金台观晋｜龙年强降雪 太原打车记

本文转自：人民日报客户端

马睿姗

2月初，一场初春暴雪，袭击三晋大地。太原、忻州、长治、晋中等多地降下暴雪，网友实测太原小店区积雪深度超过20厘米。

面对这场多年来罕见的初春暴雪，山西提前部署、科学应对，城市交通畅通较快、高速封闭一天即恢复交通，飞机、铁路虽有多趟航班列车晚点，但全省未出现大面积滞留乘客。此次应对，收到不少网友一致交口称赞，此前有表述《金台观晋丨罕见暴雪，总体应对尚可，出租车又掉链子》。

前文说过，应对暴雪掉链子的还是部分出租车。在太原感受很深，暴雪几日，少数出租车漫天要价、部分黑车趁机高价拉客，发灾难天气财。

多日过去，记者打车经历如鲠在喉，不吐不快。

5.5公里，花了80元

2月21日，记者要出差。2月20日晚22:50，记者开始在几个网约车平台提前预约明早至太原南站的网约车（距离约5公里多），一觉醒来发现无人接单。

21日一早7:30，记者开始重新在各大网约车平台叫车。到了7:50，价格已经加到了专车100元，还是无人接单。无奈，只能拉着行李箱到马路边“粗暴”拦出租车。在大雪中，多辆出租车飞驰而过，亮着“载客”的红色标志。一辆车内已坐四名乘客的出租车司机停下后表示，付款50元等半小时送完其他乘客后，就能去南站。

太原市遭遇强降雪，路面积雪难行。王帆摄

8:09分，一辆白色轿车在记者身前停下，摇下车窗问：“去哪儿？”

眼见距离高铁发车时间所剩无几，记者问：“太原南站多少钱能走？”

“你说呗，给多少钱？”

“50走不走？”

司机摇摇头：“走不了。”

记者又问：“多钱能走？着急赶高铁！”

司机答：“80就走，保证你能赶上。”

着急赶车无奈之下，只得上车。

5.5公里的路程，花费了80元，终于按时到达太原南站西广场终。

网友遭遇，12公里被收了300元

和同事吐槽这段经历，被笑“少见多怪”。

记者上网搜索发现，吐槽太原出租车的贴文、视频，不在少数，且由来已久。很多网友在社交媒体平台上反映太原火车站、汽车站等交通枢纽存在出租车拒载、“黑出租”揽客漫天要价等问题。

近日，一个案例引发较大负面舆情。2月20日，王先生发视频称在太原南站乘坐出租车时，仅约12公里路程被出租车要价300元车费，不进行打表计费，最终拒绝乘坐后由朋友开车接回。

对此，太原市客运办出租车投诉热线工作人员称：出租车均要求打表计费，此事可能为个别司机的个人行为，车辆计费均有标准且不会因天气变动，会有相关人员进行核实处理。

王先生所发视频截图。图源网络

部分网友在社交媒体平台“吐槽”出租车漫天要价行为。图源网络

1月末的一次强降雪后，记者于23:50分到达太原南站，来到出租车载客区，两位司机听说路程仅5公里，以“拉不了”三个字结束对话。旁边的黑车司机搭茬：“80立马走！”记者走出南站西广场，在路边拦了一辆出租车，由于已是深夜，5公里的路程，最终以一口价不打表40元到了家。

记者与多位熟悉聊起太原出租车，不少人吐槽。

“我有一次从太原南站着急赶到机场，七八公里路收了二百元。”北京一位在太原工作的领导干部说。

“在太原南站，晚上稍微晚点，就是不打表一口价，贵得离谱。”一位太原市民说。

2023年五一小长假，“太原出租车不打表”直接上了热搜，让太原精心准备的文旅形象大打折扣。

“第一窗口”不亮，为何屡屡整治效果不佳

太原有关部门对出租车几乎每年都“专项整治”。

1月3日至2月25日，太原市开展为期两个月的打击非法营运专项整治行动，持续加大对城市客运市场（场站）非法营运行为的打击和管控力度。

正处于整治期间，似乎没有看到实效。

记者曾与当地一位干部说起太原出租车的问题。“不就是一台出租车嘛！”他轻描淡写，“多少年都这样了。”

论经济发展贡献，出租车好像交不了什么税收，但小小出租车是城市第一窗口，因为外地人到一座城市，第一个打交道的就是出租车（网约车），对一座城市印象怎么样，出租车是第一印象。

这种情况，在省会城市如此情况确实不多见，更不要说北京、上海，不管什么时候、什么天气，上车出租车打表就走，几乎看不到拒载、宰客现象。之前，哈尔滨出租车也比较有名，这波火爆的哈尔滨冰雪旅游，并未见其出什么舆情。

同样在省内，一座县城，让记者很感叹。

打上“黑车”到火车站，当天记者到平遥古城景区采访。到达平遥县后，大雪依然未停，拦下一辆出租车，从酒店门口打车至平遥古城南门全程共计4.4公里，打表计价后最终花费8.7元。记者问：“雪天怎么不加价？”司机答：“怕被游客投诉罚款，不敢加价。”

记者打车从酒店至平遥古城花费8.7元

记者了解到，2018年1月，平遥县旅游部门接到游客投诉出租车故意抬高车费、拒绝为其提供服务等行为，平遥县公安局对当事人给予行政处罚，对出租车拒载和不文明服务行为当事人予以500元处罚，对非法从事客运的两名当事人各予以5000元处罚。

平遥县公安局出具的行政处罚决定书

2020年8月，游客在领导留言板反映平遥县出租车司机在行驶过程中不打表，一车承载多组游客。未经乘客同意搭载其他乘客，违反了《巡游出租汽车经营服务管理规定》第二十三条第一款第十项；不按照规定使用计程计价设备、违规收费，违反了《巡游出租汽车经营服务管理规定》第二十三条第一款第十一项。因此，依据《巡游出租汽车经营服务管理规定》，平遥县交通运输局决定对当事人处以2000元罚款……

在一些省会城市处罚往往更狠，宰客首次被投诉重罚，第二次吊销资格，绝不会出现第三次。针对非法运营行为，严管严罚之下必然有良好的运营秩序。

极端天气，公共交通亟待加强

出门在外，所谓吃住行游购娱，没有“行”，其他都谈不上。出租车作为旅游、交通配套服务中的重要一环，往往最先影响游客对旅游体验的评价。一旦第一印象落下了话柄，就会影响一个城市评价。也是一个地方治理能力的一个体现。

极端天气下，由于运力不足，市场需求增大，往往考体验者一个地区的治理能力、应急能力。

“下雪，路滑、道堵，搞不好就有事故，出去跑还不如歇着！”不少出租车司机如是说。

“下雪天出去跑一趟挣不了多少钱，万一陷雪里，落路上，划不来！”司机算经济账。

本就运力紧张，一些出租车不出车，加剧了这种紧张，更滋生了空间。

反观，一些网约车平台，则充分发挥市场调节机制，允许网约车高峰期、恶劣天气适当调价，让消费者钱花的明明白白。

要想根治极端天气下的出租车乱象，需要疏堵结合。

一方面需要加大监管力度，以铁腕整治非法营运行为；一方面还要发挥市场调节这只手，加大运力保障。

比如，通过监测交通枢纽处客流，加大出租车资源调度，统筹起网约车市场增加运力，确保登记在册司机出车率。

再比如，节假日期间遇到恶劣天气，可以给予出租车运价浮动机制，有助于更好地平衡市场供求关系，补偿了司机的辛苦付出，也能提高出租车行业的竞争力和服务质量。比如平遥县2月4日发布《关于2024年春节期间巡游出租车起步价上浮的公告》，每乘运一次乘客，在计价器显示金额的基础上加收3元，并出具发票。

同时，对于小出租要给予大关注，真正重视这个窗口。畅通市民投诉反映渠道，鼓励网友举报，相关部门应接诉即办，建立起投诉处理反馈的机制。

2月21日早晨，交警在太原南站附近指挥交通。王帆摄

希望下一次极端天气，太原的出租车能够经得起考验，给市民、旅客，创造一个良好的环境。

“金台观晋”是人民日报社山西分社着力打造的新媒体品牌专栏。我们努力以人民日报的大格局观察山西经济社会发展的大布局，努力呈现一个真实客观的山西。

统筹：何勇

本期策划：何勇

文字： 人民日报记者马睿姗

图片：人民网山西频道 王帆

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