坦克300这款车型的性价比如何？

坦克300的诞生算是拉开了自主SUV在内燃机领域的产品线，这款车型的指导价在19.88万元-30.28万元区间，在这款车型之前，大多数自主品牌的SUV还一直停留在城市SUV领域，且在十几万的定价区间，但坦克300突破了定价防线。30万的左右的定价区间在传统自主造车企业中并不多见，因为此前更多车企会按照以往规划好的产品线发展，这样的市场风险会比较低，但也出现了产品力层面的限制。所以长城单独立项了坦克，并在它旗下的产品身上投入了大量的精力，以打破产品力局限性为目标，从而开发出了场景覆盖更为宽泛的坦克300。

坦克300将场景拓宽的同时，也提升了“玩车氛围”，它在版本中不断的推出原厂改装车型，例如赛博坦克、边境限定版、铁骑02等等，这些都是经过原厂改装后的坦克300，它将现代化车型的另一种文化特征具象，这同样打破了传统SUV在潜力层面的界定，为自己建立起了改装生态。这也从侧面证明了坦克300拥有着足够的可提升空间和市场保有量，才会有专业的改装厂商愿意根据这款车型去定制研发相应的改装套件。

坦克300的在售车型全都是四驱版本，城市版搭载的四驱系统都是适时四驱，这套四驱系统中集成了智能算法，它可以根据不同的地形以及行驶轨迹预判、车轮正常运行情况自动在两驱和四驱之间转换，或者也可以通过驾驶模式和地形模式来切换四驱或两驱驱动，例如在城市城中，它属于两轮驱动，在标准、舒适驾驶模式下也都是两驱运行，而在越野、雪地驾驶模式中属于四驱运行，这样可以提升脱困能力。

坦克300除了城市版以外的其余车型版本都搭载了分时四驱系统，它给出了分时驱动选项，这也意味着用户可以按照自己的需求手动切换两驱或四驱，将驱动模式切换掌握在自己手中，用户可以直接将驾驶意图用行动力表现出来。虽然分时四驱操控起来会比适时四驱系统的步骤多一些，但也能让驾驶者的心里更有底，同时也保留了车辆的操控乐趣。此外，这款车型的动力储备也足够合理分配给四个车轮，它全系车型都运用到了2.0T引擎，动力有227Ps+387N·m，高扭矩平台可以给到足够的推动感。

为了让这款车型更契合城市范围的舒适乘坐体验，它拓宽了座舱空间，后排不会感觉到拥挤或局促，但是车身体量有限，座舱空间的增加就意味着尾箱空间的减少，所以坦克300的尾箱空间并没有想象中那么大，但是可以满足日常出行放置行李的需求，如果合理规划尾箱空间的运用，可以放置不少东西。由于这款车型属于侧开门，备胎挂放在了尾门上，避免了备胎占用尾箱空间，提升了空间利用率。

坦克300的座椅全系标配有前排加热功能、驾驶席座椅按摩功能，除了越野版和城市版的低配车型，其余车型版本还标配了前排座椅加热功能，并且座椅还是真皮材质，低配版本的座椅是仿皮材质。只是这款车型的体量大，会存在较大的视觉盲区，虽然它的坐姿高，但机盖罩点也高，好在这款车型全系标配了含透明底盘在内的540度全景影像，也能减少盲区。

总结：

目前坦克旗下共有两款车型，分别是坦克300和坦克500，而坦克500的成功同样离不开坦克300的市场口碑积累，所以在坦克500还未正式上市之前，许多群体就敢盲订这款车型。而坦克300的等级定位虽然要比坦克500低一些，但坦克300更贴合多数人的实际用车生活。它看着硬派，实则精致，用了一个合适的体量兼容着城市用车场景和野外地形，即便在长途出行中会遇到不同的道路情况，坦克300依旧可以给到不错的通过性。