨。

为确保浩吉铁路万吨重载列车安全高质量开行，延安机务段以精准管理为抓手、提升效率为突破，全力以赴做好电煤运输工作。他们在安全管控、人车供应、运输组织上出拳发力，保开行、保安全、保畅通。

“万吨重载列车编组多，总重超1万吨，强大的惯性对我们机车乘务员安全平稳操纵提出很高要求。”该段浩吉运用车间党总支书记黄罡介绍。该段充分发挥党内品牌“延安号”指导组成员经验足、业务精的优势，对涉及列车开行的28个车站站场距离、线路坡度、无网股道以及长大坡道临时停车位置进行实地踏勘，摸排安全风险点，逐一立项攻关，消除安全隐患。

为确保行车安全，该段浩吉运用车间完善万吨列车操纵图、机车故障应急处置方案等技术资料，明确7个操纵关键点量值标准，为安全平稳操纵万吨列车提供技术支撑。该段浩吉运用车间机车队队长贾智东说：“为提高万吨重载列车运输效能，我们优化作业流程，将换班继乘作业时间由12分钟压缩至8分钟，并将换端作业时间压缩至单台机车4分钟、重联机车8分钟。”

“列车一路南下，长大下坡道多，我们要熟练掌握列车制动系统的操作要求，平稳控制列车运行速度，防止超速。”机车乘务员苗雷超说，“列车在运行中，我们必须时刻全神贯注，不但要紧盯运行前方线路和信号，还要确认操作台显示的各个参数。”

“仪表确认，各仪表显示正常！”

“通过信号，绿灯！”

一路上，苗雷超手比眼看，严格执行作业标准，认真确认每一个信号和运行参数。

1月12日3时许，71467次万吨重载列车抵达灵宝东站。这里也是机车乘务员的换乘点，苗雷超与正在等候的机车乘务员韩二鲁完成交接班作业，71467次列车再次启程，继续南下。12时许，列车到达襄州北站。

“最近列车开行量大，我们后边一趟接着一趟开，一路上严格执行作业标准，防止后边‘堵车’。”苗雷超说，“我和我的同事将接续努力，把电煤及时送进电厂，点亮万家灯火。”

●感言

浩吉铁路一开通，我就来到了这里，通过历练积累了不少经验。虽然这里的室外温度已低至零下15摄氏度，但为了浩吉铁路万吨重载列车正常运行，我们精益求精、一丝不苟地维护保养好每一台设备。

——延安运营维修段靖边东综合维修车间信号工赵俊繁

作为一名“90后”万吨重载列车司机，我倍感自豪，也深知责任重大。春节眼看就要到了，为了确保节日期间电煤供应，我将坚守岗位，严格执行作业标准，确保安全正点值乘。

——延安机务段浩吉运用车间机车乘务员苗雷超

列车档案

浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，是国家“北煤南运”重要通道。71467次列车从靖边东站出发，途经陕西、河南、湖北、江西等七省区，最快一天内就可将陕北煤炭直供湖北当地电厂。列车编组100余辆，总重1万余吨，运量相当于两列普通货物列车，有效提升了鄂湘赣等地区电煤供应效率。