红河欢歌高铁来

本文转自：红河日报

红河欢歌高铁来

首趟高铁载着梦想启航

宣传家乡

坐着高铁去旅行

弥蒙铁路穿山越岭 图片由施工方提供

红河站 胡艳辉 摄

赵永斌（右一）和同事研究技术问题

姚文井在工作

●记者 沈娅洁 邢丹笛 赵婧汁

沈泽隆 雷庆 段闻润 敖俊华

黄健 胡艳辉 钟贞 牛在官

通讯员 蒙融 开融 弥融 文/图

12月16日，弥勒至蒙自高铁（弥蒙高铁）全线正式通车运营。昆明南站至红河站最快69分钟可达。市民们闻讯赶到高铁站，怀着激动的心情乘坐弥蒙高铁首趟列车，见证红河人民期盼已久的“高铁梦”成为现实。

上午八点半，红河站前人潮涌动，很多人拿着手机站前合影留念。“听说高铁通车，虽然没有买到车票，我们还是特意过来感受一下通车氛围。”得知家乡通高铁，彻夜难眠的蒙自市民王离花，早早就穿上节日盛装，与同伴相约赶到了红河站，用相机留住这难忘的一刻。

在候车大厅里，市民王梅和她的姐妹们激动地讨论着出行计划“到了弥勒先去吃卤鸡米线，晚上再泡个温泉。”王梅告诉记者，听到弥蒙高铁即将通车的消息后，她早早就做好了旅游攻略。

“一定要留下这张票做纪念。”站台上，蒋理嘉激动地向好友展示自己的高铁票，“太开心了，对我们蒙自人来说，现在出行又多了一种选择。”

“我们提前一天从河口到蒙自，就为了体验一下首发高铁。”9时40分，蒙自开往昆明方向的首发列车上，河口市民夏伟带着老婆、孩子一起乘坐首发列车，纪念蒙自终于融入高铁城市“朋友圈”的时刻。

“舒适、平稳”是乘客体验后的高频词汇。有乘客在车上做起了实验，当列车时速达到每小时242公里时，把两个矿泉水瓶首尾相接竖直“站立”，矿泉水瓶依然纹丝不动。“列车非常平稳，坐在座位上很舒服。”坐在2号车厢的王建华说，安全平稳舒适度高的高铁以后会成为她的出行首选。

“很开心开远终于通高铁了。”一路看着窗外的风景，开远市民周亚萍感慨地说。退休以后，周亚萍每年都会和好姐妹一起出去旅游，以前要去昆明转乘高铁，现在弥蒙高铁通车，她可以在开远坐着高铁到全国各地旅游。

列车不仅跑出了“加速度”，还提供了一系列温馨服务。“静音提示卡”“旅客留言簿”等“小巧思”以及配套便民服务项目，为乘客营造舒适的乘车环境；民族挂饰等“红河元素”为乘客提供了特别的出行体验。据昆明客运段列车长向菊介绍，由于红河州少数民族较多，每个乘务班组都配备了一名红河州本地的乘务人员。在必要的时候，可以用地方方言与旅客交流，让旅客有更好的旅途体验感。

冬日的红河大地，漫山遍野郁郁葱葱，生机盎然，如同一幅色彩炫丽的油画，美得让人目不暇接。车窗外，风景不断变换。“和谐号”列车疾驰如电，载着追梦人奔向远方。弥蒙高铁的开通不仅打通了滇中与滇东南地区的运输通道，将“半小时”高铁经济圈、“同城效应”和“多城生活”由梦想照进现实，而且还联结建成的泛亚铁路东线昆玉河铁路和在建的云桂铁路，实现城市之间互联互通。

一条领跑跨越的发展之路

●记者 黄传龙 李维

红河两岸，江水欢腾。

12月16日，注定又是一个载入史册的日子——设计时速250公里的弥勒至蒙自高铁（以下简称“弥蒙高铁”）正式通车运营。

一条历经数年运筹谋划的大通道已经建成，昆明至蒙自2小时内可到达，蒙自、开远、弥勒3市实现半小时通达，为红河更高层次全面融入国家战略，推动区域高质量发展插上腾飞翅膀。

幸福，随列车呼啸而来

“它来了，它来了！”说话间，一列银白色的高铁急速驶来，按照“七彩承蕴、梦筑滇南”理念设计的红河站前，十里八乡赶来的人们拿起手机，记录下弥蒙高铁开通运行的首趟列车驶过的瞬间。

大交通，大发展。交通运输既关系高品质生活，更关系高质量发展；既是现代化经济体系的基础支撑，也是区域协调发展的先导引领。

2020年12月10日，弥蒙高铁全线开始铺轨；

2022年4月11日6时30分，弥蒙高铁成功联通全国铁路网；

……

2022年12月16日，弥蒙高铁正式开通运营！

这，成为全国30个少数民族自治州内的首条城际高铁，我国西南最南端的高铁，亦是新时代我国支持民族地区加快发展的最生动的实践和缩影。

李思静和爱人在蒙自经营着一家印刷公司，女儿则在弥勒上学，只有周末才能和女儿短暂相聚的她饱尝了分离的苦楚。“弥蒙高铁开通了，无论是我去弥勒看孩子，还是孩子从弥勒回家都更加方便快捷，我和女儿在一起的时间会更多。”李思静简单的几句话里，体现的是群众最直白可预期的获得感和幸福感。

开放，乘势提质升级

“弥蒙高铁可以说是连接‘丝绸之路经济带’和‘21世纪海上丝绸之路’的连接线，同时，它也是泛亚铁路的一部分，有助于加快边疆的发展，使边疆真正成为开放前沿。”红河学院应用技术研究院院长屈燕林如是说。

红河的优势在区位、出路在开放。红河州是国家“一带一路”建设的重要节点，云南建设面向南亚东南亚辐射中心的重要前沿，是中国陆路通往东盟的重要通道。

“高铁所带来的人流、物流高频次流动，不仅改变沿途群众的出行方式，也将极大地促进红河州乃至云南省在对外开放中产业链、供应链的提档升级。”红河学院国别研究院院长叶少飞认为，红河州应以此为契机，积极打造滇南中心城市群内联成渝地区、珠三角地区，外接东南亚等国家的区域性物流集散中心，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心贡献新力量。

红河学院东南亚研究中心主任邵建平表示，随着弥蒙高铁的开通，云南和越南老街及其他省份的文化旅游交流活动必然会越来越多，也必将推动两国人民人文交流和文明互鉴，为我国对外开发开放增光添彩。

发展，助添腾飞翅膀

“弥蒙高铁的通车为红河州‘快旅慢游’奠定了坚实的基础。来到红河，游客可以体验高铁时代的方便快捷，更能体验百年米轨的浪漫时光；可以乘上法式小火车，去探寻建水双龙桥的千年岁月，也能在碧色寨感受百年芳华……”州文化和旅游局局长赵伟表示，乘着弥蒙高铁的东风，红河州将进一步擦亮“三千四百年”7张亮丽文化旅游名片，“云上梯田·梦想红河”旅游品牌必将更加响亮。

交通线，就是经济发展线。可以预见，弥蒙高铁带来的发展机遇、释放的红利，将有效转化为兴边富民、乡村振兴的具体举措，实实在在惠及红河各族人民。

弥蒙高铁的开通，让全州460多万各族群众享受到交通发展带来的新生活。“我们村因高铁建设而焕发新的生机。”在谈到如何依托弥蒙高铁带动村子发展时，开远市仁者村委会家兴寨村民小组组长耿外说，在带动村民扩大番茄种植面积的同时，将尝试引入蓝莓种植，并和邻村共建蔬菜交易市场，便于南来北往的客商收购，让村里的果蔬搭上高铁走到全国各地。

“高铁通了，交通方便了，来游玩的客人肯定也更多了。”弥勒市阿细跳月旅游有限责任公司总经理车婕喜不自禁。她告诉记者，在此之前，红河的每个景点都是独立的，弥蒙高铁就像一根线，将这些点串起来连成了片，由此，旅游市场必将迎来新的商机。

“弥蒙高铁通车后，一定能带来更多的人流和物流，我一定要把家乡的特产更好地宣传推介出去。”弥蒙高铁的开通让从事电商主播的弥勒市竹园镇矣果村村民李美琼对未来充满信心。

高铁效应不仅给经济发展带来重大机遇，医疗、教育、人才等发展要素的配置也将悄然而至。人便于行、货畅其流，高品质的交通运输服务，必将让红河成为投资者更加青睐的沃土，成为回乡创业、就业的乡土福地，红河的经济社会发展也将更加充满活力。

希望的高铁承载着未来，逐梦前行。今天，弥蒙高铁首发列车第一声清脆鸣笛在红河大地响彻。红河，将乘上时代的高铁，一路高歌奔向美好未来。

赵永斌：

建好“家门口”的高铁

●记者 初政艳 徐靖 文/图

“桩机轰鸣，吊车林立，克服高温酷暑，无论白天黑夜，鼓足干劲、加快推进……”

聊起弥蒙高铁施工建设情况，滇南指挥部弥蒙段落指挥部主管工程师赵永斌感慨万分，“这是我们红河州的第一条高铁，身为一名老铁路人，能参与其中，太荣幸了。”

赵永斌是地地道道的红河人，弥蒙高铁是他从事铁路建设工作20多年来参建的第4条铁路。“接到任务时，就一个想法，全力以赴助力‘家门口’的高铁早日通车。”

弥蒙高铁管段内桥隧相连，共有10座隧道、49座桥梁，桥隧占比为45.8%。“隧道施工难度大、安全风险高，工程建设中我们曾面临众多挑战。”赵永斌说，这些隧道穿越地质断裂带，岩层破碎、节理发育，加之围岩裂隙发育且富水，施工过程中易发生涌水、坍塌，组织施工难度大，安全风险高。

在谈到大庄隧道工程施工时，赵永斌说：“大庄隧道开挖揭示掌子面的岩性以页岩为主，局部为砂岩，岩体软弱破碎，自稳性较差，初期支护变形较大，现场推进艰难且缓慢，工期一拖再拖。”

为了扭转隧道工期滞后现状，赵永斌和同事们直接到施工现场驻点，与工友们同吃、同住、同劳动，“在工地上，每天能睡8小时几乎是不可能的事，一般只能睡两三个小时。”赵永斌说，隧道一天不完工，他一天也睡不踏实。

在隧道驻点期间，赵永斌定期组织施工、设计、监理等相关单位对隧道施工中的技术问题进行攻关，及时研究提出合理方案和措施，最终确保了隧道按期贯通。

穿山岭、跨江河……弥蒙高铁不仅凝结了众多建设者的心血与汗水，也承载着红河的发展机遇与百姓的殷切期盼。“我的老家红河也正式迈入了高铁时代。”赵永斌说，“我要带着老人和孩子坐上高铁去沿线的地方逛一逛，感受美丽红河日新月异的变化。”

姚文井：

让列车在高技术标准下运行

●记者 周勇 师洪亮

杨学兵 文/图

灵动铁龙圆好梦，五洲胜友慕名来。如今，“和谐号”驰骋神州大地迎来送往，高铁网络挺进边疆拉近距离。作为后起之秀的弥蒙高铁，早已成为红河儿女心中一张闪亮的名片。这背后，是无数铁路科技工作者的执着坚守、默默奉献。

近日，记者在弥勒市中铁十七局弥蒙铁路项目经理部见到了弥蒙段落指挥部副指挥长姚文井，就弥蒙高铁科技创新应用与其进行了交流。

“沿线地质复杂多变，安全风险大……连续长坡道运输给铺轨施工带来巨大挑战。”回忆起弥蒙高铁工程建设时的困难，有着26年铁路建设经验的姚文井感慨地说，在参与弥蒙高铁工程建设的4年时间里，他和同事们扎根工地，精耕每一个细节，目的就是要让列车在高技术标准下运行。现在每次看到林立的电桩、电线，姚文井心里总会升起一种自豪感和成就感。

“我们要解决的第一道难题，就是弥勒市竹园镇境内的白沙坡隧道入口前的膨胀土影响工程施工的难题。”姚文井一边向记者解释，一边用模型演示膨胀土的危害。膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力急剧衰减等特性，性质极不稳定，工程危害极大。“我们实施柔性减胀生态护坡技术，通过换填、反压、植生带等方法，解决了膨胀土（岩）路堑边坡防护这一技术难题。”姚文井说。

一路走来，姚文井与其他建设者们一步一个脚印，不畏艰难，创新施工方案，合理运用科技，让工程施工顺利推进。

白沙坡隧道全长3425米，要穿越两条公路，最小埋深处只有18米，加之不良地质多次出现，白沙坡隧道给建设者提出了更高的要求和挑战。

“依据掌子面揭示的围岩特性，我们采用铣挖法，按照‘短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测’原则，采取三维激光精密测轮廓线，在控制变形量的情况下，减少开挖量，既加快进度，又降低成本，确保隧道安全质量得到保障。”姚文井激动地说：“2020年11月26日是一个值得纪念的日子，弥蒙铁路最长的Ⅰ级高风险隧道白沙坡隧道顺利贯通，标志着弥蒙铁路工程建设取得阶段性进展。”

科技日新月异，红河高铁飞速发展，给人们带来更多惊喜。弥蒙高铁，一条与山川同美的新钢铁线路将造福沿线群众。