抢时效、拼上门，时效快递行业“卷”起来了！

来源：极目新闻 “送货上门，不上必赔。”“‘次晨达’范围再扩大。”“增加夜间配送。”……最近，菜鸟、京东物流、顺丰、中通等快递企业，集中“卷”起了产品和时效。就连一向“稳着”的EMS，也在7月初新上线了“即日专递”和“标准快递”，主打“性价比”和“上门”等服务。 问题来了！快递江湖的风向因何而变？一直以来供应链市场“双雄争霸”，新一轮的快递供应链角逐中，其他玩家又将何去何从？ 快递企业竞争加剧 上半年，电商快递市场的竞争可以用两个关键词总结：时效、上门。

快递员送货上门 3月，菜鸟打响第一枪。菜鸟率先推出“1212”半日达模式。中午12点前下单，下午到；晚上12点前下单，次日上午到。这比京东创立的“211”模式快了4个小时。 4月，京东物流上线“云仓达”业务，向经销商开放京东物流配送体系资源。传统批发业务结合同城电商，将电商配送时效进一步缩短到“半日达”。 5月，申通、顺丰也“升级”了。申通宣布，加入菜鸟智选仓配，在长三角和珠三角等重点经济圈提供从支付到签收的真次日达服务。顺丰特快宣布升级。一方面，大幅提升次日达履约率，有效提高了“快”的稳定性；同时，快速拓展次晨达城市覆盖范围，异地服务流向增加41%，有效提高了“快”的规模性。 6月，中通跟着入场。中通宣布升级标快业务，在66个大中型城市推出“标快送货上门，承诺不上门必赔付”。继菜鸟、顺丰之后，中通也加入“不上门必赔付”的服务竞争。 7月26日，极目新闻记者通过官网查询、客服咨询等方式，对比多家国内快递企业相关产品发现，目前，普通时效产品普遍按同城、跨城、跨省等不同流向，分别对应给出确定性揽派时效：最快为菜鸟、顺丰的半日达，即“上午寄下午到，下午寄当天到”；京东“特快送”产品突出“1小时上门揽收，最快当日达”；圆通、申通的产品按时效分为了当日、次日、隔日、三日达四档。 可以看出，同城件的寄递时效已经从当日“卷”到了半日。 变化其实早有征兆 在服务亮点上，顺丰特快和顺丰标快，以及菜鸟速递均突出“门到门快递服务”，承诺“送货上门，不上必赔”。京东“特快送”强调优先转运派送、送货上门、“365天*24小时”客服售后。中通标快同样突出“送货上门，承诺不上必赔”，除非客户主动要求放置在代收点，并称提供防水+隐私面单、优先中转、1—2小时上门取件、VIP专属客服。 也就是说，目前已有至少4家快递企业将“送货上门”作为改善消费者物流体验的主要抓手。 业内人士分析，不论是拼“时效”，还是拼“上门”，本质上都是在拼服务。众所周知，电商快递市场一向价格敏感度最高。特别是在大客户的竞争上，一分钱的快递价格差距往往就能决定客户对快递企业的选择。 为何一时间有如此密集的变化？

伊利的物流应用案例 极目新闻记者注意到，早在上个月，6月28日菜鸟全球智慧物流峰会上，有这样一个案例。乳业龙头伊利在天猫的部分旗舰店去年开始试用菜鸟速递服务，物流问题投诉下降30%，大促物流成本下降30%，退货率也明显下降，且老客户复购占比提升了10%。 “对于液态奶、矿泉水这样的大件商品，我们大部分消费者，除了对时效的要求外，肯定是希望能够送货上门的。”家住武汉岳家嘴的乐先生表示。而菜鸟速递主打的服务之一就是百分百送货上门，不上必赔，正好满足了消费者的这一需求。 送货上门考验快递企业能力 此外，也是在6月28日，菜鸟供应链版图在菜鸟国际智慧物流峰会上首度曝光，供应链是其未来四年四大重点之一，具有高弹性、全域和绿色三大特点。 内部人士透露，消费者调研发现，猫超整体物流体验持续稳超京东同类型业务。这也是为什么菜鸟迅速将这一模式产品化，推出优选仓配，面向商家开放。 可以说，“时效+上门”是提升物流体验的不二之选，而提升物流体验，已经变得前所未有的重要。 “电商服务的体验，只要抓住两个关键的牛鼻子：按需服务（指上门或放在指定地点）+时效。今天在全世界，中国快递的时效已经是天花板级别的。”该人士表示。 不过，记者采访中了解到，在按需服务方面，仍然被一些消费者和快递员诟病。 例如，有消费者反馈：“快递送上门时，一般都是在上班，家里没人，还得另外约定时间地点，还不如直接放驿站干脆，下班也就顺路取了。”还有用户直言：“快递送上门，经常是家人代收，有时候我买的东西比较隐私，并不想让他们知道。” “一般高端客户对快递上门需求大，但电商件很多其实没法送上门。”武汉一快递公司员工对记者表示，送不上门的客观原因就包括：派件碰上上班时间客户不在；写字楼小区物管不让送上去；以及有部分人已经习惯去代收点取件了。 此外，即便是已明确提出“送货上门”的企业，能否真正落实也会持续受到市场审视。在一些投诉平台上，关于“说好送货上门但不送”的投诉便持续涌现，具体问题包括“说在郊区不送货”“未经同意擅自放在别处”“默认不送货上门”“快递员拒绝上门且态度恶劣”等。 “半日达”PK值得期待 正因如此，快递送上门，要做到按需服务，其实需要的是高度可控的体系，加盟体系有天然的劣势。 “应该说，在中国快递整体时效很好的情况下，通过‘自营+供应链’，是继续打破时效天花板，改善按需服务的主要手段。”快递行业专家赵小敏表示，《快递暂行条例》实施五年来，末端服务的执行力度并不完善，近两年多地也跟进出台了细则。他认为，在监管部门要求、市场需求等多重因素推动下，相当长时间内，送货上门都是主流，其他的末端措施是补充，所以各家都会围绕此做布局。 记者梳理发现，菜鸟和京东模式，都师承亚马逊，通过仓库和配送的一体化服务，加强了全链路的管控，在时效等服务，以及成本管控上都具有优势。 京东最早推出杭州天花板级的“211模式”，就是供应链模式优势的体验。菜鸟经过前些年，默默发力自营的仓库和自营的配送，今年一举推出“1212模式”的半日达，重造了物流时效的天花板。 除了纯自营模式，菜鸟还有个操作——智选仓配次日达，用“自营仓+申通配”，用经济型快递的成本来做，从支付到签收的全链路次日达，主要覆盖长三角和珠三角。这里有个背景是，经济型快递在核心经济圈时效表现已经和顺丰无异。 据透露，在供应链模式里，仓的稳定是一个重要的底盘。但拿地建仓、运营仓，极其重要且需要较长的时间沉淀。菜鸟成立之初，双管齐下，从数字化切入，先做了一件更底层、更创新的事，把数字化能力建立起来。另外就是搞基建，拿地建仓。这两种能力糅合起来后，再逐步自营，陆续有了自营的仓储和配送。 双壹咨询公司创始人兼首席咨询师龚福照表示，快递行业正处在高质量发展的阶段，各品牌都在拼服务质量，想通过强化“送上门”抢占消费者心智。 随着市场的变化，物流进入到体验的竞争，最终是模式的竞争。本质上，今年菜鸟打出的半日达，就是和京东开启了供应链竞争，有媒体判断，今年是供应链竞争的元年。上半年，菜鸟“1212模式”推出之后，京东在一些城市把截单时间从晚上11点延迟到11点10分，但暂未延迟到零点。下半年，双方会不会正面角逐“半日达”？值得期待。