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日产探路者将来再次被引进国内，这辆车的产力怎么样
当提及日产的大型SUV时，想必大多数车友都会首先想到途乐；并且，在说到“小途乐”这个名号时，我们往往会联想到由郑州日产合资引产的途达。但其实，早些年间也曾以“探路者”这个中文名字平行进口到我国销售的中大型SUV。
日产的探路者大多可以说是陌生人居多，这是因为这款车一直不是国产的，即使曾经进口引进国内，硬派越野本来就是次要的，所以这款车在国内的知名度并不高因为现在日产旗舰SUV的途乐已经退市，作为日产旗下的下一个旗舰SUV，探路者将来很可能再次被引进国内，那么这辆车的产品力怎么样？接下来，让我们具体了解一下。
新车诞生于日产最新的CMF-C/D模块化平台，无疑国内新的奇骏也诞生于该平台，但探索者的定位是中大型SUV，其车身尺寸达到5008*1960*1783mm，轴距2900mm，比途乐小一圈比起已经退市的同级车型普拉多，探索者拥有更大的车身尺寸和内部空间，因此，该车不仅视觉效果霸气，内部空间也很出色，拥有7/8座位的两种座椅布局。
既然走出了新平台，探索者的颜值也发生了很大变化，其前面采用了日产第二代V-mition设计理念，大“V”型的中网非常大气，格栅采用熏黑处理，加上两侧锋利的LED头灯群，整体上非常运动，尾部有目前流行的贯通式尾灯设计，但中间并不明亮，只是起到了装饰性的作用，也就是说，新的探索者在强调硬派感的同时，融入了现在的很多元素，使新车的运动感更强。
事实上，比起外观，新探索者的内饰才是最惊人的地方，不仅采用了更具运动感的新三片式手柄，从中屏到扶手区域的设计也更有质感，搭配小型电子手柄那个内饰可以说比途昂精致多了，不仅设计变得更年轻，其内在配置也得到了升级，主要体现在驾驶辅助系统和智能驾驶系统的搭载上，这使得探索者原本枯燥的驾驶变得更方便、更好玩。
动力也有亮点，这款车依然搭载了其3.5L自吸V6发动机，拥有288PS的最大马力和351NM的峰值扭矩，老实说，作为中大型SUV，这样的性能只能说刚刚够用，但聚光灯搭载了全新的9AT变速器，因此相比以往的CVT变速器，前期的动力释放更为直接，可以说是性能的增强，底盘侧有全时四驱系统，分动箱和后桥配有电控差速锁，加上装载式车身结构和良好的离地间隙，探索者的越野能力也很出众。
结语：途乐退出国内市场后，日产在硬派越野中只有途达一款车型，但由于途达定位为中端产品，因此决定没有太强的越野能力，显然，此时的日产需要一辆像探路人一样的车来代替它的道乐位置，现阶段新的道乐正好下线，现在可能还没有进入国内市场，但它的未来很可能会接手“老大哥”的道乐位置，那么，如果未来探路者真的要引进国内的话，你觉得那个定价多少比较合适呢？
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快照生成时间：2022-12-29 17:45:09
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