东风猛士m-terrain预计定价70万起

悍马H2当年声名远扬，曾一度被越野玩家奉为经典，但在油价居高的今天，这片市场上早已没有它的一席之地。关于悍马H2抱憾退场的原因，一方面是用车成本，另一方面是购车成本，通过平行进口到国内后，这款车的价格高达近百万。这里值得一提的是，悍马H2虽说是一款纯纯的硬派越野车，但真正有钱买它的人大多是用来市区通勤代步，平常工作都挺忙，讲求时间效率的他们，往往只有闲暇时间去驾驶H2。

如今，国内新能源车市场一片大好，很多人都已能接受纯电动和插电式混合动力等新能源出行方式，但突然从大排量内燃机动力转到纯电四驱以及增程式动力后，有些人难以接受。就比如说近期沸沸扬扬的东风猛士M-Terrain，提供纯电和增程式两套动力组合，定价预计在70万以上。对此，车友有两个问题：新车为什么采用新能源动力，而不是传统大排量内燃机动力，其次它定价70万的自信从哪里来？

其实，参考悍马H2今天的处境，便能设想到猛士M-Terrain采用大排量内燃机动力的后果，结局只有一个：卖不出去。那么抛开纯燃油动力不说，新车能选用的动力唯有纯电驱动和增程式两种动力形式，其中增程式相信更受欢迎，一方面，油箱+电池组综合续航能满足长途出行需求，缓解续航焦虑；另一方面，城市日常通勤使用纯电续航即可，能最大化减少用车成本，同时油耗也会得到降低。结合当代消费者的实际用车需求不难理解，为何猛士M-Terrain投向新能源，而抛弃传统内燃机。

如此，猛士M-Terrain采用新能源的理由可以理解，那么它预计定价70万起的自信又从何谈起？

这里就不得不说一下“东风猛士”这个品牌，这家品牌严格意义上来说，是正儿八经的军工企业，于2002年成立，拥有完全自主知识产权，且旗下猛士系列高机动军用越野车已形成平台化、模块化、体系化的军用轻型战术车辆系列。了解完品牌，再看一下该品牌旗下产品，已停产的猛士当年（2007年）售价80-88万元，在售的猛士M50官方指导价67.88万元，悉数这两款车型，都是典型的带大梁军用越野车。

目光回到猛士M-Terrain这款车身上，前代车型可以卖80万的高价，它为何不能？品牌高度使然是其一，其二是其产品力价值。

外观方面，猛士M-Terrain一改扁平宽整的老套设计风格，车头向上拱起，每一处轮廓、型面都饱满充实，硕大的六边形梯形中网辅以熏黑配色和波浪式细纹，外加粗犷的保险杠装饰，视觉冲击力相当强。此外，新车还配有个性十足的“十字”LED头灯组，乍一看犹如“刀疤”，硬汉气息十足。侧身和车尾部分，该车硬派越野风格鲜明，除了硬核的铰链、AT胎、踏板、外拉式尾门等设计，设计师还为其装配了隐藏式门把手和悬浮式车顶，以及小背包，让人奇怪的是，视觉上毫无违和感。

动力方面，作为一款硬派越野军用车，猛士M-Terrain性能拔群，纯电版本搭载四台电机，最大输出功率1000匹马力，峰值扭矩16000牛·米，官方零百加速用时为4.2秒。和此前发布的仰望U8相比，猛士M-Terrain性能毫不逊色，而若和传统燃油硬派越野车进行比较，其动力参数堪比“碾压级实力”。

结语

不同于我们印象中常规硬派越野车设计，东风猛士M-Terrain让我们看到了一个崭新的纯正国产硬派越野车，特别是在“背靠”军工品质的条件下，它的产品力更让人期待。此外，在保留大量硬派越野设计的基础上，从相关内饰谍照来看，新车还将在内饰增加科技属性，如全液晶仪表和大尺寸中控屏，但更多的电气化装置，也可能会让质量可靠性难度增加。