这辆“大奇瑞”号称高端豪华，配奔驰2.0T发动机

英菲尼迪Q50L，一款被冠以"大奇瑞"之称的车型，近期引起了广泛的关注。这并不是由于英菲尼迪官方主动的定价策略，而是因为某个英菲尼迪经销商将其售价降至了18万元左右。然而，英菲尼迪官方迅速澄清了这一降价行为，称其为个别经销商的销售手段。尽管如此，英菲尼迪还是决定在成都车展上公开展示Q50L，并标价18.5万元，这个价格相较于官方指导价26.48万元，可谓令人瞠目结舌。

Q50L作为英菲尼迪的中级车型，最初的定价范围在25万至30万元之间，竞争对手主要包括宝马3系等品牌。这款车采用后驱设计，搭载着强大的2.0T发动机，凭借其出色的动力性能，一直备受消费者关注。然而，自2014年上市以来，Q50L几乎没有进行过大规模的升级，整整十年没有经历任何显著改款。这使得车型在外观和内饰方面显得有些陈旧，导致许多消费者望而却步。

然而，Q50L仍然有着一些耀眼的特点，如后驱设计、强劲的2.0T发动机、自动变速箱，以及配备了16个扬声器的Bose音响系统。如果您可以容忍其略显老旧的内饰，那么Q50L绝对值得一看。

为什么这款车型会陷入如此尴尬的境地呢？除了长达十年不改款的原因之外，质量问题也是导致英菲尼迪Q50L困境的原因之一。某网站上的故障率投诉表显示，Q50L的节温器和电子水泵存在较高的故障率。此外，变速箱的升降挡逻辑并不合理，维修保养费用较高，隔音效果一般，这些问题一直困扰着该车型。

在日本的豪华品牌中，英菲尼迪似乎陷入了一种边缘化的境地，而雷克萨斯则取得了不小的成功。这引发了一个问题：是因为德系豪华车的实力太强大，还是日本天生不具备生产豪华汽车的基因呢？

尽管时间不多，但英菲尼迪仍有机会，那就是积极转型为新能源汽车制造商。鉴于英菲尼迪的主力车型Q50L甚至不得不以低价出售，表明英菲尼迪几乎没有新车可供销售，也没有多少消费者购买。如果英菲尼迪能够加速开发电动汽车，利用其高端品牌形象，或许仍有希望在市场中立足。值得注意的是，英菲尼迪这个汽车品牌虽然有日本背景，但实际上是由日产专门为北美市场研发的。然而，近几年，北美市场的销量也在下滑。例如，2022年前三季度，英菲尼迪在美国的销量仅约为4.7万辆，而2019年同期则高达8.8万辆。因此，Q50L不仅在中国市场改款缺乏积极性，海外市场也面临不小的挑战。英菲尼迪的Q50L，虽然曾是高性价比的隐形冠军，但面临着种种问题和挑战。随着市场的不断发展，英菲尼迪必须积极适应，寻找新的发展机遇，才能保持其在汽车行业的竞争力。