做汽车零部件产业链上的“小巨人”

本文转自：西安日报

练就“独门绝技” 打造“拳头产品”

做汽车零部件产业链上的“小巨人”

西安汽车零部件产业园外景。 （受访单位供图）

西安玛珂特新材料科技股份有限公司技术中心的技术人员正在工作。 （受访单位供图）

中国式现代化西安实践

2023年全市八个方面重点工作

一排排重卡变速箱壳体正在装车，即将发运；一桶桶汽车润滑油脂整齐摆放，等待出厂；一座座现代化汽车零部件工厂，沿路排列；一个个汽车产业项目，如雨后春笋般“生长”……在西安市鄠邑区丰五东路上的西安汽车零部件产业园内随处可见的汽车元素，向外界展示着鄠邑区创新发展新活力。

产业园不愧为“藏龙卧虎”之地，汽车零部件产业拥有多家西北地区巨头：西安奇盛电气设备有限公司，是西北最大的机箱机柜生产基地；陕西烨晟机械制造有限公司，是西北最大的商用变速箱壳体制造企业；西安玛珂特新材料科技股份有限公司，是西北最大的现代化润滑油脂试验基地，填补了国内特种润滑脂的空白……

创建联合实验室 让企业有了“最强大脑”

11月1日，记者走进西安汽车零部件产业园内的西安玛珂特新材料科技股份有限公司车间，与传统的润滑油脂生产需要较多人工参与不同，在这里，记者并没有看到太多工人的身影。

据悉，作为西北最大的现代化润滑油脂制造基地，企业通过自主研发打造了一条智能化润滑脂生产线。这条生产线目前年产润滑油脂两万吨，产值2.5亿元。“有了智能化生产线，加上企业具有较强的独立研发能力，玛珂特的产品在市场上取得了不错的反响。”西安玛珂特新材料科技股份有限公司副总经理吴韦岐说。

目前，西安玛珂特可向市场提供28个大类700多个牌号的润滑油、润滑脂等产品，广泛应用于航天、核电、高铁、汽车和电力等众多领域，同时还是中国石油昆仑润滑脂在国内的产、学、研基地之一，并先后荣获国家专精特新“小巨人”企业、国家级高新技术企业等荣誉。

随着市场需求的变化，企业现有的研发方式已经不能满足更高的科研需求，正在寻求更大突破。“今年6月，我们公司与中国科学院兰州化学物理研究所联合创建‘汽车工业润滑联合实验室’。有了专业团队和专业化实验室后，公司通过不断创新研发和总结经验，逐渐摸索出了创新润滑油脂产品的最佳路径。”吴韦岐说，针对润滑油脂不同的应用场景、不同的所需性能等，西安玛珂特新材料科技股份有限公司先在自己的技术中心研制产品小样，再通过中国科学院兰州化学物理研究所模拟使用场景，测试产品性能，协助公司与各整机厂、汽车零部件厂直接对接。同时，针对市场需求，公司以自创的“OEM+、ODM+”商业模式与客户共同设计、共同研发，通过资源整合，提供润滑管理系统解决服务方案，助力我国由润滑脂的生产大国逐步迈向润滑脂技术强国。

“18项知识产权” 自主创新练就“独门绝技”

对于在细分领域持续创新的“甜头”，陕西烨晟机械制造有限公司总经理于腾感同身受。“我们以变速器壳体为主，是从事壳体类零件加工的专业厂家，产品应用于汽车、铁路、航空等行业，是法士特、东风、一汽、潍柴动力和航空公司的优质供应商。”说到公司主营业务，于腾颇为自豪。

在车间内，各类进口加工设备高速运转，工人们紧盯着自动化设备屏幕上的一组组数据，检验人员精心检测每批产品，“科技创新+设备升级+严格品控管理”让该企业零部件产品实现升级和订单量的“狂飙”。

据介绍，陕西烨晟机械制造有限公司拥有高精度进口卧式加工中心多台，配套液压夹具、数控刀具、三坐标检测设备及瑞士高精度对刀仪等先进的加工及检测设备，是法士特最大的变速器壳体供应商，占其年配套需求量的70%，年产能120万件。“公司拥有知识产权18项，通过了ISO9001质量体系认证，产品质量在市场上赢得了广泛信誉，深受用户好评。”陕西烨晟机械制造有限公司办公室主任王爱红表示，随着陕汽重卡、法士特变速器产销量的持续增长，公司持续增加研发投入，提高技术含量和自动化水平，让产品“含新量”不断提升。

专业化程度高、配套能力强、发展潜力大，是西安汽车零部件企业的共同特性。而企业实现迅速发展的背后，是鄠邑区坚持培优企业与培强产业相结合，积极引导企业专注、专业，争做汽车零部件行业的“小巨人”。

11大类46项服务内容 加速优化产业布局

“专精特新企业长期专注细分领域，这些企业大部分处于产业链、供应链、技术链的关键节点，是推动经济高质量发展的重要力量。”西安汽车零部件产业园常务副总经理杨兴顿表示，园区培育“种子企业”走“专精特新”发展道路，与众多高校在汽车轻量化、智能控制和零部件再制造等方面展开充分合作，努力做到极致。目前，园区已孵化成长国家高新技术企业17家，国家专精特新“小巨人”企业2家，陕西省专精特新中小企业3家，陕西省瞪羚企业2家，科技型中小企业28家，累计为入孵企业申请知识产权452余项。园区在孵的28个项目形成“园区+大学”的产学研合作新模式，建立了工程技术研究中心，重点培育孵化轻量化车架、高铁轻量化电柜、高铁碳纤维材料等项目，高铁轻量化电柜、高铁碳纤维材料已实现产业化。

多家汽车零部件企业负责人都提到了在企业开办、运行过程中得到的政策支持和暖心帮扶。入驻园区的企业都会收到一份“服务清单”，详细列出了企业可享受的11大类46项服务内容。也正是因为这一张张小小的“服务清单”，为实体经济发展增添了新的动力。

截至目前，园区已累计入驻企业134家，建成投产企业33家，从业人员4800余人，2022年实现工业总产值36.78亿元。在自身发展的同时，还实现产业园区建设运营业务的对外拓展，在西安及周边创建了鄠邑区新能源汽车电子产业基地、陕西秦汉汽车零部件产业园、武功汽车零部件产业园、铜川卡美特汽车零部件产业园、集贤新能源汽车本地化配套基地等多个园区项目，各园区产业梯度布局，实现资源整合、联动发展。

产业因集聚而兴，链条因延伸而活。围绕产业链部署创新链，围绕创新链完善资金链，着力实现产业链、创新链和资金链三链协同也迫在眉睫。“我们通过建立多形态的投融资服务平台，解决企业多元化融资需求，先后成立了陕西省首只汽车零部件创投基金，引进深圳前海龙腾等民营资本，成功设立西安骏驰汽车零部件创业投资基金，总规模3亿元；成立了鄠邑区第一家私募股权投资公司，成功投资4家企业，其中1家在主板上市，1家在创业板上市，1家在IPO排队；创建了‘1+1+N’的融资新模式，已帮助园区企业累计融资6亿元。”杨兴顿介绍，作为陕西省“园区贷”试点单位，园区为企业增信2.6亿元，在细分领域进行“奔跑”，积极抢占汽车零部件市场，在高端补链、终端延链、整体强链上寻求突破，着力引进一批投资规模大、发展效益好、产业带动强的重点项目，进一步推动产业链条化延伸、科技协同化创新、企业园区化集聚和集群数字化赋能，向百亿级汽车产业集群挺进。

（记者 闫鑫）