卡罗拉销量很好、人气高，颜值和空间上有优势

丰田卡罗拉是全球销量最多的紧凑型轿车，世界各种都有着众多追捧者，到了我们国内，虽然销量不如日产轩逸和大众朗逸，但相比其它竞品来说，仍然算是卖的很好的车型，有着非常高的人气，很多家庭表示会把它纳入预选目标，最近有位网友就看上了卡罗拉，但不知道作为家用到底怎么样，另外三缸1.5L的价格要比1.2T和双擎版便宜点，可又比较犹豫，害怕会越开越抖，下面红涛就来说说卡罗拉的各方面表现，希望能够给大家带来一些帮助。

卡罗拉的售价区间为10.98-15.98万元，目前4S店内有着5000-9000元不等的优惠（地区不同，优惠力度不一样），确实要比日产全新轩逸和大众新速腾的成交价略低，但和大众新宝来、朗逸相比的话，并不算便宜，而丰田汽车一向就不爱打价格战，所以性价比都不会太高。

卡罗拉不像全新轩逸那么帅气，也不像大众朗逸那么沉稳大气，好在足够的耐看，能够符合大部分消费者的审美，前脸梯形进气格栅，两侧有着仿进气槽的设计，增加了些运动气息，前大灯犀利有神，标配了LED远近光、LED日间行车灯和LED前雾灯，灯光方面能够让人满意。

整车长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，这样的身材保障了车辆的灵活性，看起来也不会小气，车身简洁，就是中规中矩家用小轿车的模样，尾部牌照上方的镀铬饰条和两侧尾灯结合，起到了很好的点缀作用，鲜红色的LED光带点亮后很好看。

车内中控台布局简简单单，各种功能操作起来都比较顺手，只是车厢内塑料感有点强，并且中控大屏直挺挺的杵在那里有些年代感，被网友们吐槽是背投大彩电，清晰度一般，丰田的车机系统也比较落后。

配置方面，卡罗拉入门版配备了全速自适应巡航、上坡辅助、15英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏，次低配车型增加了倒车影像、运动模式、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、9英寸触控液晶屏，中高配车型还有16英寸轮毂、无钥匙进入、真皮多功能方向盘等，功能配置水平偏低一点，好在都是很实用的东西。

卡罗拉在安全性方面能够让人放心，在碰撞测试中拿到了很好的成绩，即使最低配车型，都拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等。

空间表现一般，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部与前排的空间富余不多，头发也基本上扫到车顶，算是刚好够用的表现，要是身材再高大一些的话，就会有压抑感，座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托。

卡罗拉主销的是四缸1.2T车型，最大马力为116匹，由于发动机排量小，起步时动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段加速还不错，匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，在1挡切换2挡时有些顿挫，其它时候换挡都很平顺，百公里平均油耗在6.2-7.5L左右，而双擎版是由1.8L自吸发动机＋电机组成的油电混合动力系统，匹配的是混动专属的E-CVT变速箱，相比1.2T车型起步更轻快，燃油经济性更出色，百公里平均油耗在5.5L左右。

三缸1.5L是后增加的车型，最大马力为121匹，匹配的是6挡手动和可模拟10挡的CVT变速箱，动力输出平顺，只是中后段加速欠缺爆发力，百公里平均油耗在6.0-7.5L左右，至于发动机抖不抖，实话实说，虽然丰田对三缸机的抖动抑制做的还可以，但起步和怠速时抖动无法根治，这是先天设计上的问题，尤其是冷车启动的话抖动会更明显一点，可能有些人会说：我试驾过了感觉不出什么来？呵呵，平常时候和四缸机确实没有太大区别，但开个几年后会不会越来越抖还有待时间的验证。

总的来说，人无完人，车无完车，卡罗拉也并非完美，但拥有稳定可靠的质控，作为家用值得购买，不过我会推荐四缸1.2T版本，双擎版也可以买，只是省油并不省钱，买车的时候把省下来的那点油钱已经花出去了，而三缸1.5L真心劝大家再转转，因为1.5L自动挡的价格和1.2T版本价差不大，说白了三缸并没有便宜多少，另外1.5L也并没有比1.2T明显的省油，而咱们老百姓攒钱买辆车并不容易，为啥不买辆让人放心的呢，大家觉得红涛说的有没有道理？只是个人观点，不喜勿喷。